2012年10月9-17日，以中国橡胶工业协会会长范仁德为团长的考察团一行16位代表对英国进行了为期9天的考察活动。期间代表团访问了曼彻斯特胶辊厂North West Roller Services Ltd，全球专业咨询公司LMC International Ltd，英国最大的混炼胶及胶辊制造商Just Rollers Plc，进口轮胎制造商协会ITMA，英国芯棒厂Bell Plastics Limited及英国伦敦大学玛丽女王学院Queen Mary, University of London，还参观了英国轮胎展Brityrex2012。
本次考察主要目的是了解英国橡胶工业的发展情况；学习英国橡胶相关企业先进的技术水平和管理经验；了解英国伦敦大学玛丽女王学院在橡胶领域的新研究、新发展，以及结合中国企业现状如何展开进一步的合作。现将具体考察情况总结如下：
一、英国轮胎展Brityrex2012情况
1、展览背景介绍
英国轮胎展（Brityrex2012）于2012年10月9日-11日在英国曼彻斯特伯明翰国家展览中心举办。该展览会由英国著名的专业轮胎展会公司ECI展览集团(ECI INTERNATIONAL LTD)主办，每隔两年一届。参展商来自世界各地，主要展出轮胎行业的新技术、新产品、新原料、新设备以及轮胎标签法规实施的新进展。
2、参观考察情况
本届展览会规模不大，受欧洲经济危机的影响，从观众人数来看明显感觉展馆比较冷清。参展商共有70多家, 其中中国参展企业有13家，包括风神、玲珑、万达宝通、贵轮等。参展企业大都是轮胎代理商、经销商、轮胎维修及组装设备生产商等。
图为中橡协代表团参观轮胎展、及英国最大的轮胎代理商KRT
图为中国参展商万达宝通、玲珑轮胎
经了解，目前英国乃至欧洲轮胎工业发展不景气，欧洲轮胎产业整体下降了17%，英国下降了30%。整个展览会上没有一家英国当地轮胎生产企业，基本上都是轮胎代理商、销售商。其中KINGS ROAD TYRES LTD作为英国最大的轮胎代理商，代理的轮胎品牌有普利司通、大陆、固特异、倍耐力、米其林、风神、万达宝通等。展会上还体现出欧盟轮胎标签法规实施的新进展，其中中国玲珑轮胎已经严格按照轮胎标签法规的要求贴上标签，最高有CB级别的。在产品质量上，中国企业也纷纷亮出自己的优势。其中风神轮胎可翻新次数增多，胎体很不错。
图为贴上标签的玲珑轮胎，及中国参展商风神轮胎
动平衡试验机也是本次展会的亮点之一，它并不是安装在工厂的检测仪器，而是用于4S店、维修店里的小型、轻便的检测仪，目前国内还很少见。该检测仪可以为消费者及时检测轮胎的动平衡情况，而且可随时通过磁铁进行调整，达到轮胎行驶的最佳状态。这样不仅提高轮胎的运行质量，还有节油的效果，很值得在国内市场大力推广。
此外，展会上一家做小的螺丝套圈的英国当地企业也吸引了很多人的注意。这种套圈主要是用在车轮的螺母上，产品小巧、外形简单，但可以提高轮胎行驶过程中的安全性能，减少事故的发生。据了解，英国大约1/3的商用车都使用了这种安全配件。
二、North West Roller Services Ltd的情况
1、公司背景
该公司创立于1990年，位于英国曼彻斯特。North West Roller Services Ltd不仅拥有一支实力很强的研发队伍，而且还拥有自己的工厂。该公司的胶辊主要用于印刷、层压等行业，产品已出口到欧洲、美国、远东等国家及地区。
2、考察情况
走进这家工厂第一感觉是他们很注重现场管理，员工的素质很高。工厂虽然不大，但设备摆放合理，空间利用充分，干净整齐；车间里的操作工人工作认真、礼貌待人，具有主人翁精神；生产工艺流程清晰。另外，该公司很注重产品工艺流程的检测、保证产品质量、重视技术研发创新。他们会根据产品不同选用不同的成型工艺，表面要求高，不能有杂质。他们还针对印刷胶辊自行研发了用玻璃纤维来替代铁芯用，这方面的研发大大减轻了胶辊的重量，方便更换、装卸、运输等，这也是未来中国印刷胶辊发展的方向。
图为中橡协代表团拜访North West Roller Services Ltd
此外，该公司还把印刷胶辊的胶套装备应用到营销过程中去。这是一种装配式的组装方法，这种方法改变了过去传统做法：过去胶辊用坏了，要把铁芯收集起来，运到橡胶厂重新贴胶，然后硫化，最后才能返回工厂。但通过胶套就可以减少巨大浪费，在印刷胶辊业上有至关重大的意义。
三、Just Rollers Plc的情况
1、公司背景
Just Rollers Plc创立于1970年，位于英国南威尔士，是英国最大的胶辊和混炼胶制造商，不仅拥有一支实力很强的研发队伍，而且还拥有自己的工厂。其中该公司的胶辊主要用于液体包装、钢铁、印刷等行业。在混炼胶制造上，从原材料的选择，到混炼、过滤、压延到最后质量检验，都经过严格把关和控制，产品主要应用于涂料、塑料薄膜、金属、造纸、医药、包装等行业。到目前为止，该公司的胶辊和混炼胶已经出口到世界各地55个国家。
2、考察情况
和曼彻斯特胶辊厂一样，Just Rollers Plc工厂虽不大，但整齐干净，布局合理、紧凑，工厂现场管理水平很高。在工艺流程上，我们看到该工厂对所有产品都细致检查，注重细节，产品精益求精。对原材料入厂，材料检测开始，每一步都管理严格精细，产品合格率高。如他们对于所有混炼胶都经过过滤，各项性能指标检测合格后才根据客户要求压延压出包装。胶辊成品有专用恒温恒湿的成品检测车间，而且加工好的成品必须停放24小时后再检查。在技术研发创新上，Just Rollers Plc会根据客户的要求针对性的研发，成型工艺选用合理。该工厂选用手工粘贴成型，在国内手工粘贴成型被认为是落后工艺，容易出现气泡、杂质等。但他们对手工粘贴成型的混炼胶通过过滤、压延、压出、贴合等工艺解决了以上问题。
图为中橡协代表团访问Just Rollers 工厂
四、LMC的情况
1、LMC背景
LMC是一个全球公认的专业咨询公司，总部位于英国牛津，在南美、巴西、美国、新加坡、马来西亚、泰国、中国都分别设有办事处。该公司拥有专业团队专门致力于研究分析橡胶、轮胎市场，长达30多年。针对此项研究，该公司可提供月度、季度和年度报告，也可以根据客户需求定制报告内容。其中在橡胶领域上，主要是对全球及区域的橡胶产量和需求量的分析以及对未来胶价预测等。在轮胎领域上，主要是对全球轮胎市场的分析预测，包括全球及各个国家的轮胎产量、需求量，以及出口和进口情况等。
2、考察情况
首先，总经理Martin Todd 先生介绍了LMC公司的概况。LMC包括LMC International 和 LMC Automotive 两个部分。LMC International成立于1980年，侧重于农业大宗产品、生物柴油、食品和工业原材料方面的分析和预测；LMC Automotive是2011年从JD Power收购过来的，是侧重于国际汽车领域方面的。总的来说，LMC的分析报告涵盖橡胶、轮胎、汽车等14个领域。报告分为月度、季度和年度，价格为12000美元/年。
紧接下来，由汽车研究部的高级经理Al Bedwell 先生给我们分析了欧洲汽车行业的发展情况及对未来的展望。从他的分析中我们了解到欧洲汽车市场整体来看正处于下降趋势，据今年9月份数据显示，德国同比下降11%，西班牙同比下降37%，但英国汽车市场还算比较稳定。据分析推测，西欧汽车市场需要10年时间才能恢复到经济危机之前的水平，其中2012-2013年处于最低点。
图为Al Bedwell 先生分析了欧洲汽车行业的发展情况
Al Bedwell 先生还谈到：CO2的排放量方面，欧洲汽车市场目前在强制降低CO2排放量，并要求每年平均降低3.9%,预计2020年降到90克/公里。汽车市场份额方面，小型汽车在欧洲市场上逐步增多，2019年预计占到47%。在汽车燃料上，欧洲市场上柴油竞争会更加激烈。因为欧洲在柴油制造工艺上改进很大，更多轿车也愿意选择柴油，这也是未来发展趋势。但中国目前柴油的质量和技术还达不到要求，噪音大、污染大，所以短时间内对中国市场并不适应。此外，为了提高燃油效率，欧洲的汽车也逐步由四缸变三缸，三缸变两缸，目前宝马已经研制出新的三缸车了。在内燃机行业，汽车的发展趋势也是涡轮增加越来越多，这一技术同样也适应于胶管企业。
欧洲混合动力和电动汽车市场上，2011年混合动力车占90%，达118000辆，而电动车因价格高、行程短，所以份额比较少，还不到1%，但预计2021年会增长到8.1%。
最后，橡胶及轮胎研究总负责人Robert Simmons 先生介绍了LMC在橡胶及轮胎领域的研究。在他的报告中，我们了解到欧洲对轮胎需求量处于下降趋势，原因是为了减轻汽车重量，很多欧洲汽车生产厂家不提供备胎，目前欧洲每辆车平均4.4条胎。对于发达国家的轮胎市场，中国轮胎企业只能进入替换胎市场，原因是原配胎基本上都是在汽车原产地生产。但替换胎市场很大，其中轿车等轻型车替换胎占72%，卡车等大型车占79%。
图为Robert Simmons 先生介绍LMC在橡胶及轮胎领域的研究
通过Robert Simmons 先生还对美国、欧洲、英国轮胎市场进行分析，从中可以看出这三大市场有两点相似之处：一是都面临着高油价和低里程数的压力；二是轮胎尺寸不断增加，造成尺寸13〞和14〞轮胎进口下降。
对于今年11月1日正式实施的轮胎标签法，LMC也对欧洲市场上轮胎进行了抽样检测，结果主要显示两点：一是湿地抓着力性能整体比较好，这也看出轮胎厂家更注重轮胎的安全性能；二是同等级别的轮胎，中国要比欧洲等发达国家价格便宜很多，欧洲价格在80~120欧元/条，而中国在45~65欧元/条。由于受经济危机的影响，欧洲也面临着高失业率的萧条景象，所以更多消费者可能会更倾向于选择性价比较高的轮胎。此外，经了解轮胎标签法的实施比较严格，在德国如果贴错标签，一条胎要罚款5万欧元。
五、进口轮胎制造商协会的情况
1、协会背景
进口轮胎制造商协会英文名称是The Imported Tyre Manufacturers’ Association（缩写ITMA）。该协会总部设在英国，是欧洲唯一一个代表欧洲本土以外的轮胎企业利益的组织。基于欧洲近期发布针对轮胎的湿地抓地力、滚动阻力与噪音的技术法规，而且欧洲将不断推出更多的技术标准，这些法规无疑对于非欧洲轮胎生产商包括中国轮胎生产商设置了短时期内无法跨越的门槛，ITMA针对此现状设立了欧洲技术小组，专门监督这些技术法规的最新发展，为非欧洲轮胎生产商提供更大的利益。
2、考察情况
进口轮胎制造商协会已经成立30多年，世界轮胎制造商排名前20强中，有11家是ITMA的会员。该组织目前会员有：锦湖、玛吉斯、佳通、东洋、横滨、耐克森等，其中中国的中策、风神、赛轮、玲珑也都加入了该组织。
图为中橡协代表团访问进口轮胎制造商协会
交流过程中，进口轮胎制造商协会会长Alfred Graham先生介绍，从2012年11月1日轮胎标签法实施开始，未来8年中欧盟还会陆续出台其他轮胎法规，其中2016年欧盟会重新调整轮胎标签法EC1222./2009，可能会加上轮胎行驶里程这一新指标。所以对于中国轮胎生产企业而言，未来还会遇到更多的困难和挑战。对此，中国橡胶工业协会会长范仁德先生也表示今后会加强CRIA与ITMA的交流与合作，并指出中国轮胎企业应对实施欧盟轮胎标签法所遇到的三大困难：一是欧盟轮胎检测必须要送到欧盟指定的机构检测，费用高、时间长；二是对于中国企业来说，检测费用非常昂贵，这就无疑提高了生产成本，削弱了在欧洲市场的竞争力；三是检测需要排队，耗时长，拿不到检测证书，产品也无法进入欧洲市场。为此，范仁德先生希望就以下几点加强与ITMA的合作：一是呼吁有关法规制定部门降低检测费用；二是提高检测速度；三是在中国建立对等的、互相认可的检测机构。
六、Bell Plastics Limited的情况
1.公司背景
Bell Plastics Limited（中文名称：英国贝尔塑料公司）位于英国普尔，是全球专业生产液压胶管用弹性芯棒的公司。通过选择不同等级具有高拉伸强度的尼龙，和独有的制造工艺（能使芯棒无内孔），该公司生产的尼龙芯棒能使得胶管制造商以较低成本生产出高质量的4SH和4SP的缠绕胶管。
2. 考察情况
Plastics Capital Plc下属有四个分公司，英国贝尔塑料公司就是下属的一个分公司。Plastics Capital Plc在共有5个工厂，英国本土有4个，泰国有1个，并在美国、日本、印度、中国设有销售点。上个财年的总销售额是3.23亿元人民币，其中芯棒销售额占15%，达4800万元人民币。
图为为中橡协代表团访问英国贝尔塑料公司
英国贝尔塑料公司仅有16名职工，但工作效率很高，去年芯棒产量达500万米。工厂机器全天24小时、全年51周不间断运行，即使工人下班，机器仍处于运转状态，在运转期间有专门的监测设备监测运转情况。
该公司生产的芯棒外形特点是：①、实心芯棒，这也是在外形上和国内外其他芯棒产品的最大不同点。②、彩色芯棒，通过颜色不同可以很容易区分芯棒尺寸、规格。③、芯棒长度足够长，芯棒直径3~50毫米，长度能达到2500米/根，并且长度还在继续增长。
性能上该公司芯棒最大的特点是：尺寸稳定。一般在前两次使用后会稍有变化，以后尺寸就非常稳定。该公司的芯棒制作材料主要有四种：尼龙、聚丙烯、热塑性弹性体和TPX。目前国内广州天河胶管制品有限公司已使用该公司的芯棒产品，并给予了较高的评价和认可。
此外，该公司还介绍了一款芯棒接头器，可以把剪断的芯棒拼接起来，强度可以达到原来的80%，大大减少了浪费。
图为中橡协会长范仁德先生向Dave Kavanagh先生赠送礼物
据了解，目前英国本土胶管生产企业很少，只保留一家德国大陆的一个做海洋输油管的分公司了，其它都已转移到意大利，所以贝尔塑料公司的芯棒基本上都出口到英国以外国家和地区，其中欧洲45%，亚洲30%，美洲25%。美国的市场特点是胶管厂少但规模很大，目前前三大用户都集中在美国，分别是Parker Hannifin、Eaton Corporation和Gates Corporation。最大的Parker Hannifin 在全球有20多家胶管厂，其中有两家在中国，分别在青岛和沈阳。
七. 英国伦敦大学玛丽女王学院的情况
1、学院背景
英国伦敦大学玛丽女王学院（英文名称：Queen Mary, University of London）隶属于英国伦敦大学，成立于1882年 。该学校在在英国排名17位，但在材料研究领域排名英国第一。
2、交流情况
该学校工程材料研究学院橡胶研究组负责人James Busfield先生欢迎了代表团的到来，并介绍了该学院的发展历史以及近年来在橡胶领域的研究成果和未来的研究方向，包括橡胶性能的加强、智能橡胶等。James Busfield先生认为目前橡胶和轮胎工业面临的最大问题是高分子材料的耐油性能。此外，该学院还对橡胶主体材料的未来发展趋势也做了一定的研究。
图为James Busfield先生与代表团就研究课题进行现场交流
交流期间，我们还了解到：该学院已经和普利司通、邓禄普等一些国外企业进行研发合作。普利司通每四年会派一批技术人员到该校培训。James Busfield先生欢迎并愿意加强与中国橡胶企业在技术、人才培训方面的交流与合作。
八、体会
通过本次考察，代表团团员的收获和体会很多、感触很深。主要总结为以下几点：
1、对欧洲的轮胎、汽车市场走势有明确的概念，并得出结论：欧洲需要10年时间缓和市场，中国也需要很长时间。目前轮胎、汽车市场已进入冬季，对轮胎企业是一个严峻的挑战。我们必须要针对这种形势制定企业发展战略，这样中国轮胎企业才能在今后几年取得平稳较快发展。
2、通过与进口轮胎制造商协会的交流，我们认识到今后要加强与他们的密切联系。在欧洲对中国轮胎反倾销、设置贸易、技术壁垒问题上，要联合进口轮胎制造商的力量，发展壮大我们的队伍。
3、在英国企业拜访和工厂参观过程中，学习到英国企业先进的管理理念，严谨认真的工作态度及锲而不舍的精神，对英国胶辊企业先进的技术、研发能力有了一定的认识和了解，同时也看到我们自身的差距和今后努力的方向。
4、参观完英国的混炼胶工厂，使团员们更加迫切地想要提高中国混炼胶的质量。因为中国的混炼胶有巨大的发展前景，目前中国南方城市有很多混炼胶厂为米其林、固特异、普利司通提供原材料，实际上更大的市场是在橡胶制品上，所以国内市场对混炼胶的需求还是很大的。但国内混炼胶的质量现在在一定程度还达不到使用要求，一部分制品企业只能从国外进口。所以未来对于中国混炼胶企业来说，未来是机遇和挑战并存。
5、要加强与国外高校在技术、人才方面的交流与合作，通过各种有效方式，提高技术人员的专业水平，特别是了解和掌握国外高新技术，还要密切关注国外新产品、新研发及市场的动态，将自身产品做精做细，从而将企业做大做强。
