在我国，轮胎的出口占据了非常重要的地位，约占国内总产量的42%。本文将重点分析2011年我国轿车轮胎（海关代码40111000）和卡车轮胎（海关代码40112000）的进出口情况，以帮助企业了解我国轮胎行业的整体进出口情况，了解国内外轮胎价格和市场情况，提前做好预警，减少贸易摩擦。

一、2011年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎的出口情况

表1：2011年机动小客车用新的充气橡胶轮胎的出口情况

从表1可以计算出，2011年全年我国共出口轿车轮胎141.96万吨，比去年全年出口数量增长了6.8%（2010年共出口133万吨），出口金额为55.62亿元（2010年出口额40亿美元），全年的平均出口价格为3.92美元/千克，比2010年全年的平均出口价格为3.04美元/千克增长了29%。

从表1还可以看出我国出口增幅较大的月份是1月、3月和8、9、12月份，出口增长幅度都在10%以上，而去年出口好的月份增幅在30%以上，说明我国今年的出口增速明显回落。整体出口趋势是从1月份的增长19%回落到6月份的-1%，7月份企稳见好，到8月份达到16.3%，随后又开始回落，到11月份更是出现了全年最低谷，增幅为－8%。

表2：2011年机动小客车用新的充气橡胶轮胎的前20名出口国家情况

从表2可以看出，我国轿车轮胎的出口第一大国依然是美国，但由于受2009年美国轮胎特保案的影响，往美国的出口数量今年继续下降了17.7%（2010年全年下降了19%）。

值得关注的是今年对南非和印度的出口也是出现了超过10%的下降幅度。往其他国家的出口总体都是增长的，尤其是对巴西的出口数量增幅达到了73.3%，应提前做好相关预警工作。

虽然往美国的出口连续两年下降，但2011年我国往美国的出口数量仍然达到29.04万吨，约占总出口数量的20%，比去年的出口份额下降了6个百分点。

前十名出口国的总出口数量约占总出口数量的60%，说明我国出口国的集中度还是比较高。

另外往欧洲的出口仅英国、荷兰、德国、比利时、意大利、西班牙、法国7个国家的出口数量就达到39.58万吨（去年全年34万吨），比去年增长了16%，说明我国今年对欧盟区的出口依赖程度加大，出口份额已经超过美国，欧盟和美国市场约占我国总出口额的48%。

从价格来看，2011年往日本出口的价格最高为4.37美元/千克，其次是德国，出口价格为4.32美元/千克，另外出口到澳大利亚、韩国、荷兰、加拿大、意大利的单价也都在4美元/千克以上；往美国出口的价格为3.71美元/千克，比去年的2.88美元/千克增长了近29%。

二、2011年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎的进口情况

表3：2011年机动小客车用新的充气橡胶轮胎的进口情况

从表3可以计算出我国2011年全年进口轿车轮胎6.67万吨（2010年全年5.8万吨），比去年进口数量增长了14.3%。进口金额4.3亿美元（2010年全年3.1亿美元），全年平均进口价格为6.45美元/千克，比2010年进口的平均价格为5.39美元/千克增长了近20%，低于我国出口价格的增长幅度29%。

虽然近几年我国进口增长的幅度都远远大于我国的出口增长幅度，但进口的数量与我国出口数量相比，我国轿车轮胎的进口数量基数还是相对较少，但进出口比在逐步缩小，2011年数据显示进口数量是出口数量的1/21，而2010年是1/23、2009年是1/28。

从进口增幅看，1月、5月份是增幅较大的月份，超过了50%，而6月、8月、12月份进口出现为负增长。

表4：2011年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎的前20名进口国家数据

从表4可以看出，我国轿车轮胎的进口国家增幅有增有减，第一名进口国家依然是日本，数量为1.77万吨（去年全年才1.5万吨），比去年全年进口数量增长了17.1%。

2011年前五名进口国依次是日本、泰国、德国、意大利、罗马尼亚，与2010年前五名进口国家一致，但意大利从去年的第二大进口国下降为第四，泰国从第三名上升为第二名，其中从泰国的增幅依然保持高速增长，高达78%。

2011年全年进口增长幅度比较大的国家是从俄罗斯联邦进口增长了5531.1%，从芬兰进口依然增幅很高，达738.5%（2010年进口增幅也是高达90倍），下降幅度比较大的国家是韩国，下降了67.9%，另外从葡萄牙进口也下降了38.7%，另外从巴西的进口也下降了29.8%。

从进口价格来看，从捷克进口轮胎的价格最高，为10美元/千克，从中国出口转内销的进口价格最低，为2.79美元/千克。我国企业可以适当参照进口国家的轮胎价格而制定出口到这些国家的轮胎价格，并仔细分析从这些国家进口价格贵的原因，以寻找国内替代品。

三、2011年我国客货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎出口情况

表5：2011年我国客货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎出口情况

从表5可以看出，2011年全年，我国卡车胎的总出口数量206.41万吨（2010年184万吨），比去年出口数量增长了12%。出口金额约为74亿美元（2010年50亿美元）。全年平均出口价格为3.58美元/千克，比2010年出口平均价格为2.74美元/千克上涨了30%。

从出口增幅看，每月都维持在正增长，1月份出口增幅最大，为22.8%，5月份增幅最小为5.9%左右。

表6：2011年我国客货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎前20名出口国家

从表6可以看出美国仍然我国卡车胎的第一出口国，出口数量是37.83万吨，（2010年33.5万吨），比去年总出口量的12.8%，出口金额为13.54亿美元（2010年9亿美元），第二大出口国是阿联酋，出口数量是18.46万吨（2010年13.6万吨），出口金额为6.3亿美元（2010年为3.5亿美元），前五名的出口国家分别为美国、阿联酋、俄罗斯、澳大利亚、沙特阿拉伯。

值得关注的是，2010年印度还是我国的第三大出口国，2011年即下降为第十七名，说明印度本土的轮胎工业发展迅猛。

出口增幅比较大的国家是俄罗斯70.2%，英国43.5%，出口增幅下降比较快的国家是印度下降了61%，巴西下降了11.6%，伊朗下降了10.7%。

出口价格比较好的国家是英国，价格约为3.82美元/千克；出口荷兰的价格约为3.79美元/千克，相对轿车轮胎不同的是，卡车轮胎总的出口价格在不同的国家差别不大，几乎都在出口平均价格3.58美元/千克左右。

四、2011年我国客货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎进口情况

表7：2011年我国客货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎进口数量情况

从表7可以计算出，2011年我国进口卡车胎2.67万吨（2010年2.7万吨），比去年全年进口量降低了0.3%。全年进口金额为1.46亿美元（2010年1.2亿美元），平均进口价格5.48美元/千克，比2010年平均进口价格为4.44美元/千克上涨了23%。

相比出口数量而言，进口的卡车胎数量远远小于我国的出口数量，为出口数量的1/77，但进口价格依然是我国出口价格的1.5倍。

进口增幅较大的月份是3、4、8月份超过了40%，而1、2、6、7、9、12月份近半数月份进口为负增长。

表8：2011年我国客货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎进口国家情况（前20位）

从表8可以看出，我国客货运机动车用新的充气橡胶轮胎第一大进口国还是日本，进口数量1.08万吨（2010年0.7万吨），比去年进口数量增长了45.5%，前五名的进口国依次是日本、土耳其、法国、德国、西班牙，而2010年前五名进口国是日本、意大利、中国、西班牙和泰国。

值得关注的是土耳其居然成了我国第二大进口国，取代了去年的意大利。从进口增幅来看，从波兰的进口增幅较大，增长了781.7%，从巴西的进口下降幅度最大，下降了88.3%，从捷克和马来西亚的进口量也下降较多。

从进口价格来看，从美国进口的价格最高，为8.92美元/千克，从马来西亚进口的最便宜，为2.75美元/千克。

五、总结

通过以上数据，我们可以看出2011年全年我国轿车胎和卡车胎出口总额为348.37万吨（2010年为317万吨），其中卡车胎206.41万吨，轿车胎141.96万吨，轿车胎和卡车胎的进口增幅虽然很大，但总进口数量仅为9.34万吨（2010年8.5万吨），而且进口以轿车胎为主，进口的轿车胎重量（6.67万吨）是卡车胎（2.67万吨）的2.5倍。

从数量增长幅度看，与2010年同期相比，都出现回落的态势。2011年我国轿车轮胎的总出口量上涨了6.8%（2010年增长19.8%），出口数量增速下降的比较明显，金额增长了37.4%。卡车胎出口量上涨了12%（2010年为29.6%），金额上涨了46.6%；2011年全年我国轿车胎进口量增长了14.3%（2010年为48.7%），金额上涨了36.9%，卡车胎进口量出现了负增长，为－0.3%（2010年为58.8%），金额增长了23.1%，这说明国外主要市场的卡车胎单价上升。

从进出口数量比看，我国进出口比在逐步缩小，2011年两类轮胎的总出口数量是总进口数量的37倍（2010年为36倍）。

从价格看，2011年全年我国轿车轮胎的出口平均价格是3.92美元/千克，卡车轮胎的价格为3.58美元/千克，分别比去年同期的价格上涨了29%和30%。2011年全年进口的轿车平均价格情况是6.45美元/千克，卡车轮胎是5.48美元/千克，比去年同期分别上涨了20%和23%。进口价格的上涨幅度都要小于我国同类产品价格的上涨幅度。另外轿车胎的进口价格是出口价格的1.65倍，卡车胎的进口价格是出口价格的1.53倍左右。

从进出口国家的数据分析也可以看出：我国这两大类轮胎产品的第一出口国依然是美国，第一大进口国是日本。出口主要集中在欧美发达国家，他们占据了我国出口46%的市场，我国应尽快使产品出口地区多元化，加大对新兴国家市场的开拓，并加大产品的升级换代步伐，以提升我国的出口价格。

另外，我国轮胎生产太依赖国外市场，随着欧洲轮胎标签法的实施日期日益临近，对我国往欧盟的出口将带来新的挑战，希望国内企业能加大对国内市场的开拓。另外也呼吁国内相关部门取消天然橡胶的进口高关税，以避免国内轮胎企业为了躲避高关税，而只能走来料加工出口的道路，最终导致轮胎大量出口，而引起国外反倾销反补贴事件的频频发生。