本网讯 5月18日，在太原举行的中国橡胶工业协会轮胎分会2011年会员大会上，风神轮胎股份有限公司宣布：继2008年出口欧盟市场的全钢载重子午胎（TBR）实现绿色制造后，从5月份开始，在全球市场实现TBR全部绿色制造。这意味着，风神轮胎在国内轮胎企业中率先实现内销和外销产品环保标准一个样。此举无疑凸显风神轮胎高度的社会责任感，也预示着中国轮胎行业将加速绿色制造的进程。
在目前轮胎企业成本居高不下，市场竞争激烈的情况下，风神轮胎何以做出这种自我加压的抉择？
全部实现绿色制造，一年增加上千万元成本
据了解，轮胎生产过程中用量最多的橡胶加工油是芳烃油，它能增加胶料的流动性，减少能源消耗，改善胶料的加工性能，提高生产效率和轮胎质量。但由于来自欧盟的观点认为，芳烃油中含有的多环芳烃具有一定的致癌性，在轮胎的生产和使用过程中会产生一定的有害物质，因此2006年12月18日欧盟正式通过的REACH法规中，对轮胎中添加油做出了严格限制，要求从2010年1月1日起，所有进入欧盟市场的轮胎，其多环芳烃中苯并芘等8种有害物质含量总和必须小于10毫克/千克。
但是，由于国内还没有明确限制多环芳烃使用的相关标准，也由于技术和成本的原因，国内轮胎企业包括一些外资企业在内销产品中还无法全部替换芳烃油，一般只在出口欧盟的产品中才使用环保芳烃油，而内销轮胎仍使用普通芳烃油，这样也造成了目前国内轮胎出口和内销两种标准。
而宣布在全球市场统一按照欧盟REACH法规的环保标准生产和销售全钢子午胎，目前国内只有风神轮胎一家。这意味着，全部实现绿色制造后，风神轮胎一年要增加上千万元成本。
“毫无疑问，REACH法规具有非关税贸易壁垒的倾向，大大提高了中国企业出口到欧盟的产品成本，也提高了进入欧盟市场的门槛。但另一方面，REACH法规的出发点是保护环境和人类健康，促进化学工业革新，使其生产更安全的产品，因此对国内轮胎企业实施绿色制造具有很大的推动作用。”风神轮胎总经理王锋对记者说。
王锋介绍，绿色制造应该包括四个方面，一是原材料必须无毒无害，二是加工过程对环境无影响，三是使用过程绿色环保，四是能实现可循环使用。早在2005年，风神轮胎就在无任何行业约束标准的前提下，对可能在生产环节中产生有害物质的促进剂NOBS、硫化剂DTDM、防老剂A等全部进行了无害化替代。2008年，在距REACH法规正式生效还有两年之遥时，风神轮胎就在出口轮胎中全部使用环保材料。当年，风神轮胎生产的385/65R22.5等规格的轮胎经欧洲权威机构检测，全部符合2005/69/EC法规B的要求。今年，风神轮胎再一次加大了绿色制造的步伐，在全球市场统一按照欧盟REACH法规的环保标准生产和销售轮胎，实现了风神轮胎绿色制造的根本性跨越。
据了解，为了保证产品的高环保性，风神轮胎所用原材料生产厂家必须在通过严格的资质审查，提供满足欧盟环保标准要求的检测报告后方可进入。同时，公司对原材料的环保指标符合情况进行有效的跟踪监控。为了保证产品各项环保指标的稳定性，风神轮胎定期将轮胎产品送至REACH法规认可的检测机构进行检验。2008年开始使用环保原材料以来，风神轮胎先后于2009年12月和2010年11月对产品进行了高关注度物质、多环芳烃和重金属的检测，检测结果均满足REACH法规的要求。
今年3月1日，欧盟轮胎制造商协会发布公告，公布了对欧盟市场上轮胎多环芳烃含量的抽查结果，抽样轮胎中11%的样品不符合欧盟REACH法规附件XVII第50条关于轮胎多环芳烃限量的要求，而且不合格样品生产地大都在中国。但在此次抽检中，风神轮胎全部产品均符合欧盟的要求，说明风神轮胎经得起检验。
中国橡胶工业协会橡胶助剂专委会理事长许春华高度赞赏风神轮胎的举措，她认为，这是行业的发展方向，是百年大计，毕竟生命是最重要的。她介绍，目前中国绿色助剂的产量已占到90%以上，但环保芳烃油由于生产工艺难度较大，目前国内上规模的生产企业还很少，绝大部分环保油都需要进口。目前国内芳烃油的用量比较大，轮胎配方中100份生胶平均需要5-6份油，国内仅橡胶加工行业每年大约要消耗20多万吨芳烃油。
许春华说，环保油价格比较高，国产环保芳烃油价格比普通芳烃油高出45%左右，而进口环保芳烃油价格则是国产的3倍以上。目前国际上只有欧盟市场对多环芳烃进行了限制，其他国家市场包括国内并没有明确规定，风神轮胎此举无疑将大大增加企业的生产成本，但方向是对的，在行业起到引领作用，值得大力提倡。
王锋表示，在国家没有明确的轮胎环保法规要求情况下，风神轮胎为实现绿色制造主动承担了巨大的成本压力，将TBR全部切换成符合欧盟标准的产品，一方面体现了企业的社会责任感，另一方面也体现了风神轮胎不断创新的信心和能力。
据介绍，除了实现轮胎的无毒无害化外，风神轮胎正在致力于具有低碳、低排放及多次翻新再制造特征的低滚动阻力节油轮胎的研究。目前，已经在TBR产品配方上采用高填充比例的白炭黑来替代炭黑作为补强体系，利用自主研发的混炼技术实现了硅酸盐无机填料的纳米级均匀分散，不仅最大程度的减少了石油衍生品的使用，而且为轮胎赋予优良的低滚动阻力特性，有效减少了汽车油耗。另外，风神轮胎还将纳米复合材料应用于橡胶胎面和内衬层配方，技术已取得突破，生产出的耐磨、节油、安全和环保的高性能绿色轮胎，已成功投放市场。
通过几年来的低碳发展，绿色制造已成为风神轮胎新的经济增长方式。2010年，公司完成销售收入81.26亿元，同比增长45.11%；出口创汇突破4亿美元，首次跃居河南省出口企业第一名。在海外市场尤其是欧洲市场上，是本土企业TBR的第一品牌和领军者，也是中国TBR产品价格的国际市场重要风向标。风神轮胎的绿色制造也得到社会的肯定，2009年风神轮胎被授予“中国社会责任100强”，2010年再次荣获“中国社会责任优秀企业”。
承诺将所有全钢胎升级为绿色产品
目前，国内轮胎市场竞争异常激烈，不少企业一直试图靠打价格战争得一席之地。而此时风神轮胎决定将全部TBR切换成绿色环保产品，那么高成本的环保轮胎国内市场能接受吗？一旦市场出现波动，风神轮胎将如何应对？
面对记者的疑问，风神轮胎市场部负责人告诉记者：“国内市场虽然仍不规范，但近年来已大有好转。过去用户比较盲目，只关心价格，没人考虑品牌，更不关心你用什么材料生产，而现在用户就理性多了。许多管理规范的物流企业，不再是简单按单胎价格核算轮胎成本，而是以CPK（每千米成本价格）核算轮胎价格，体现出客户追求轮胎全生命周期价值的取向。就是个体运输户，由于运输成本的提高，现在也开始重视轮胎的CPK，一条轮胎能跑8个月还是6个月，他们都会算算账。因此，市场上轮胎的品牌效应已开始显现，不是价格越低越好卖了。随着人们环保意识的增强，轮胎的环保性也将成为客户消费的理性选择。”
王锋表示，市场波动是市场经济条件下的正常现象，实施绿色制造对提高风神轮胎的社会影响力和提高客户对风神品牌的认知度具有积极意义，也是中国制造走向世界制造的必由之路。一方面，对于风神轮胎这样销售规模超百亿元的企业，随着综合实力不断增强，有能力将TBR产品全部切换为绿色制造；另一方面，做为一个具有高度社会责任感的企业，绿色制造尽管会带来一定的成本增长，但这种付出与所实现的社会效应和效益相比，是完全值得的。
图为国外客户在风神
为使国内用户更快地接受绿色环保轮胎，风神轮胎已开始策划开展一系列的推广促销活动。7月份，风神轮胎将举行“绿卡行动”，正式召开产品发布会，向社会推出环保轮胎。同时，风神还将联合慈善机构设立“绿色基金”，承诺风神每卖出一条轮胎将向“绿色基金”捐出一元钱，用于社会公益活动。
另外，为了争取社会维修市场和终端用户的认可，风神轮胎今年将举办100多场路演和产品推介会，通过这种形式，增加终端用户使用绿色环保产品的认知与接受能力。风神还承诺为所有配套用户提供产品升级换代服务，将所有配套轮胎升级为绿色环保产品。
王锋说：“中国目前有几百家轮胎企业、几千个轮胎品牌，整个行业还未达到成熟阶段，产业升级、市场整合是产业发展的必然趋势。中国轮胎行业的持续健康发展需要有实力的企业来引领方向。国家‘十二五’规划明确提出要绿色发展，风神TBR产品100%绿色制造的举措，符合中央提出的转变经济发展方式，实现科学、可持续发展的战略部署。我相信风神绿色产品不仅会被社会认可，也一定会被消费者接受。”
将严把质量的制度升华为一种企业文化
王锋认为，中国如何由轮胎大国走向轮胎强国，目前已成为橡胶行业，乃至社会关注的热点，风神轮胎实现绿色制造正是用行动一步步对此进行的积极探索。“风神TBR在中国、在全球践行着绿色制造，对上下游产业和同行业都将起到引领和示范作用。”他表示，风神轮胎的这种自信除了来源于强烈的社会责任以外，还来源于其独具特色的以“6+3”为核心的精益化管理模式。
2006年，风神轮胎在管理实践中逐步形成了具有风神特色的“6+3”精益管理模式。（6：即六个维度：质量、成本、效率、安全、环保、员工素养；3即三大工具：精益生产、清洁生产、全过程物耗控制。）精益生产和清洁生产是外来导入的先进管理模式，全物耗控制为风神轮胎自主创新的管理模式，该管理模式获得国家管理创新二等奖。
图为风神整洁有序的生产现场
在风神轮胎生产现场，清洁、整洁、可视化的作业现场，行业首创、具有世界先进水平的全过程物耗控制模式，独具风神特色的“6+3”生产方式，随处可见的精益六西格玛持续改进项目，轮胎行业首家实现全钢载重子午胎100%称重，这些都让记者记忆深刻。生产现场的各类“看板”成了风神现场管理的独特景观：用胶量拉动式看板，是风神精益化生产方式的具体体现；持续改进看板，是风神推广全员持续改进活动的一个缩影；专业擂台赛看板，是风神创先争优活动的集中展示。
在对风神轮胎的采访中，记者感受最深的是一种具有风神特色的质量文化正悄然形成。风神轮胎将这种文化提炼为“员工每天辛勤的付出，不是在简单制造产品，而是在塑造心中的品牌；不是在简单创造产值，而是在实现自我价值”。
风神轮胎以“6+3”为核心的精益化管理，实施以来效果逐年显现。与实施前相比，生产节拍缩短60%左右，万元产值综合能耗累计下降36.6%，提前完成国家“十一五”期间提出单位GDP能耗下降20%的约束性指标，持续保持行业先进水平。
此外，风神轮胎还非常注重通过信息化建设推动企业内涵式发展、加快世界级制造。上个月，行业首创、具有国际先进水平并取得计算机著作权保护的轮胎全寿命管理系统（TLCM）在风神正式上线运行，使风神成为国内轮胎行业首家对轮胎进行全过程管理监控的企业，这在国际轮胎行业也具有领先地位。
轮胎全寿命管理系统可实现轮胎的全寿命流程管理，对产品实现了从设计、制造、销售到终端客户的全过程追溯和监控。即一条轮胎从设计开始，用什么材料生产、谁生产的，卖出后谁经销、谁零售，在哪个车队使用，全面实现了轮胎生产、使用的双向追溯，可以有效追溯每条轮胎的全寿命信息，为经销商提供详细的产品库存和销售情况，并实现各种质量信息的快速反馈。轮胎全寿命管理系统不仅是风神轮胎管理科学化、信息化、可视化的重要体现，更为实现轮胎零缺陷制造提供了可能。
王锋表示，这些独具特色的管理，为风神轮胎的绿色制造提供了坚实的基础和有力的支撑，也是风神轮胎实施绿色制造的源动力和信心所在。
对风神轮胎独具特色的管理，中国橡胶工业协会会长范仁德在3月31日到风神轮胎调研时也表示赞赏。他认为，中国轮胎要由大做强，必须实施强国战略，而现代企业管理战略是中国轮胎行业目前应该重点加强的环节。范仁德说，轮胎行业还属于传统行业，尽管目前工艺装备水平大幅提高，但轮胎制造过程中手工操作仍较多，人为因素多，从这个意义上讲也必须加强企业管理。同时，轮胎行业还应大力推进信息化管理，如轮胎全寿命管理系统。通过信息化改造传统工业，并实施现代企业管理，两种手段并用，轮胎质量就能得到进一步的保证。他认为，风神轮胎的特色管理经验值得在全国轮胎行业推广。
王锋表示，今年是“十二五”开局之年，风神轮胎明确提出了创建一流企业，打造一流品牌，争创中国化工集团创新实践基地、WCM/CI（世界级制造/持续改进）示范基地、培养和输送专业人才的人才基地，继而成为卓越运营、受人尊敬的资源节约型、环境友好型中国轮胎样板企业和国际知名企业的发展愿景。实现绿色制造是风神轮胎在发展道路上迈出的重要而坚实的一步。（杨宏辉）
点评：
生产环保轮胎是大势所趋
目前社会对产品的安全性高度关注和重视，使用安全原材料生产安全环保产品已经成为不可逆转的方向。
我国轮胎行业也一直致力于提高产品的安全和环保性能，致力于用绿色环保材料替代有毒有害产品。近年来，橡胶助剂行业一直在大力提倡以环保、安全、节能为中心发展绿色化工，积极推动橡胶助剂工业的全面清洁生产。目前，我国绿色助剂的产量已占到90%以上，以对苯二胺类防老剂、次磺酰胺类促进剂等为代表的绿色产品已成为我国橡胶助剂行业的主导产品，这为轮胎行业使用绿色环保材料提供了保障。今年4月26日，国家发改委正式公布了《产业结构调整指导目录（2011年本）》，明确淘汰橡胶硫化促进剂NOBS和橡胶防老剂D生产装置，同时将橡胶塑解剂五氯硫酚、橡胶促进剂TMTD列为限制类产品。这将从政策上进一步保证轮胎行业的绿色制造。
但国际方面的环保法规仍使我国轮胎行业面临挑战。如欧盟REACH法规对多环芳烃的限制，就大大提高了我国轮胎的出口门槛。今年3月1日，欧盟轮胎制造商协会公布的对欧盟市场上轮胎多环芳烃含量抽查结果，其中多家中国产地企业出口轮胎中多环芳烃限量不合格，就说明了该问题的严重性。
虽然目前只有欧盟明确对轮胎中多环芳烃进行了限制，但据了解，美国、日本等国家也在对化学品的安全性进行评估，探讨制定相应的环保法规。因此，实现所有产品绿色制造既是社会进步的趋势，也是轮胎行业的大势所趋。
由于技术的原因，我国能生产满足REACH法规标准芳烃油的企业还很少，绝大部分环保芳烃油只能依靠进口。同时，虽然目前国内检测机构众多，但能提供REACH要求测试方法的少之又少，一些不具备检测能力甚至没有实验室的代理机构由于利益驱动，也误导轮胎企业进行不符合REACH要求的测试，这对中国轮胎企业质量控制造成了很大隐患。
为此，笔者认为：一是相关企业应加大开发力度，早日开发出符合欧盟要求的环保芳烃油，既可降低轮胎企业的成本压力，提高企业的竞争力，又可保证出口安全；二是国家应建立欧盟认可的REACH等相关权威检测机构，既方便企业出口轮胎在国内检测，其检测方法和数据又被国际认可，保证中国轮胎的质量信誉；三是轮胎企业应转变观念，顺应绿色发展大趋势，自觉改进原料及配方，提高产品环保性能，树立绿色品牌，不仅保证出口无忧，还可实现绿色制造新跨越。
