推进世界级制造 实现内涵式发展
发布时间：2011/12/08 作者: 风神轮胎股份有限公司总经理、党委书记 王锋 来源: 中国橡胶网
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改革开放以来，我国经济发展取得了令世界瞩目的成就，国际地位举足轻重。然而相关产业发展自身存在的问题也较为凸出，主要表现为“大而不强”。在我国多元化产业发展的背景下，轮胎行业概莫能外，亟需厘清产业现状，找到相应的应对之策，与狼共舞，走出一条基于中国轮胎企业内涵式增长的科学发展之路。
一、中国轮胎产业的发展现状
(一)取得成绩
1、轮胎产量稳步增长。近年来，我国宏观经济持续快速运行，1996年到2010年15年间，我国GDP从1996年的71177亿元，增长到2010年的397983亿元，增长了5.59倍。随着国家大环境的发展，轮胎行业也实现了相应的快速发展。1996年到2010年15年间，我国轮胎产业产量从8806万条增长到44000万条,增长了近5倍，年均增长率为28.55% 。轮胎产量与GDP的增长呈协调发展趋势。
2、综合竞争实力不断增强。从1995到2011年，我国轮胎企业入围世界轮胎75强的数量从10家增长到30家，其中台湾企业5家。我国企业占据的席位超过总数的40%，显示出强劲的增长势头。中国轮胎制造企业综合竞争实力的提升主要表现在：产品结构的优化、产品品种的多样化、企业制造水平的提升、企业专业人才队伍的扩张、企业市场掌控能力的增强和品牌美誉度的提高等方面。
3、形成了完备的轮胎工业体系。改革开放以来，我国轮胎产业迎来了快速发展期，尤其是进入新世纪，我国轮胎产业呈现出“井喷式”发展势头。目前，我国轮胎工业已经形成了较为完备的产业体系。轮胎产业主要原辅材料除天然橡胶对外依赖度高以外，合成橡胶、炭黑与氧化锌等助剂我国拥有丰富的生产资源。其中，钢丝骨架材料，密炼机、压延机、成型机与硫化机（模具）等橡胶机械的制造能力也具有较强的国际竞争力。
纵上所述，中国轮胎产业在新世纪中迈入了快速的发展轨道，取得了令世界刮目相看的成绩：轮胎产量、出口量、企业数量均居世界第一，形成了较为完备的轮胎工业体系。但是成绩的背后，我们无法回避的是：轮胎产业大而不强，没有世界级品牌，产品同质化、低水平重复建设严重，产业集中度不高，社会资源消耗过大。如果这些问题得不到有效解决，将严重制约中国由“轮胎大国”向“轮胎强国”的转变。
（二）阶段特征
从产业生命周期角度来看，根据A.T.Kearney公司产业演变S型曲线判断（如下图），产业周期大致可分为初创阶段、规模性阶段、集聚阶段、平衡和联盟阶段。笔者认为，我国目前处于规模化后期阶段，该阶段市场竞争风险大。
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A.T.Kearney公司产业演变S型曲线 |
从市场结构角度来看，2010年我国轮胎产业CR3为22.7<30，CR8为41.8<45，可以断定我国轮胎产业目前处于由竞争型市场结构向寡占型市场结构转变的过程中。较低的产业集中度容易引起过度竞争，由于没有特别有优势企业从众多的参与者脱颖而出，企业产品同质化严重，社会资源使用效率低，环保问题不断凸显，不利于我国轮胎产业的健康发展。我国轮胎产业的发展层次与发达国家轮胎产业比还存在明显的差距。美国、欧洲和日本属于高寡占型,韩国属于低寡占型，而我国处于由垄断竞争型向寡占型转变的阶段，市场结构不稳定。
从全球价值链角度来看，我国轮胎产业由于在制造环节比较具有竞争优势，在全球价值链格局中我国充当和占据着生产者这一角色，靠出卖“低廉的硬苦力”来赚取微薄的利润。经过多年的发展，我们虽然在这一环节取得了很大的进步，但还有安全、环保等方面的问题时刻困扰着我们，需要进一步提升。
（三）存在的问题
一是品牌市场形象差、国际化程度低。2001年以来，埃及、印度、委内瑞拉、秘鲁等国相继对我国轮胎行业发起了12次反倾销。直接原因是品牌形象差造成的产品售价低，同时另一方面也折射出我国本土轮胎企业基本还停留在简单的产品出口上，国际化程度低，甚至可以说还没有真正的国际化。在2009年上海埃森轮胎展上，欧洲著名轮胎评论杂志《TYRE MAN》发布的一项调查显示，尽管风神等极少数企业的TBR产品可翻新，但中国轮胎企业仍有90%的轮胎不具有可翻新性。中国本土企业制造的轮胎被欧美市场定位为第四档产品（第一档为“三巨头”（Michelin、Bridgestone、Goodyear）；第二档为三巨头附属品牌及Continental和Pirrelli等；第三档为Kumho和Hankook韩国企业等；第四档为众多中国轮胎企业等）。
二是企业运营质量偏低。企业在发展战略和思想上重视外延式发展（资产增量），轻视内涵式发展和存量上的做强；重硬件轻软件、重生产能力扩张，轻技术创新投入；“重制造、轻服务”。
三是企业技术创新能力较差。与世界级企业相比，企业技术创新能力不足。不少企业不乏雄心壮志，不乏做强做大的激情，总想绕过艰难的技术学习和积累的漫长过程，希望通过引进或买断技术迅速成为行业的领先企业，这条路是走不通的。没有足够的耐心完成技术、研发等价值链高端的学习过程，往往成了生产能力的巨人，技术和研发的侏儒，“形大而神散”。
二、中国轮胎产业发展的对策思考
（一）国家部委、行业协会对产业发展的对策指引。
2010年12月23日，国务院国资委主任王勇在中央企业负责人会议上说：“十二五”时期将实施五大战略，做强做优中央企业，培育世界一流企业，力争取得新突破。“五大战略”即转型升级战略、科技创新战略、人才强企战略、国际化经营战略及和谐发展战略。
2010年10月11日，国家工业和信息化部发布了《轮胎产业政策》，从政策目标、产品调整、技术政策、配套条件建设、行业准入、投资管理、进出口管理、品牌与服务、废旧轮胎的回收和利用等十个方面对轮胎产业的未来发展提出了要求。产业政策出台的主要目的是促进轮胎产业转方式、调结构，提高综合竞争力，指导轮胎产业健康、可持续发展。
中国橡胶工业协会会长范仁德在《关于世界橡胶工业强国战略措施的思考》一文中指出，要实现世界橡胶工业强国目标，需要实施“十大”战略措施，即新材料发展战略、多元化市场战略、低碳经济战略、循环经济战略、橡胶产品名牌战略、现代营销模式战略、兼并重组战略、现代企业管理战略、技术创新战略、人才战略。
（二）对轮胎产业发展的思考与建议。
一是宏观层面。原《轮胎产业政策》中对投资管理的规定，即对内资轮胎建设项目实行备案制，外资轮胎项目实行核准制的规定可操作性不强，没有得到很好的落实。针对轮胎行业目前存在的地方政府各自为政，各省市、地区利用开发区、工业园区招商引资带来的重复建设等问题，应模仿工信部出台的工信部装
[2009]93号文——《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》，“……现有汽车生产企业自筹资金，扩大同类别产品生产能力和增加品种，包括异地新建同类别产品的非独立法人生产单位，其中汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行……”，出台轮胎行业相应的管理规定，提倡并鼓励有实力的企业采取异地兼并，一方面盘活现有存量资产，另一方面控制新建项目的规模和重复建设。
二是微观层面。着重提升企业的“三大”能力。提升营运能力，建立以市场为主导的运营机制，通过提升技术创新能力，加快产业及产品结构调整，强化品牌建设，实施品牌营销，产品市场逐步向价值链高端转移；提升发展能力，抓好符合产业发展方向的高新技术产品的项目建设，提高高起点项目的投资回报率；充分利用资本市场平台，实施并购扩张，盘活社会存量资产，提高社会资源利用率。提升组织能力，有实力的企业可以通过与全球合作伙伴合作，导入先进的信息化、人力资源管理，并融入企业自身文化，形成企业强有力组织能力，为企业发展提供管理支撑和文化支撑。
其中，“三大能力”提升的核心是营运能力的提升，应通过推进世界级制造，转换发展方式，实现内涵式发展。
另外，政府应出台相关政策，鼓励有实力的本土轮胎企业加快推进国际化战略，提高国际化程度。同时本土企业应具有国际化眼光，制定国际化战略，适时实施跨国并购或海外建厂。
三、风神轮胎内涵式发展创新实践
2011年上半年，风神轮胎实现营业收入55.25亿元，创历史新高，跃居行业第五位，半年收入与2009年全年收入基本持平；实现出口创汇2.82亿美元，继续保持河南省出口创汇第一名。但是，风神轮胎追求的不是简单的规模上的扩张，而是实现真正的内涵式发展。以下是风神轮胎加快实现内涵式发展的几点创新实践做法：
（一）以APW为核心的AWCM/CI。AWCM/CI的核心是APW，即以“6+3”（6即质量、成本、效率、安全、环保、员工素养6个维度，3即精益生产、清洁生产、全过程物耗控制3个专业工具）为核心的具有风神特色的精益化管理模式。其中风神轮胎创新提出的全过程物料控制管理模式获得国家管理创新二等奖，是国内轮胎企业中唯一获奖的企业。风神轮胎依托MES（制造执行系统）等信息化系统实现对质量、设备、成本的管控，通过创新实施的“N+4”优质降耗模式、“实力线”模型实现对成本的全方位管控。
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以“6+3”为核心的具有风神特色的精益化管理模式（APW） |
（二）以A380/ A380E项目为代表的TQC。
为打造中国轮胎品牌第一形象，风神轮胎 在国内外市场实施了A380/ A380E项目。一是在国内市场实施A380项目，首推“风达”、“核动力”等A380系列产品，坚持国内最高端的市场定位，品质、售价均居第一；在耐磨、超载性能上均有大幅提升，耐载性能提高40%以上，耐磨性能提高30%以上，改变过去中低端的市场形象。A380项目的实施，形象地讲，就是要掌握制造TBR的核心技术，成为“有核国家”，真正提升企业核心竞争力。二是在国外市场实施A380E项目，A380E高端产品将于今年10月下线，叫板外资企业，代表中国企业一举打破外资企业对中国本土轮胎偏见，引领中国轮胎冲破国际市场最底层梯队，进入世界级阵营。
伴随着企业的发展壮大，风神轮胎逐渐形成了具有风神特色的质量文化:员工每天辛勤的付出，不是在简单制造产品，而是在塑造心中的品牌;不是在简单创造产值，而是在实现自我价值。做质量是一辈子的事，做品牌是几代人的事。质量兴国，从风神做起。质量是中国企业不可逾越的真功夫。风神轮胎先后获得焦作市市长质量奖、河南省省长质量奖。9月20日，由国家质检总局举办的2009-2010年度全国质量工作先进表彰大会在人民大会堂举行，公司总经理、党委书记王锋被授予“全国质量工作先进个人”的称号。
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风神精益六西格玛管理现场 |
（三）精益六西格玛管理——LSS（Lean Six Sigma）。风神轮胎行业率先导入了以精益六西格玛为载体的持续改进活动。精益六西格玛是一种管理业务和部门的系统方法。把顾客放在第一位，它是利用事实和数据来驱动更好的解决问题的方法，按照典型的“DMAIC”五个阶段，运用专业工具解决问题。今年公司共确立带级项目87项，550多人参与了项目实施，预计项目全部完成后可实现财务收益11448万元。
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风神先进信息化管理系统——TLCM |
补了国内空白，属于世界级先进流程，具有自主知识产权。TLCM系统主要包括产品数据管 理系统（PDM）、制造执行系统(MES)、 营销积分增值系统(AMVA)和车队轮胎管理系统(FTMS)四个部分。通过PDM在产品研发阶段实现数据化管理，通过MES加强生产过程的信息化管理，掌握一条轮胎什么材料生产、谁生产的、哪个班生产；借助AMVA，跟踪这条轮胎卖出后，谁经销、谁零售；利用FTMS监控轮胎一条轮胎用到什么车型上、哪个轮位上、在哪条马路上行驶。该系统目前已全线打通，对产品质量实现了从设计、制造、销售到终端客户的全过程追溯和监控，体现了对终端客户的责任与关怀。固特异亚太区商务副总裁David观看TLCM系统后说：“风神的TLCM系统给我留下了很深的印象。这是世界顶级的流程。我对风神对质量的控制和信息的管理表示赞赏”。
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风神绿色轮胎全球上市发布会现场 |
（五）以AGT为目的风神绿色制造。不是所有轮胎都是无毒无害的，都是绿色的，风神全钢胎在中国、在全球践行着绿色制造。在中国轮胎环保法规没有明确要求的情况下，中国境内的绝大部分轮胎企业甚至一些外资企业都没有在中国市场推广绿色轮胎，风神轮胎不等待，每年承担上千万成本，率先在全球推广满足欧盟REACH法规要求的子午胎系列产品，并在无毒无害基础上
降低了轮胎滚动阻力及汽车油耗，提高了可翻新次数，对上下游产业和同行业具有重要的引领和示范作用。风神在绿色制造中迈出的一小步，必将引领中国轮胎工业前进一大步。
借此机会，风神轮胎呼吁：
希望政府相关部门尽快制定与国际接轨的国内绿色轮胎环保法规，把政府引导与发挥市场机制有机结合起来，对绿色制造的“先行者”给予政策支持，出台绿色轮胎免税政策，培育市场化的绿色消费环境；
希望在中国境内的所有的轮胎企业，包括外资企业尽快全部实现绿色制造，在“被迫”出口绿色轮胎的同时，也让国内消费者使用无毒、无害的环保轮胎；
希望原材料厂家及科研单位加快绿色环保原材料研制步伐。希望汽车主机厂家发挥示范引领作用，为整车配备绿色轮胎，绿色环保轮胎给新型环保型汽车带来的不仅仅是安全舒适，更有节油、无毒无害等优异性能，从而可以极大的提高国内汽车产品的市场竞争力，促进国内汽车产业的健康发展；
希望全社会和消费者大力使用和支持绿色轮胎，使绿色轮胎的推广有一个良好的社会环境，成为全社会的共同价值观！
四、结语
目前，风神轮胎敢为人先，坚定不移地加快推进世界级制造，实现中国轮胎企业内涵式发展，着力打造卓越运营、受人尊敬的资源节约型、环境友好型中国轮胎样板企业和国际知名企业！
尽管我们做了些探索性的尝试，但离世界级先进企业还有很长一段距离，希望以此为契机能起到抛砖引玉的作用。风神愿与中国轮胎人一道，携手担当起推动我国由轮胎大国向轮胎强国转变的历史使命！
推进世界级制造，中国轮胎企业责无旁贷！实现内涵式发展，中国轮胎人任重而道远！
