2011年1-8月份炭黑行业从总体经济形势来看，主要经济指标如炭黑产量、销售收入及现价工业总产值等指标增长幅度明显低于去年同期值，只有产品出口量和出口交货值增长幅度大于去年同期值，这表明炭黑行业增长速度放缓，行业由快速发展期进入平稳增长期，这种增长速度放缓的情况不仅出现在炭黑行业上，据中国橡胶工业协会统计，轮胎行业、胶管胶带行业、力车胎行业等主要经济指标增长幅度都低于去年同期值。

 

“十一五”期间，随着我国汽车、轮胎工业的快速发展，炭黑行业也得到了长足发展，到“十一五”末期，我国炭黑产量已经达到了337.5万吨，超过美国炭黑产量的一倍，占世界炭黑产量的1/3。据中国橡胶工业协会炭黑分会统计，2011年1-8月份主要经济指标，例如炭黑产量、销售收入及现价工业总产值等指标增长幅度明显低于去年同期值，这说明炭黑行业增长速度放缓，行业已由快速发展期进入平稳增长期，见图表1。

图表1：2011年1-6月份及同期炭黑主要经济指标增长幅度对比图

 

2011年1-8月份，会员统计完成炭黑总产量为189.2万吨， 比去年同期增长了14.50%，预计2011年全国炭黑总产量将达到400万吨，炭黑产量由快速发展，进入平稳增长，主要炭黑企业产品产量见图表2。

图表2：2011年1-8月份主要企业产品产量（吨，±%）

序号	公司名称	1-8月产量	同比
1	黑猫炭黑	366806	26.34
2	龙星化工	183427	32.14
3	苏州宝化	102379	-3.86
4	山东华东橡胶	99790	-12.18
5	山西永东	83833	85.55
6	大石桥市辽滨	116075	115.06
7	石家庄市新星化炭	69380	6.04
8	曲靖众一化工	66194	52.38
9	河北大光明	64284	6.22
10	杭州富春江实业	62753	10.57
11	青州市博奥	60116	-15.65
12	台湾中橡公司	62052	-35.48
13	山西宏特	50946	78.72
	以上企业合计	1388035	26.60
	全国炭黑产量预计	4000000	12.00

注：大石桥辽滨数据为与山西河津坤盛的合并报表数据

 

炭黑出口量从去年开始一直保持了快速增长的势头，据海关统计，2011年1-7月份炭黑出口量为246307吨，同比增长了80.7%，出口金额为30774万美元，同比增长了120.1%，平均出口单价为1249美元/吨（离岸价），同期进口量为51505吨，同比增长了1.8%，进口金额为12578万美元，同比增长了9.8%，平均进口单价为2442美元/吨（到岸价），平均进口单价高出平均出口单价1193美元/吨，其原因主要是出口以橡胶用炭黑为主，而进口以特种炭黑为主，另外进口炭黑统计的是到岸价，而出口炭黑统计的是离岸价，见图表3。

由于我国从金融危机中复苏较快，而国外相对我国复苏步伐较迟缓，受金融危机的拖累，国外炭黑公司关闭了个别工厂，这是我们进入国外市场的最好时机，值得提醒企业的是，一定要随时关注国外炭黑市场动态，启用反倾销预警机制，避免印度对华炭黑反倾销案件的再度发生，保护国外已有市场份额。

图表3：2011年1-7月炭黑进出口统计 （吨，万美元，美元/吨）

 

炭黑行业经过近十年的经济总量的快速发展，达到了世界炭黑产量连续五年第一的不俗业绩，特别是“十一五”期间，在经济总量快速发展的同时，生产技术水平显著提高；产品品种质量满足了子午线轮胎的需要；环保节能显著改善；产业竞争力和集中度不断提高，但是在经济总量快速发展的同时，也给整个行业带来了诸多弊端，例如，生产能力严重过剩；生产厂家过多、市场混乱；原料油紧缺、价格偏高；企业盈利能力偏低等弊端。因此，在步入“十二五”开局之年以后，炭黑市场进入平稳发展期，遵循市场规律，我们一些无品牌、无技术、无竞争优势的企业生存困境逐步显现，企业只能以低价来竞争市场，造成炭黑市场混乱，而最后也将被市场所淘汰，我们提倡炭黑行业的重点企业，以自己的优势和能力，进行市场兼并重组，考虑区域重点企业之间的协调运作，进一步提高产业集中度，强化质量意识，调整产业结构，转变经济增长方式，增加科研经费的投入，研发能提高全钢子午线轮胎性能，降低滚动阻力的绿色轮胎的炭黑新品种，提高国际市场竞争力。欧盟法规大限将至，如何走在轮胎企业之前提前应对，是我们炭黑企业应该考虑的问题。

 

近几年来，炭黑行业规模上去了，技术水平提高了，环保节能效果显现了，但是利润却下降了，是值得我们认真反思的一个问题，由于原料价格持续上涨，而炭黑销售价格不能跟进到位，主要原因之一就是产能严重过剩，市场过渡竞争，造成行业恶性竞争加剧，导致整个行业利润率水平低下，据炭黑分会统计，近几年来，炭黑行业销售收入利润率持续低迷，在2007年达到高峰时只有4.96%，尽管从2009年炭黑市场开始复苏，但是，企业盈利能力并未得到改善，2011年1-8月，行业销售收入利润率水平只有2.02%，是整个橡胶行业利润率水平最低的一个行业，见图表4。

图表4：炭黑销售利润率对比图

 

 

财政部日前下发通知称，自2011年7月1日起，我国大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油以零关税进口。此次下调进口关税的力度非常大，其中，汽油进口关税从原先的５％下降至１％；柴油进口关税从原先的６％降为零；航空煤油关税也从９％降为零。因此，油价的下降，对于汽车市场是一个直接利好的消息。

国内汽车生产企业已经接到了国家质检总局下发的汽车“三包”规定征求意见稿，汽车“三包”政策的缺失在很大程度上造成了经销商、生产厂家以及消费者之间权利与义务不清，消费者索赔无门、维权困难等问题，“三包政策”的顺利出台能大大提高消费者的维权利益，增加消费者购买汽车的欲望。

交通运输部、国家发改委等部门联合下发通知要求，从6月20日起，开展收费公路违规及不合理收费专项清理。在专项清理期间，各地将严格控制新增收费公路，从严审批新的一级及以下普通公路收费项目。高速公路收费的减少，能直接刺激公路货运量的提高。

年内一些汽车企业宣布部分新款车型即将上市，以刺激汽车销量，吸引消费者购买汽车的热情。

终上所述，上述相关政策的出台，对于汽车市场都是利好消息，因此，下半年车市有望进一步回缓。

由于我国经济增速放缓，国内货物运输量减少，汽车产销量增长幅度回落，直接导致国内轮胎替换市场需求和配套市场需求的下降，据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，2011年1-8月份，轮胎综合外胎产量为2.0亿条，同比增长了2.2%。

另外，由于全球经济复苏缓慢，加之各国对绿色轮胎进口的要求，国际市场对中国轮胎的需要将减少，据轮胎分会统计，2011年1-8月份轮胎出口量为8801万套，同比增长了5.0%，增幅放缓，轮胎市场竞争将更为激烈。

根据炭黑分会的统计，炭黑行业总的销售收入利润率逐步下滑，至今年1-8月份，总体销售收入利润率只有2.02%，整个行业面临亏损的边缘，统计37家企业，有14家企业亏损，亏损面占到了38%，炭黑企业的生存面临危机。下半年轮胎市场增速放缓，炭黑需求量不会有太大增长，轮胎企业打压炭黑价格的格局不会改变。

炭黑企业从近处着手，应该进行必要的市场整合或兼并重组，使其市场合理化和规范化，按照市场的价值规律来经营企业，如果企业产品的销售价格低于生产成本来销售，就违背了市场价值规律，处于一种恶性竞争的混乱局面；

炭黑企业从长远发展来考虑，应该投入人力、物力进行新产品研发，科技创新，提高产品质量和服务质量，做出自己的特色产品。目前炭黑市场竞争最为激烈的就是普通橡胶用炭黑产品，而目前轮胎市场面临着进一步降低滚动阻力，节约汽车油耗的绿色轮胎产品的诞生，而普通橡胶用炭黑已不能很好地满足生产绿色轮胎的需要，研发能提高子午线轮胎性能，显著降低轮胎滚动阻力的低滞后炭黑新产品是大势所趋，炭黑是轮胎企业不可缺少的重要的原材料，炭黑产品的性能直接影响着轮胎产品的质量，尤其在降低轮胎滚动阻力，节约汽车油耗方面，炭黑能发挥着巨大的作用。

炭黑行业在今后的发展中，应该从以下几点来考虑。

在没有原料优势的地区，不要进行盲目扩建，要考虑扩建地区周边半径的原料供应量，同时考虑市场需求量。

企业应放眼未来，从国家资源综合利用方面宏观考虑，在不增加全国总产能的情况下，进行企业之间的兼并重组，对于欠缺技术及品牌的中小企业，应考虑企业在尚存价值的情况下，与具有市场品牌优势的大企业进行重组，以获得最大的经济利益。

根据中国橡胶工业协会会长范仁德在“2011《中国橡胶》杂志社年会”上的报告《关于世界橡胶工业强国战略措施的思考》中，提到企业兼并重组可以从以下方式实施：

·通过上市公司兼并重组

·通过品牌共享兼并重组

·通过产销一体方式，实现（上下游）企业兼并重组

从行业长远规划考虑，提高炭黑行业的准入门槛限制，同时规范现有企业。提高炭黑行业的准入门槛不应仅仅从产能上规定准入门槛的限制，应从产品能耗、排放标准及地区产能控制上加以限制。

目前炭黑企业处于一种非常困难时期，越是在困难时期越要重视新产品研发，做出企业自己的特色，有可能是拯救企业的一条道路。