国家统计局2012年4月13日公布，第一季度国内生产总值同比增长8.1%，虽然增速有所放缓，但还是高于年初温总理在政府工作报告中提出的7.5%计划发展目标。从世界范围看，3月份英国共识公司数据显示，美国一季度经济增速是2%，欧元区国家是-0.3%，英国是萎缩0.2%，日本是1.7%，印度是6.4%，均低于中国增长速度。

从全年看，欧元区国家中80%有可能是百分之零点几的正增长，印度7%，巴西5%，印尼5%。因此经济专家分析，今年世界经济不大会太差。因为今年全球有59个国家地区领导人换届，其中有美国、法国、俄罗斯、印度、中国等，这些国家领导人都是千方百计想把经济搞上去，提高老百姓生活水平。

据国内经济学者分析，中国经济增长呈现出缓中趋稳、整体稳健的特点，有利于缓解总供给和总需求的矛盾。逐步实现经济增速的可控放缓，既是中央一直试图达到的目标，也给橡胶轮胎工业和上下游产业进一步优化产业产品结构带来了契机。

1、行业经济运行情况

1.1  从轮胎分会统计的45家企业情况看，2012年第一季度轮胎产量7561万条，同比增长0.1%，其中子午胎6597万条，增长0.7%；轮胎出口交货量3228万条，同比增长1.7%，出口交货值163.6亿元，增长7.8%；轮胎销售额489亿元，同比增长5.9%；产成品存货值3月末同比上升19.2%，比正常库存略高。

2011年全国轮胎产量4.56亿条，比上年增长3%，其中子午胎3.98亿条，增长6%，斜交胎5800万条，下降14%；轮胎出口交货量1.93亿条，比上年增长3.8%，出口量占产量42%。

从2004年到2010年期间，子午胎每年均以20%左右的速度增长，到2011年与汽车情况相同出现拐点，子午胎增速放缓为6%，开始向合理均衡的水平回归。预计2012年全国轮胎产量4.83亿条，比上年增长约6%，其中子午线轮胎增长8%左右。

1.2  去年美国《橡胶与塑料新闻》周刊公布，全球75强轮胎销售总额1520亿美元，其中我国有23家轮胎企业进入全球75强，占三分之一，销售额179亿美元，占12%，与上年比增加0.5个百分点。排名比较靠前的有杭州中策（第11名）、三角集团（第14名）、玲珑集团（第18名）。

1.3  据国家统计局公布的数据，2011年末全国民用汽车保有量达1.06亿辆，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%。2011年全国生产汽车1841.6万辆，比上年增长0.8%，是近10年来最低增速水平。另据中国汽车工业协会最近的统计，今年一季度全国汽车产销量478.42万辆和429.27万辆，比上年同期分别下降1.8%和3.4%。

1.4  据国际汽车制造商协会统计，2011年全球汽车产量8010万辆，比上年增长3%，其中亚洲汽车产量4060万辆，欧洲2110万辆，美洲1780万辆，其他地区60万辆。预计2012年全球汽车产量增长幅度仍将保持在3%。

2、行业密切关注石油问题是汽车和轮胎发展的瓶颈

2.1  据有关部门数据，2012年全球石油日需求预计增长1.5%，中国全年石油需求同比增长5.4%。2011年中国进口石油对外依存度接近60%，由于中东、北非局势动荡推高了石油价格，导致中国进口石油多付600亿美元。据预测，今年国际市场每桶石油价格在130美元左右浮动。

2.2  中国能源网信息，目前中国石油储备量很有限，如果海湾地区石油供应中断，我国只能坚持46天，而美国储备量可以坚持420天，欧盟240天，日本210天。从中可以看出我国石油需求存在极大风险。

2.3  从汽车工业发展趋势来看，中国汽车是国家经济支柱产业，市场发展有一定空间，目前，中国千人轿车拥有量只有69辆，低于世界平均160辆，欧美和日本等发达国家千人轿车拥有量接近900辆。

中国汽车进入家庭的潜力是很大的，汽车工业的发展一定会带动轮胎工业和相关连产业的发展。但是，我们也应清醒地认识到，石油问题是汽车和轮胎工业发展的最大瓶颈。因此，汽车要发展节能和新能源汽车，4月18日国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》；轮胎要发展低滚动阻力节油绿色轮胎。

3、推动绿色轮胎产业化发展迫在眉睫

3.1 绿色轮胎是指节能、环保、安全的轮胎产品，生产过程践行绿色制造理念，轮胎应用周期倡导绿色使用。绿色轮胎具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的动态产品特性。

3.2 欧盟有关数据表明，全球18%的二氧化碳排放与道路交通有关，而汽车20%--30%的燃油消耗与轮胎相关。

3.3 据行业专家测算，每降低子午线轮胎滚动阻力20%--30%，节油可达5%--7%，每百千米二氧化碳排放量减少400克。如果我国轿车全部使用低滚动阻力绿色轮胎，每年可降低油耗41万吨以上。

3.4 推动绿色轮胎产业化发展，既是市场行为决定，节油、环保的需求，也是应对欧盟今年11月1日正式生效的轮胎标签法指令的需要。出口欧盟轮胎的滚动阻力、噪音和湿地抓着力三个性能指标必须加注在轮胎胎侧上。因此，推动我国绿色产业化发展迫在眉睫。轮胎企业在绿色轮胎产业化生产过程中应在三个方面下真功夫：

3.4.1 在标准上要按照绿色轮胎滚动阻力技术条件、噪音技术条件、湿地抓着力技术条件和中国橡胶工业协会轮胎分会2012年会员大会会议资料汇编中的欧盟轮胎标签法计划执行程序和载重轮胎、轿车轮胎（国家标准）以及中国橡胶工业协会最近发布的《子午线轮胎工艺技术规范》，在结构上优化设计。

3.4.2 在原材料上要使用无毒无害的绿色原材料，做到原材料绿色化，符合欧盟轮胎标签要求；生产过程绿色化，实现低能耗、低粉尘、低烟气生产；产品绿色化，满足节油、安全、耐磨和可翻新等要求。

3.4.3 在检测上按照欧盟标签法要求，对轮胎滚动阻力、噪音和湿地抓着力3个指标，要通过室内外试验场（室）检测各类数据，检测场所必须是欧盟轮胎标签法技术组织认可指定的，检测的数据方可有效。

4、要实现由轮胎生产大国向强国转变

我国轮胎产量已连续7年居世界第一位，但轮胎制造核心技术和自主研发能力不足，技术同质化、产品同质化、装备同质化现象突出，工艺标准和操作规程不够先进。如果不能调整好产品结构，转变发展方式，在未来几年里我国轮胎产业如果被打败，只能败在自己手里。

客观地讲，目前我国轮胎核心技术缺失的状况并没有随着产业规模的扩大、市场的做大、制造技术的提高而得到彻底改观。

4.1  要实现由轮胎制造大国向轮胎强国转变，必须调整产业结构，转变发展方式，加大自主核心技术的创新开发力度。

4.2  要不断提高和完善标准化水平，鼓励产、学、研、用相结合，为轮胎行业系统开展轮胎基础研究和重大技术项目研发提供平台，加强轮胎质量和品牌培育。

4.3  要真正实现绿色轮胎发展战略，提升中国轮胎在国际市场上的位置，就不能再一味追求低成本，只有走高成本道路，才能有高品质高价位轮胎和高人才，从而实现轮胎强国。

（作者系中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长）