一、我国汽车行业近年来发展概况

从2008年我国刺激汽车消费政策相继出台后，汽车市场进入快速发展阶段。2009年中国汽车产量达到1379万辆，超过美国、日本，成为世界第一大汽车生产国和汽车消费国。在随后的两年，中国汽车产销量一直稳步、高速增长。但是，进入2011年，受国家产业政策调整及中小企业经营困难、房地产调控、股市受挫等影响，汽车产销量有所降温，至2011年底开始呈现大幅下滑。根据中汽协统计，2011年我国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%，比2010年回落31.6个百分点；销量1850.51万辆，同比增长2.45%，比上年回落29.2个百分点。我国汽车行业过去几年经历了超常发展，2012年将进入常态发展轨道。

根据汽车行业“十二五”规划，我国汽车产业未来发展目标有四个方面：（1）2015年产销量达2500万辆；（2）2015年形成若干驰名的汽车品牌；（3）中/重度混合动力乘用车达100万辆以上；（4）形成2至3家产销规模超过300万辆的大汽车集团。从行业发展规划来看，未来五年我国汽车行业在保持产销量平稳增长的同时，将在提高自主创新能力、提升核心零部件技术和国际化模式方面有所突破。通过兼并重组、强强联合、淘汰落后产能等措施，进一步提高产业集中度，实现产业升级，真正由汽车大国向汽车强国迈进。

二、中国橡塑汽配行业发展概况

（一）橡塑汽配行业现状

1、行业发展概况

汽车橡塑配件主要有：密封、减震、传送带、胶管、安全制品等，其产值约占汽车部件总产值的6%。汽车橡胶制品在汽车工业中占有重要地位。

我国汽车橡塑配件企业目前以国有、民营、合资或独资等经营模式并存。其中民营企业发展迅速有后来居上之势。合资或独资企业异军突起，加剧了市场竞争。

2009年我国汽车产销量达到全球第一，汽车市场规模和保有量的高速增长带动了汽车配件市场规模不断扩大，给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。

根据中国橡胶工业协会及地方行业协会统计数据，2010年国内42家重点汽车配件企业销售收入142.53亿元，比2009年增长36.42%。

2010年销售收入大幅增长原因主要是汽车市场高速增长对汽车橡胶零部件需求的拉动，尤其是节能环保、高性能和安全性等要求，促使汽车橡胶零部件升级换代，高端产品的用量和比例不断扩大，使产品销售量得到大幅提升。

2011年，行业统计重点汽车配件企业销售收入156.12亿元，比2010年增长9.54%，增长速度大幅下滑。其中受日本大地震、欧元区债务危机、美国国债上限问题、楼市价格泡沫问题、高铁问题、原材料价格大起大落等国内外不利因素影响，对汽车配件行业的发展带来了前所未有的严峻考验。

2011年，由于我国汽车产销量增幅下滑，汽车市场的萎缩使汽车橡塑配件行业也受到了一定的冲击。同时，受国内宏观经济调控的影响，以及人民币升值、能源成本增加、劳动力和原材料成本上升，这种上游压价和下游涨价的双重压力使橡塑零部件行业生产经营处于艰难地步。

在严峻的外部环境打压下，一些企业自身的问题也逐渐暴露出来。如管理不善、产品质量不稳定、产品结构不合理、设备老化、技术创新能力弱、产品自主开发能力不足、缺乏高技术含量和高附加值产品、资金匮乏、经营增长方式单一等一系列问题。因此，如何在上游汽车市场疲软、国内经济萧条的情况下，度过寒冬，谋求发展，已成为橡塑零部件企业面临的主要问题。

面对这种内忧外患的困境，国内零部件企业也在不断谋求新的发展。一方面对企业内部进行改革，调整产品结构，加大研发投入；另一方面努力缓解外部环境所带来的压力，积极拓展销售渠道，与整车厂建立良好的合作关系。目前，越来越多的企业开始重视与主机厂的对话与沟通，以解决成本上升所带来的压力。从国际国内各种不利因素对行业经济发展影响情况看，中小企业受影响较大，大型企业相对影响较小。

目前，我国汽车配件市场处于快速成长期，汽车配件行业内并购、整合尚处于初级阶段，民族品牌和地域性企业正在走出区域限制，成长为全国性行业龙头，部分大型企业已开始实施跨国发展。以安徽中鼎集团由小到大，由大到强的成长为例，经过30多年的不懈奋斗和滚动式发展，中鼎集团现已拥有总资产超过50亿元，产业涉及汽车橡胶塑料制品、机械及模具制造、电子电器、实业投资等领域。目前该集团下属各类企业30余家，在上海、天津、苏州、广东、深圳以及合肥、宣城、广德等地建立产业基地，并在美国、德国、韩国等地设有7家境外企业，成为以汽车零部件为主导的大型国际化、现代化企业。经过多年发展，中鼎在国内同行业形成了绝对领先地位，并在国际市场上具有较高的影响力和知名度，产品逐步成为国内外高端客户的第一选择。

中鼎集团在发展过程中，大力实施国际化战略，整合全球资源。2003年在美国全资设立“中鼎美国公司”；2004年收购韩国HST和KA公司；2007年收购德国Schmitter（施密特）公司；2008年收购美国AB公司，并在德国投资设立“中鼎欧洲公司”；2009年收购美国迈尔斯工业股份公司旗下两家橡胶制品工厂；2010年4月，收购了天津飞龙橡胶制品有限公司。2011年7月全资收购美国COOPER公司。经过一系列收购、资本运作和系统整合，从而形成跨国经营布局。

2011年，根据美国《橡胶塑料新闻》发布的全球非轮胎橡胶制品50强排行榜，安徽中鼎集团以3.599亿美元的销售额位居第45位，实现了我国非轮胎橡胶制品企业冲进世界50强的梦想，这也是我国唯一一家入选非轮胎橡胶制品50强的汽车配件企业。中鼎集团的发展模式为国内橡塑制品行业树立了榜样和标杆。

汽配行业重点企业有：安徽中鼎集团（汽车减震、密封、胶管等）、宁波拓普集团（汽车减震制品）、建新赵氏集团（汽车密封条及汽车配件）、浙江三力士橡胶有限公司（汽车V带等）、浙江三维橡胶制品有限公司（汽车V带等）、红阳密封件公司（汽车密封条）、山东美晨科技股份有限公司（减震制品、汽车胶管等）、天津鹏翎胶管公司（汽车胶管）、上海华向橡胶公司（减震、密封制品）、宁波丰茂远东公司（汽车V带等）等大型企业。

在汽配产品进出口方面，目前出口产品绝大多数是中低端产品，并且合资、独资企业的零部件产品主要出口到OEM市场，自主品牌产品主要出口到售后市场。而汽车市场进口零部件多为技术含量高，附加值高的关键零部件。国内汽配企业出口产品生产大多处于委托开发、技术传授、消化吸收的阶段。

从中国零部件产品出口趋势来看，还将面临部分国家“双反”调查。要想从根本上解决汽车配件出口限制，就要加大自主研发能力、提高企业核心竞争力、不断开拓新兴国际市场、尽快实现“由大到强”。

2、汽车配件行业产业集群区发展情况

我国汽车橡塑配件企业遍布全国，而在浙江和安徽等地呈现集群产业。浙江宁海以汽车零部件特色产业著称，汽配产业已成为宁海地方重要产业之一。自2007年中国橡胶工业协会授予宁海“中国（宁海）汽车橡胶部件产业基地”以来，宁海已成为国内企业群体大、区域集聚度高、产品品种多、档次高、行业竞争力强的汽车零部件专业生产基地。截止2010年底，宁海县已有300多家汽车零部件企业，其中规模以上企业79家，实现产值39.5亿元，出口交货值5.9亿元。2010年全行业销售额超亿元的企业9家，高新技术企业6家，企业获得各项专利技术86项。

目前，宁海县汽车零部件企业为不同汽车企业配套生产的产品已达上万种，主要配套产品有油封及密封制品系列、减震制品系列、管路系统系列、点火系统、制动传动系统、动力装置类、汽车底盘、电器仪表及相关配件等产品。其中70%以上主导产品直接为整车配套，产品已进入全国十几家主机厂及奔驰、宝马、德国大众、沃尔沃、丰田、通用等国外著名品牌主流汽车厂家，形成了以橡胶、压铸类汽车零部件为主，冲压、塑料等汽车零部件并存的生产格局。

宁海汽车零部件地域产业优势及特点：

（1）汽车配件品种齐全，配套档次不断提高。宁海汽车零部件行业涉及汽车橡胶、塑料、机械、照明、压铸等零配件的生产，除发动机、集成电路等少数部件外，其它零部件均有能力开发和生产。通过与主机厂长期的密切合作，紧跟主机厂整车开发步伐，不断开发新产品，并注重中高档产品的研发，使配套产品的档次稳步提高。

（2）注重技术进步和创新

宁海汽车零部件企业在发展壮大过程中，大力实施技术改进和科技创新，科技成果显著。目前有6家国家级高新技术企业、2家国家认可实验室、2家省级高新技术研究开发中心、5家市级工程技术中心。开发研制市级以上新产品、新技术、新工艺300多项，技术研发投入占产值的4%左右。

（3）工装装备先进

宁海汽车零部件企业在装备上不断投入，先后引进了多功能橡塑挤出机、GSB－2型高速编织机、全自动炼胶生产线、密封条四复合挤出生产线、自动橡胶注射机、汽车用同步带生产线、密封条微波硫化挤出生产线等主要生产。大部分生产设备在全国同行业中处于领先地位。

（4）模具产业发达

模具行业是宁海工业经济发展的重要支柱，宁海先后被授予中国模具生产基地、中国模具产业基地称号。宁海的模具制造起源于20世纪50年代，至今已经发展成为国内外主要家电、汽配产品模具的供应基地。宁海模具制造业在国内外有较高的知名度，为汽车零部件产业的发展提供了有力支撑。

（5）地方政府重视汽配行业发展，并制订了发展目标

宁海县政府十分重视汽配行业建设，为汽配行业发展提供政策、场地和资金等扶持。宁海经济开发区作为宁海汽车零部件产业发展的储备区，为汽车零部件产业发展提供了空间和机遇。开发区将按照汽车零部件产业链中的各组成部分集中布置，形成产业链循环,把上下游企业有机结合到一起，成为汽车零部件及配套模具的生产基地。园区还为汽车零部件企业提供订单处理、产品设计、原材料采购、产品展销、仓储运输等全方位的服务，打造高质量高效率的共享平台。

目前，宁海县区域特色汽配发展模式已经趋于成熟，为橡塑制品发展提供了新的途径和空间。经过多年的培育，部分地方汽配企业已逐渐成为行业龙头企业。

（二）汽车橡塑配件行业经济运行情况

1、行业销售情况

图1 2009-2011年汽车橡塑配件行业前十名企业销售收入

在国内汽配生产企业中，安徽中鼎集团几年来一直处于龙头地位，销售收入遥遥领先。图1是2009-2011年销售收入前十名汽配企业。2011年前十名企业销售收入总额123.12亿元，同比增长13.76%。2010年前十名企业销售收入总额108.23亿元，同比增长39.63%。2009年前十名企业中第一名销售收入只有28亿元，销售收入超过10亿元企业2家，销售收入超过5亿元企业3家；而2011年第一名企业销售收入已经超过50亿元，有3家企业销售收入超过10亿元，7家企业销售收入超过5亿元。由此可见，企业发展速度和产业集中度在不断加快。

2、行业利润完成情况

2009年42家主要橡塑汽配企业实现利润总额8.98亿元，2010年实现利润总额16.52亿元，同比增长84.06%；2011年实现利润总额16.15亿元，同比增长-2.33%。统计数据显示，2011年行业效益整体表现欠佳，有4家企业亏损，其中一家企业亏损983万元。2011年在形势及其严峻的情况下，仍然有部分企业效益十分突出，利润率较高的汽车配件企业有：浙江久运车辆部件有限公司、无锡市美峰橡胶制品有限公司、青岛海力威新材料科技股份有限公司、四川川环科技股份有限公司、宁波拓普集团、安徽中鼎集团、天津鹏翎公司胶管股份有限公司、浙江紫金港胶带有限公司、杭州肯莱特传动工业有限公司等企业。

图2 2011年汽车配件企业利润排名（前十名）

3、行业出口情况

2009年出口汽车配件37.82亿个，2010年出口量增长59.04%，2011年出口量增长27.68%，2009-2011年汽车配件出口量见图3。

2009-2010年汽车配件出口交货值保持增长态势，2010年出口交货值同比增长117.39%，2011年出口交货值同比增长27.69%，2009-2011年出口交货值增长情况见图4。

图3 2009-2011年汽车配件出口量增长情况

图4 2009-2011年汽配产品出口交货值增长情况

4、主要汽配产品产量及增长趋势

（1）O型密封圈产量：2009年增长19%，2010年增长36%，2011年增长45%（图5）；

图5 2009-2011年O型密封圈产量增长情况

（2）2009-2011年密封条产量保持增长，产量增长情况见图6。

图6  2009-2011年汽车密封条产量增长情况

（3）汽车减震制品产量近年来保持稳定增长，2009-2011年产量见图7。

图7 2009-2011年汽车减震制品产量增长情况

（4）2009-2011年汽车V带产量（管带分会统计数据）

图8 2009-2011年汽车V带产量

（5）2009-2011年汽车胶管产量（管带分会统计数据）

 图9 2009-2011年汽车胶管产量增长情况

5、出口总额前十名企业

2011年出口交货值前十名企业见图10。

图10 2011年出口交货值前十名汽配企业

6、入选中国橡胶工业百强的汽车橡塑配件企业

2010年有6家汽配企业进入中国橡胶工业百强企业排名（见表1），2011年有8家汽配企业进入百强名单（表2）。