横滨橡胶在神奈川县座间市政府前的市建道路17号线上试验性地使用了为降低路面噪音而与日本道路共同开发的“多功能弹性材料路面”，对降噪效果进行了验证。根据现场测定，与现有的密级配沥青路面相比，在车速40km/h的时速下得到了使噪音降低约10dB（A）的降噪效果，相当于通车量减少到了约1/10。过去的低噪音路面（排水性路面）在相同时速下的降噪效果只有2～3dB（A）。 “多功能弹性铺装”使用由废旧轮胎粉碎而成的橡胶粉和硅砂为结构材料，利用聚氨酯树脂粘接和硬化的技术。其降噪效果之所以这么大，是因为路面内部空隙多（空隙率为20～30%），有弹性，可降低轮胎产生的噪音（振动声），同时还具备良好的吸音效果。而且还具有其他多种功能，它的另一个特点由于有弹性，因此被车辆压碎的冰块，不容易使路面结冻。由于空隙率高，排水性好。碰到雨天时既能防止路面湿滑，又能防止溅水。　　此次施工的多功能弹性材料路面是在“日本多孔质弹性铺装研究会”（土木研究所、土木研究中心、5家民营橡胶企业和7家民营道路企业共同组成的研究地）的研究成果的基础上，对原有的耐滑性与耐磨损性等耐用性问题进行了大幅改进后的结果。路面的施工方法分为，现场将1m见方的板材拼接在路基上的板材型和像老式沥青路面一样在现场将材料混合到一起直接铺设在路基上的现场施工型2种方法。横滨橡胶开发的属于后者。