随着全球汽车工业的不断发展，中国的汽车工业产量迅速增长。2000年汽车产量突破200万辆；2006年汽车产量突破728万辆，比上年增长27.6%，其中轿车387万辆，增长39.7%；今年将达到800万辆左右，预计2010年中国汽车总产量将超过1000万辆，此后汽车工业如果保持年均5-10%的速度增长，2020年汽车产量将达到1200万辆，成为仅次于美国的世界第二大汽车生产国，占世界汽车总产量的比重也将接近1/6，届时我国将发展成为世界上重要的汽车生产基地。　　我国目前汽车生产主要分两大块，第一块是合资企业占主导地位，以国外品牌为主，如德国大众，美国通用，日本本田及丰田公司等。第二块是近几年自主创新的国内品牌正在崛起，如奇瑞，吉利等。从消费者的需求来看，在要求汽车具有良好的动力性和经济性的同时，对汽车的可靠性、舒适性、耐久性也提出了更高的要求。因此，要求汽车企业不断的进行产品更新和技术改造，提高产品性能价格比，满足用户的各种需求。　　汽车工业的发展离不开汽车零部件产品质量的提高，当然也包括汽车用橡胶产品质量的提高。近年来，我国汽车用橡胶产品生产企业无论在企业管理、技术开发、生产设备、工艺、质保、检测手段和售后服务等方面有了很大的进步，但在产品独立开发、检验手段和质量保证等方面仍然与国外存在一定的差距。　　针对上述情况，中国橡胶工业协会首次参与支持了第八届中国杭州国际汽车工业展览会，志在通过汽车展促进国内橡胶生产企业与汽车厂之间的沟通与交流，达到促进汽车橡胶配件国产化的目的。此次展览共有40多家企业参展，其中有国内最大的汽车配件生产企业安徽中鼎集团参展，同时浙江宁海、三门、天台等重点汽车用橡胶配套生产基地均组织重点企业参加。另外还有一些知名的企业如建大轮胎，上海华向橡胶制品企业也积极参与，预计此次活动将开启非轮胎汽车配件科学发展的大门，将有力促进汽车橡胶配套产品生产企业与汽车厂之间的交流与沟通。　　目前国内已形成5大非轮胎汽车橡胶配件制造大企业和产业集群，即安徽中鼎、南京7425、上海华向橡胶制品、贵州红阳以及浙江宁海汽车橡胶部件生产基地。通过此次展览，将有利于促进企业落实行业“十一五”规划，替代进口，改变这一产业发展滞后的面貌。　　加快汽车配件发展有大量工作要做，首要的是自主创新，和轮胎企业的发展不同，轮胎的发展过程中国内曾引进过十几条国外的生产线，国内轮胎企业在使用的过程中自主开发了相关设备，引进了重要原材料，使轮胎企业的发展更迅速，而非轮胎橡胶配套产品由于品种多，技术含量高，设备复杂，对企业的自主创新提出了更高的要求。再就是要扶优扶强，以资产重组、品牌共享等方式，培育大企业，培育品牌，培育规范的市场体系。