一、2011年1-8月橡胶行业经济运行情况

据中国橡胶工业协会对重点会员企业统计，今年1-8月，工业总产值1954.4亿元，同比增长19.34%；实现销售收入1962.8亿元，同比增长20.89%；实现出口交货值572.5亿元，同比增长34.63%。实现利税总额109.4亿元，同比增长0.17%,实现利润总额65.2亿元，同比下降4.64%。

327家重点企业中,52家亏损,亏损面15.9%，与去年同期相比增加了3.1个百分点；亏损额5.4亿元，同比增加了39.32%。

 

轮胎 协会统计的44家重点企业1-8月总产量为2.04亿条，比去年同期增长2.20%，比上半年增幅回落0.21个百分点；其中，子午胎1.77亿条，同比增长5.35%；全钢胎0.49亿条，同比增长2.68%。子午化率达86.36%，同比提高2.58个百分点。

 

力车胎   协会统计的30家重点力车胎企业1-8月生产自行车外胎1.77亿条，同比增长0.02%，电动自行车外胎4708万条，同比增长15.33%，摩托车外胎8266万条，同比增长6.86%。

 

胶管胶带  协会统计的46家重点企业1-8月生产输送带1.87亿m2 ,同比增长13.79%，其中强力输送带同比增长10.49%；胶管6330万B米，同比下降4.02%；V型带8.87亿A米，同比下降9.40%。

 

表5、协会统计企业其它产品1-8月产量增长情况

1-8月，炭黑189万吨，同比增长14.50%；再生胶47.8万吨，同比增长11.93%；橡胶助剂47.3万吨，同比增长7.38%；骨架材料155.万吨，同比增长6.31%。

 

 

 

 

 

 2．产品出口

2011年1-8月协会统计企业实现出口交货值572.5亿元，同比增长34.63%。其中轮胎会员企业出口交货值448.7亿元,同比增长32.03%；出口交货量8801万条,同比增长4.97%。出口量占总产量的43.05%，与上年同期增加1.14个百分点。

 

 

力车胎172331万元，同比增长14.30%；胶管胶带199487万元，同比增长33.14%；橡胶制品190133万元，同比增长85.30%；胶鞋2248万双，同比增长13.69%；乳胶制品85524万元，同比增长18.62%；炭黑170546万元，同比增长160.12%；助剂377336万元，同比增长33.88%；模具28684万元，同比增长38.34%。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今年1-8月，我国橡胶表观消费量532万吨，与去年同期523万吨相比，增长1.7%，其中天然胶下降7.3%，合成胶增长7.5%。

 

1-8月，全行业出口增长34.6%，增幅同比回落1个百分点，基本平稳。其中管带、制品、炭黑、助剂等基本保持了上年同期的增幅。但是1-8月，轮胎出口交货值增长32%，增幅同比回落5.4百分点；轮胎出口交货量同比增长5%，增幅同比回落18个百分点，轮胎出口量增幅明显回落。

今年以来，天然胶延续了去年下半年的上涨走势，并且在高位震荡。9月下旬期货价格下破3万元，但现货一直在3万元左右。同时，劳动力、能源、设备等生产要素价格上升，企业生产经营成本上涨。今年以来，合成橡胶价格也快速上扬，已接近或超过天然橡胶价格，给轮胎企业造成新的压力。市场需要求减少，原材料价格高位波动又再度增加了企业成本控制难度，行业效益大幅下降。

1-8月，协会统计企业实现利润同比下降4.64%。327家重点企业中,52家亏损,亏损面15.9%，与去年同期相比增加了3.1个百分点；亏损额5.4亿元，同比增加了39.32%。

尽管今年以来主要经济指标增幅出现大的回落，但总体在一个箱体运行，没有出现大起大落现象。同时，结构调整继续推进，成效明显。轮胎子午化率达到86.76%，同比提高2.8个百分点。斜交轮胎产量比去年同期下降22%，绝对量减少约600万条。轮胎出口交货值增长幅度，高出交货量50个百分点，表明我国出口轮胎在品种结构和价格方面有较大的优化和提升。

今年以来，橡胶工业经济增长放缓，增幅回落较大，主要因素有三大方面。一是我国汽车等相关行业发展减速，二是国际经济不确定因素增多，市场复苏缓慢，三是原材料、生产成本上涨。

今后几个月，这此影响经济运行的不确定性因素仍然存在。世界经济增长出现放缓迹象，主权债务危机进一步恶化和扩散，国际金融市场波动剧烈，原油等大宗商品价格大幅震荡，国际贸易摩擦进一步加剧，我国宏观经济政策保持基调，没有大的变化，汽车行业仍将持续产销低幅增长。

一是一些国家经济增速出现回落。美国国内生产总值增长大幅低于去年水平，不少生产、需求指标出现走弱态势，明显低于市场预期。欧元区各国分化明显，一些受主权债务危机困扰的国家经济低迷。日本已连续3个季度负增长。一些新兴经济体一季度增速也有所放缓。二是全球通胀压力加大。流动性过剩的影响日益突出，石油、粮食等大宗商品价格高位波动，多数国家物价面临较大上涨压力。通货膨胀成为新兴经济体普遍面临的突出问题。三是发达经济体的失业率居高不下，经济增长缺乏动力。四是政府债务风险继续积聚。很多国家应对国际金融危机超常规财政刺激政策的负面影响开始显现。欧债危机阴霾挥之不去。近期，美国虽然达成了提高政府债务上限的协议，避免了债务直接违约，但经历此波折后，市场对美国国债的信心下降，美国国债被评级机构历史性地降低信用等级，对全球金融市场造成冲击。主要股指大幅波动，原油等大宗商品价格明显回落，黄金等避险产品价格再创新高。受美欧等国经济、社会等因素制约，主权债务问题在短期内很难缓解，这将明显拖累世界经济复苏进程。

今年9月5日，世界贸易组织（WTO）第二次在日内瓦判定美国对中国输美乘用轮胎征收惩罚性关税符合世贸规定。世贸组织的这个判决没有维护国际贸易的公平竞争原则，裁决只看重程序，不看重实质结果，损害了世贸组织仲裁程序的权威性和公正性。但可能成为对国际社会滥用特保措施搞贸易保护主义开了一个恶劣的先例，对国际贸易健康发展造成的损害。

欧盟REACH法规，给我国轮胎及其它橡胶制品以及助剂、炭黑和合成橡胶等的生产、出口和使用造成很大压力。

因为限制芳烃油中多环芳烃化合物的含量，所以目前我国橡胶制品必不可少的两种主要原材料—操作油（填充油）和炭黑以及其他一些原材料均将受到挑战；轮胎以及橡胶制品企业虽然不需直接注册，但需要建立起绿色供应链和进行REACH法规符合性评估。因此带来原材料调整和工艺技术改进等连带工作，必然提高技术要求和产品成本。

欧盟一般机动车辆安全法规和轮胎标签指令，明年11月1日正式生效。根据指令要求，明年11月之后进入欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的滚动阻力、噪声和湿抓着力的等级。该指令明确规定：性能最佳的为A级，最差的为G级，达不到最低限定值（即F级以下）的轮胎不得在欧盟境内销售。

据有关部门对大型轮胎企业的抽样调查结果显示，我国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分可达到欧盟第一阶段的最低要求，但有相当比例的没能达到欧盟第二阶段的最低要求。约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看，全国36%尚未满足欧盟第一阶段标准，50%不满足欧盟第二阶段的要求。

目前，我国轮胎40%以上出口，欧盟已超过美国成为我国汽车轮胎企业第一大出口市场。欧盟轮胎标签指令实施日益临近，各出口企业应对此加以高度重视。

今年以来我国汽车增幅同比回落很大，其增长率是近五年来新低，整体状况低于预期。主要原因，主要受到包括购置税优惠等政策退出、国家宏观调控、燃油价格不断攀升、部分城市治堵限购政策实施、油耗准入政策实施、日本地震影响产业链供应等因素的影响。

 

 

 

 

      近一个时期，虽然欧美复苏乏力使国际油价走软，但拥堵加剧和停车费上涨、通胀抑制低端需求。加上欧美债务危机加重，国内经济压力较大，股市波动较大，这对今后一个时期车市的启动仍然具有不利影响。

基于上述种种，第四季度，我国橡胶行业经济将保持今年以来低幅增长的基本运行态势。

预计今年轮胎等产品产量增幅在5%左右;胶带产量增幅在10%左右。

出口仍是橡胶行业经济增长不可忽视的力量。受世界经济复苏不稳定性和不

确定性加大影响，行业出口将继续出现波动性增长。

总的看，今年以来我国橡胶工业经济运行总体是平稳的。增速放缓，只要不过度,也并非坏事，有利于调结构、转方式，改善速度与质量、结构和效益的关系。

今年是“十二五”开局之年，橡胶行业十二五的发展战略目标之一,就是降低发展速度，大幅度提升运行质量。目前，经济增长方式粗放、结构不合理的问题仍然较为突出，要下更大力气推进结构调整，行业要把工作着力点放在加快经济结构调整、提高发展质量和效益上,切实转变经济发展方式。