6月25日，由中国橡胶工业协会主办的第十三届全球轮胎技术论坛“智能·仿真·先进制造”主题论坛在青岛举行。19位高校学者与企业技术骨干，围绕智能轮胎、虚拟仿真、新材料与绿色智造展开深入交流。

智能轮胎，成了全场最热的词

“轮胎是汽车与路面接触的唯一部件。”吉林大学吴海东教授团队用PVDF应变、加速度传感器叠加BP神经网络与“数据—机理混合驱动”算法，把轮胎垂向力误差压到2.5%以内、侧偏角等状态估计误差控制在5%以内；同校刘兵博士则推出纯软件产品iTire 2026a——不装胎内传感器，仅靠整车已有信号实现“虚拟传感”，支持高频估计、易部署、可OTA迭代。

来自伦敦大学布鲁内尔学院的张东副教授指出智能驾驶能改变的唯一外力就是路面对轮胎的摩擦力，唯有靠智能轮胎实时感知“摩擦圆”边界，才能突破当前智驾瓶颈，把底盘控制从“绕行车端反馈”重构为“轮端直接执行”，实现紧急弯道辅助、防二次碰撞甚至无人漂移等；通力轮胎晋琦副总工也借智能轮胎获取真实使用数据（载荷精度约4%、磨耗约5%），把研发从“经验驱动”推向“数据驱动”；延长橡胶雷泰伟工程师则用一个实战案例印证智能监测的威力——靠传感器记录的温度曲线锁定胎冠脱层病因是胶料生热过高，更换低生热胶料后，耐久时间提升约10%。

仿真，正在打破国外软件的“卡脖子”难题

轮胎涉及材料、大变形、接触三重非线性，被称为“仿真界的珠穆朗玛峰”。吉林大学左文杰教授团队历时八年、结合近二十年积累，打造出国产工业软件SuperTire，覆盖建模、充气、接地、滚动、热力耦合到疲劳磨损全流程，可输出六分力对接整车动力学；中科院力学所郇勇研究员用部件级实验复现损伤，揭示航空轮胎“外伤易查、内伤难防”背后的演化链条；国家智能网联毕博威总监则分享了海外驾驶模拟器、AI快速生成轮胎模型与“不足转向度”分解的最新趋势与路面采集合规要点；中路慧能陈东禹部长带来滚动阻力测试新方法：用车企底盘测功机替代专用滚阻试验机，为轮胎滚阻快速评价提供低成本新选项。

先进制造、新材料与绿色低碳是主线

中策橡胶徐晓鹏工程师剖析电动商用车“三高”困境并介绍碳基配方、智能分区硫化等自主研发成果；烁元新材料郭怀庆工程师推出低滞后炭黑牌号，滞后损失最高可降25%—30%，并且可灵活协同调整模量；面对新能源车“高续航、高耐磨、高抓地、高承载、低噪音”的四高一低挑战，青岛双星王君副总经理从仿真、花纹、配方多维拆解，提醒关注外倾角与低频晕车等易被忽视的问题；浙江信汇尤昌岭副总裁以液体丁基橡胶替代操作油、实现“内增塑”，把轮胎气密性提升约21%。

制造端同样亮点纷呈：科捷智能张双函经理分析了中国轮胎企业出海面临的差异化痛点，提出从全球化走向数字化、打通八大工艺环节物料流与信息流的智能工厂解决方案；唐纳森徐昊总监聚焦将于2026年11月实施的粉尘防爆新国标，介绍了唐纳森百年积累的除尘系统方法论、实爆验证与模块化改造方案；贵州轮胎姜张华处长展示轨道交通轮胎的总集成设计与国产替代，重庆轻轨配套已跑出22万公里磨耗里程；中汽研试验场梁荣亮副总工程师介绍牙克石全球最大室内全季冰雪试验基地，助力中国车企“足不出海”完成寒区验证与标准研制；青岛橡建徐浩副总经理用环形布局拆解工厂系统化节能，配合AGV替代、柔性风管、余热回收与能源集控等措施，实现绿色低碳目标；VMI集团Tom Davidse经理介绍了高质量带束层柔性自动化生产线，集成切割工序、支持快速换料与AGV作业。

写在最后

从智能感知到国产仿真，从专用材料到绿色智造，本场主题论坛全景式勾勒出轮胎产业的升级路径。正如多位嘉宾所言，智能轮胎正成为行业下一个重大突破口，仿真自主化与制造绿色化，正共同夯实中国轮胎产业高质量发展的根基。

交流展示双向赋能，搭建长效产业协同平台

茶歇交流区

产品展示

现场交流

论坛同期配套产业展示，19家产业链企业集中展示新材料、智能装备、检测设备等前沿产品，参会代表与展商深入对接技术落地、产业合作相关事宜。

吉林大学“唐敖庆学者”卓越教授卢荡，南德认证检测（中国）有限公司道路运输部高级项目经理郑伟，分别主持了25日该主题论坛的报告。

作为中国橡胶工业协会打造的年度标杆技术盛会，全球轮胎技术论坛自2014年创办至今，持续打通轮胎、整车、材料、装备上下游资源，畅通国内外产业技术交流渠道，已成为驱动行业技术革新、协同实现绿色低碳转型的核心交流载体。