2009年10月19日-29日，中国橡胶工业协会组织了国内相关轮胎、管带、原材料等生产企业共三十人对乌克兰和德国的橡胶工业情况进行考察，现将考察情况总结如下： 一、 乌克兰考察情况 此次访问乌克兰，是中国橡胶工业协会第一次组织国内企业参加，主要目的是想实地了解乌克兰的橡胶工业基本情况，为下一步开发乌克兰及东欧市场作好准备。 到达乌克兰的第二天，我们就去参观了在乌克兰首都基辅市举办的第十一届乌克兰国际橡胶专业展览会，该展览也是乌克兰最专业最大的橡胶展，但参观的结果却让人有点失望。第一，此次展览会规模只有不到四十个摊位，八十余家参展商，展览规模远远小于其宣传。第二，参展商的国际化程度比较低，展览商除了有2家俄罗斯展商，5家中国展商外，其他参展商都是乌克兰当地参展商。第三，参观的观众很少，最主要的观众是我们远道而来的中国橡胶工业代表团。针对这种情况，主办方解释说，今年展览会规模小主要是由于金融危机的影响，因为去年展览会还有150多家参展商，80个展位，参观人数也有一千多人,而今年就只有去年的一半，可见金融危机对东欧影响很严重。 通过此次展览会还是了解到以下信息。一是了解到全球经济危机对东欧的经济有很大的影响，对乌克兰的影响也很大，很多企业都关闭或停产。二是意识到乌克兰人比较保守封闭，语言以俄语为主，很少人能用英语交流，沟通不顺畅。三是了解到同类橡胶产品，他们的价格比中国的价格高30%左右。四是通过现场与乌克兰橡胶生产企业交流，了解到他们对自己的产品质量很自信，而对中国的橡胶工业知道得却很少，只有一个概念就是中国的产品卖得便宜，不知道中国很多橡胶产品的质量已经超过他们。五是了解到我国已经有一些企业开始重视东欧市场，此次展览会，我国就有东北助剂、山东海龙博莱特、骏马化纤、江苏圣奥和浙东黄岩5家企业参展，他们也是希望通过此次展览，能尽早进入乌克兰及周边国家的市场。 乌克兰访问期间,我们还参观了两家工厂，一家是在基辅市的胶管胶带厂—KZRLI，另外一家是离基辅市大约80公里的轮胎厂- Rosava。 KZRLI 公司厂房比较旧，我们参观了其中的两条生产线，一条汽车密封胶条生产线，一条汽车用胶管生产线，遗憾的是参观的时候两条生产线都没有生产，工厂负责人解释说是最近经济危机造成开工不足，导致生产不连续。两条生产线均为德国克劳斯玛菲.贝尔斯托福(KraussMaffei Berstorff)提供的全套设备。总得来说，这两条生产线自动化程度非常高，生产效率也很高，密封胶条通过挤出机挤出后冷却再微波硫化、裁断；胶管生产线通过挤出机头挤出内衬层（可做到有芯和无芯化生产），再通过编织机编织骨架材料，再覆外胶，最后裁断硫化。 Rosava轮胎厂是乌克兰最大的轮胎厂，位于基辅州的白教堂小镇。这家轮胎厂始建于1972年，是前苏联时期17家轮胎厂之一，苏联解体后，目前该工厂是乌克兰国家仅有三家轮胎厂中最大的一家，每年可生产斜交胎、半钢胎约55万套。整个工厂面积很大，厂房建设整齐宽敞，厂房的高度接近20米，通风及采光都很好，厂房内无异味，整个工厂物流自动化、生产专业化水平都很好，其中轮胎挤出生产线采用的是德国克劳斯玛菲(KraussMaffei Berstorff)提供的三复合冷喂料挤出生产线，产品冷却效果很好，参观的代表都认为其三复合冷产线要优于国内同类生产线；但成型机等设备却是老式的，没有国内成型机设备先进，估计我国的橡胶机械应该在乌克兰有所作为。 整个乌克兰访问期间，有以下几个感触最为深刻： 1、乌克兰企业很保守，对中国的橡胶工业不太了解。例如，参观轮胎厂的时候没有让我们看密炼、硫化车间，询问他们原材料供应商的情况，他们也都保密。 2、乌克兰是一个急需开发的市场，因为目前中国产品很少出口到乌克兰。一方面，乌克兰是继俄罗斯之后欧洲面积第二大的国家，高速公路建设得很好，汽车保有量很高，在首都基辅，几乎每个家庭拥有至少一部汽车，汽车工业乃至轮胎工业、橡胶制品的市场需求量都很大；另一方面由于乌克兰本土橡胶生产企业少，很多企业都是国有企业，企业生产成本较高，中国产品很有竞争优势，所以中国助剂、骨架材料、橡胶机械设备、轮胎、管带在乌克兰的市场前景应该很广阔，唯一的难题就是要解决语言沟通的问题。 3、乌克兰的港口比较发达。乌克兰有良好的商港和军港，敖德萨港是乌克兰黑海海岸最大的商港。原苏联对外贸易货运的50%以上是通过敖德萨州各港口，其中主要是通过敖德萨进行的。 4、乌克兰人民对中国态度比较友好，是中国橡胶工业新兴的潜在市场之一，在调整出口市场结构时，应对乌克兰等东欧市场进行关注。 二、德国考察情况 德国访问期间，共拜访了克劳斯玛菲(KraussMaffei Berstorff)工厂、德国DIK研发中心、德国SEICHTER公司和德国宝马汽车工厂。 克劳斯玛菲于1838年在德国慕尼黑成立,至今已有170年的历史，是世界著名的注塑设备、反应发泡设备和挤出设备的专业制造商。在全球有12个加工厂，38个销售点，100多家合作代理商，超过140个子公司。五年前在浙江嘉兴动工兴建了一家生产设备装备厂，两年前正式投产，主要产品为各类单螺杆、双螺杆挤出机和塑料管材、异型材、板材挤出生产线，该公司在上海、北京都设有办事处，主要客户包括大陆(Continental)、固特异(Goodyear)、倍耐力(Pirelli)、米其林(Michelin)、诺基亚(Nokian)等。 此次访问的克劳斯玛菲工厂是位于汉诺威的橡胶挤出机设备生产厂。现场我们就看到了一条轮胎用的四复合挤出生产线，根据工厂介绍，米其林轮胎厂三四年前就购买了一条克劳斯玛菲的四复合挤出生产线，使用效果很满意，最近已经连续购买了其六条四复合挤出生产线，而克劳斯玛菲目前正在研制六复合挤出设备，希望能给使用者带来更大的革新和进步。 德国橡胶工业协会的技术研发中心（DIK）于1984年在德国汉诺威成立，目前拥有一千四百平米的实验室，员工大约65人，其中高级科学家、博士有20-25人。访问期间，由三位博士分别向考察团展示了他们在检测方面的专业化水平，包括产品缺陷跟踪及解决、动态性能检测、有限元模型分析，滞后损失检测等，最让企业感兴趣的是该研发中心能够对产品的成分进行分析检测，并为企业的人才培训提供专用服务，这对于推动企业的技术研发和产品升级，起着重要的作用。 Seichter GmbH公司是位于德国汉诺威的一家轮胎检测公司，访问期间重点介绍了其轮胎均匀性及几何性检测机（TIC-Tire Inspection Center）。轮胎企业包括四川海大轮胎厂对此产品十分关注，因为该公司产品不但设计合理，产品集合缜密，整套机器可放入一个欧标的集装箱，而且由于其采取了独创的无液压动力设计，所以能减少占地和节约能源，最独特的是其独创的设计理念，呵护锥形爪，可做到无损检测，从而可延长设备的使用寿命。 另外TIC还采用了SEICHTER公司的专利产品--锥削力纠错系统，因此，正常情况下需要几百个小时才能完成的因更换轮胎型号而造成的锥削力调整现在可以瞬间完成。在与代表团交流的过程中，SEICHTER公司还表示他们可以对我国轮胎厂现有的相关检测设备进行升级换代。 参观德国慕尼黑的宝马工厂(BMW)也是此次代表团的另一大收获。宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。宝马公司始创于1916年,前身为一家飞机工厂，原名BFW（巴伐尼亚飞机制造厂）,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司，1929年正式生产汽车。总部设在德国慕尼黑,职工3000人。就慕尼黑汽车工厂来说，每天生产汽车900辆，汽车年产量在30万辆左右，生产模式为JIT（Just In Time），几乎都是凭订单生产。 整个宝马工厂参观中，其机电一体化技术、机器人技术给代表们留下了深刻的印象，慕尼黑的宝马公司共有650个机器人，每个机器人成本为六万欧元，产自瑞典的ABB公司，机器人车间的流水线作业井井有条，由几个机器人按顺序完成电焊固定、整个车架上身形成等环节，每个程序的操作时间不超过15秒钟，机器人车间的重要意义在于不但可以保证较高的精确度、可在某些有危险的流水线中替代人类，从而提高员工的安全保障，最重要的是可以大大节约空间。参观宝马工厂加深了代表们对德国生产专业化、自动化、物流机械化、管理信息化的认识，也深深认识到德国真是一个工业化高度发达的国家！ 三、欧洲橡胶工业整体情况 整个访问过程中，感觉欧洲受经济危机的影响远远大于中国，其中了解到欧洲橡胶工业尤其是轮胎行业的基本情况如下： 1、欧盟27国市场遭受了经济衰退的重创，中型载重卡车胎受影响最为严重，市场预计将于2010年复苏，但2010年欧盟轮胎的总产量仍然达不到2008年的产量。 2、欧洲对轮胎有非常严格的要求，不但要求高速性能，同时还对湿路附着力、噪音有严格的要求，总体而言，欧洲轮胎的趋势是轮胎轮毂尺寸增加、速度级别提高、要求低滚动阻力、逐步减少并废除备用胎。 3、在欧盟27国进口的轻型车胎中，中国占到了30%的市场份额，中型载重卡车胎占到了25%的市场。