轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，不仅起到承载、动力传递、汽车操控、乘坐舒适平稳等作用，更涉及乘员的人身安全。众多汽车生产商对轮胎产品的要求十分严格，日系汽车管理体系对轮胎的要求，在行内更一向以“极其苛刻严格”著称。

在内外资本角逐中国轮胎业的环境下，民族品牌万力轮胎为什么能够与著名国际品牌米其林平起平坐，联袂入选日系汽车零配件？日系汽车为何在众多国产品牌中相中万力轮胎？

作为资金密集型的行业，轮胎制造过程复杂、设备繁多，设备本身的性能不仅影响着产品的品质，也决定了企业的生产效率与成本。

万力人基于对这一问题的充分认识与理解，无论是20年前的新厂建设，还是历年来的多次扩建、改建与新建，公司的设备选型与配置均强调高起点和先进的经营理念。

前期主要的生产、检测和研发设备，均从日本、德国、意大利、美国、荷兰等发达国家引进。如轮胎生产过程最基础的密炼工序，万力拥有从日本神户制钢公司引进的最先进的六棱转子BB430密炼机，而行业中最普遍的是四棱转子密炼机。

在轮胎生产过程中最关键的成型阶段，华轮公司拥有世界最高水平的VMI全自动一步法成型机6台。2002年，从荷兰引进该设备时，一套就需要2500多万人民币。

在这个基础上，万力还非常注重对进口设备的消化、吸收和提高，积极与国内外领先设备供应商合作，不断优化和提升既有设备水平与生产能力，不断促进和实现设备引进与不断提升国产化相得益彰。

检测设备环节也做到先进齐全，要求对产品部件和产成品进行适时、严格的在线检测，保证了检测的客观性和有效性；试验环节既有常规的轮胎动平衡均匀性实验、脱圈实验、压穿实验、耐久性能实验、高速性能实验等设备，还配备了大量的升级检测设备，通过进一步模拟分析各种静、动态条件下的轮胎形状和受力情况，来保证万力轮胎出众的安全性、操控性、舒适性和耐用性能。

轮胎虽是一种传统的工业产品，但它对工艺的要求却非常高，因为它是一个由上百种材料组成的非常复杂的受力体。轮胎性能的保证，要求生产工厂具备优良的工艺。对特定的设计来说，自动化程度越高，生产过程中人为因素的影响就越少，生产工艺就越稳定。

万力轮胎的生产过程，从配料、炼胶，到部件生产的压延、压出、裁断，再到成型、硫化，再到成品检验，全过程都是自动控制。整个生产过程都使用国际知名专业轮胎设备厂的设备，精度高，稳定性好。同时，万力过程工艺管理完善，全过程每一条生产线都配备了工艺质量控制员，对全过程参数和产品特性进行实时在线检查，保证整个生产过程都是在受控状态下进行。

在华轮，从材料入厂开始到产品检验合格出厂，每条生产线、检验线都有完整详细的记录，每一条轮胎也都有自己的“身份证”，可以追溯对应轮胎的身份和来历，追溯时间长达15年。产品出厂检验，则采用高于国家、国际标准的标准。

优质的原料、先进的设备和工艺是高品质轮胎的重要保证和前提，但万力轮胎深知，一个经得起市场检验的高品质产品需要强烈的社会责任去护航，需要技术进步做支撑。

万力轮胎一直以用户需求为中心，秉承诚信与创新之信念，专注于为消费者提供安全、舒适的更高品质轮胎为己任。

万力轮胎以人为本，积极发挥科研人员的创造性，在美国FIRE-STONE的自然平衡轮廓设计理论技术基础上，经过消化、吸收，并融合了最新轮廓设计理论，形成了万力自己的技术体系。万力每年将销售收入的3%-4%用于新产品研发和技术创新。万力在国际市场不畏强手，不依附于人，主动和市场接轨，瞄准国外的最新技术、最新产品，脚踏实地进行赶超。在国内，万力积极承担国家火炬计划、国家科技兴贸计划等科技攻关项目，22年间填补海内外26项技术空白，为民族轮胎的技术进步作出了巨大的贡献。

万力同华南理工大学合建的万力轮胎研究院，以及多年来同国内外知名企业、科研院校、研究机构、国际汽车制造厂家的配套合作，都大幅提升了万力的基础研究和技术研究的能力和水平。

“质量第一，持续改进”是华轮质量管理的方针。万力轮胎接轨国际先进管理水平，打造最严格质量管理体系，包括ISO9001认证、ISO14001环保认证、德国汽车工业VDA6.1质量体系认证、国际最权威的ISO/TS16949等，产品通过了包括中国3C、美国DOT、欧盟ECE、澳大利亚A D R 23、中 东SA SO、巴 西INMETRO等国家认证。

来源: 南方日报