一、背景
疫情期间，汽车行业由于供应链短缺整体处于供不应求态势，众多车企获得更强的定价能力，纷纷实现创纪录的利润水平。2021年，宝马、通用、特斯拉、丰田等领先车企净利润较上一年增长50%以上。
然而，值得注意的是，疫情助推下高昂的盈利水平难以为继。在电气化、数字化与自动化等市场发展趋势下，车企由于转型将不可避免导致短期盈利能力下降，与强劲财务预测的差距逐渐拉大。
一方面，在电动化、数字化、自动化等转型发展下，全球市场的寡头垄断趋势、有限关键矿物和稀土金属等稀缺资源、广泛且复杂的底层软件需求等将提高传统主机厂研发、采购成本；另一方面，新势力品牌的兴起挤压传统主机厂市场份额，愈发激烈的竞争环境挑战传统主机厂定价权，导致其销售端价格优势不再；此外，逆全球化的供应链“新常态”与碳排放要求也将提升主机厂采购、制造成本。
罗兰贝格预计，到2030年前，车企实际盈利水平将与财务目标相差至少10%销售回报率（RoS）。在此基础上，前置思考降本举措、获取成本优势将有助于车企系统提升竞争力，具备先发优势。
车企端的成本竞争压力已经传导到整个汽车产业链，零部件企业面临的盈利压力也日益增大。
二、罗兰贝格见解
罗兰贝格长期深耕汽车行业，建立了包含产品特点、技术概念、开发成本等在内的详细对标数据库，结合服务众多主机厂及供应商的行业经验、工程专家网络等优势，目前已开发产品早期概念定义到产业化、量产化等各阶段的工具箱，助力在汽车产品开发全生命周期发现成本优化机会，帮助不同类型主机厂、零部件供应商等实现降本。
罗兰贝格建立了“发现机会—组织动员—组织践行”工作框架及相关方法论，具备指导主机厂从成本优化机会识别到落地执行全流程能力。
//创造机会：
罗兰贝格将首先开展车辆成本360°拆解。从底层零部件维度出发，结合零部件在整车产品中的组合应用，依托设计阶段融入降本概念，本土供应链降低物流成本、构建战略供应商降低采购成本等手段，从设计、采购、物流、制造等全流程寻找降本机会。
一方面，市场领先企业纷纷采取提升本地化供应链水平，以实现成本节降。具体而言，领先企业首先建立完善的本地供应商管理流程，包含供应商名单、KPI考核、采购标准、分级管理等机制，以确保产品质量。
案例一
国内某汽车零部部件企业自上而下设置各零部件本地化供应目标，并向下拆解至项目、供应商维度，指导降本目标可实现；最终，匹配相应激励机制，以节降成本的5%-10%作为项目成员的奖励，提升员工采取本地化供应积极性。
案例二
罗兰贝格帮助某汽车零部件企业拆解零部件成本结构并分析不同零部件，进一步借鉴行业数据库及行业对标，明确成本领先企业各核心零部件的本地化供应水平，提出供应链本地化建议，分析目标公司潜在降本空间。此外，罗兰贝格还帮助客户建立本地化采购流程，明确各部门职责及合作界面，以帮助本地化采购落地。落地举措包括推进跨部门写作，并将本地化采购率KPI作为相关部门共有的关键考核指标。同步地，罗兰贝格还帮助该企业设计精简的本地化采购流程，以保证新本地化供应商导入的时间能够满足市场竞争的要求。最后帮助客户设计适应本土化供应商的本地化供应链策略。
另一方面，在设计阶段前置引入降本理念。设计理念由产品性能最优向兼顾产品性能与成本转变，在设计阶段综合考虑如生产可行性、采购风险等研发、生产、供应等方面的成本，前置性节降成本。
案例三
某公司通过在设计阶段引入降本概念，由此前以产品为中心、注重产品性能、追求产品最优解决方案的核心理念，转变为兼顾生产成本的设计理念，也即综合考虑研发、供应链、生产等各方面的成本 (如生产可行性、采购风险等)，在满足产品性能要求时兼顾成本因素。同时，在此过程中，提升部分零部件的本地化供应水平，综合生产成本降低达17%，大幅提高该部件的价格竞争优势。
在机会识别的基础上，罗兰贝格将与客户共同举办“360°研讨会”，作为推动机会成熟的关键引擎。研讨会将以成本拆解与诊断、商业对标等为核心输入，调动罗兰贝格专家资源、内部跨职能顶级专家等深度交流，明确降本机会长短名单及优先级，并形成可落地的行动路线图，指导降本项目落地。
在实践中，罗兰贝格基于大量过往项目经验，总结了车企成本节降项目成功落地9大关键因素：
1. 该计划在公司层面具有最高优先级
2. 不再有否决权，必须做出决定
3. 不再有“神圣不可侵犯的准则”
4. 过去的决定都可以受到质疑，必要时还可以修改
5. 所有提案反复审视并挑战 ——没有一个有意义想法会“丢失”
6. 无前期筛选——所有想法均提交委员会审议
7. 明确每个人的考核管理目标
8. 设定高期望
9. 所有部门深度参与并做出降本贡献
要实现整体的整车降本，并不能仅仅考虑单纯的降本，更多是要提升整车的“性价比”竞争力，因此有三大关键举措：
1. 先进零部件应用可行性评估：通过合理的配置升级，研究配置性能对于整车性能的提升,找到最有性价比的配置选项，帮助整车最有效地提升“性价比”
2. 零部件配置选择评估：在相同配置下，选择最有“性价比”的供应商，这其中包括部件和模块层级的性能和可靠性的比较分析
3. 整车配置降本优化：分析不同的技术路线方案的成本，通过选择更低成本的技术路线，帮助整车降低成本
案例一
Polarix（罗兰贝格旗下子公司）为某车企开展碳化硅电驱动应用可行性分析，为其提供选型建议、输出技术段测试报告与商业可行性分析，助力新能源汽车汽电驱系统技术升级。
案例二
Polarix在帮助某车企新车型开发中，对底盘主要零部件选型进行系统性评估。深度洞察系统结构对产品可靠性的潜在影响，同时明确零件用料并分析潜在降本空间，最终为该车企提供产品配置建议。
案例三
在某车企新车型研发过程中，Polarix通过对标行业最佳实践，设计非核心零部件替换方案并开展降本分析，最终构建系统降本方案，以对冲由于新车型智能化部件部署导致的利润空间压缩。
// 组织动员:智能项目管理办公室 (PMO) 方法论：
在落地执行层面，罗兰贝格通过“智能 PMO”方法论，除传统PMO的跟踪、记录、更新外，深度参与组织内部变革转型，积极化身变革推动者、沟通支持者、创新促进者、阻碍消防员等角色，360°调动职能部门等利益相关方理解、参与并投入变革，一方面确保降本举措的严格实施与追踪，另一方面推动内部组织变革。
// 组织践行：RB Academy的持续管理和引导：
此外，罗兰贝格积累体系化降本抓手与流程“工具包”，并通过RB Academy开展培训，行之有效地将持续降本的“接力棒”移交给客户，保证客户在项目结束后，依托RB Academy有效复用罗兰贝格经验，可持续性地开展降本工作。
三、结语
对于中国车企而言，降本增效已不仅仅是一个可选项，而愈发成为提升市场竞争优势的必选动作。罗兰贝格汽车团队基于对行业内各玩家的持续跟踪及对各车型、零部件等的深度研究，已形成针对降本增效的成熟方法论与工具箱，期待助力中国企业推动降本项目落地。
