今年以来，力车胎行业生产平稳。但由于全国经济增速下滑及政策调控，摩托车、自行车行业生产减速，配套市场不旺，需求减少，对力车胎生产造成一定影响。但维修市场、出口仍保持增加，总体市场仍稳定发展。中橡协力车胎分会对35家会员企业1-8月份经济运行统计如下：

一、行业运行情况

今年全国经济增速下滑，力车胎行业也不可避免受到影响，但由于自行车胎、摩托车胎已经成为人民生活中重要的代步及运输用品和工具，是农业生产活动的必需品，并且逐步扩大到健身运动、休闲娱乐等多种领域的用途，市场广阔，需求稳定，所以在今年经济疲软的大环境下，力车胎行业生产、销售、出口仍稳定增长。

1、今年摩托车、自行车行业产量持续下滑，生产、销售低迷，对配套车胎需求不足。据摩托车行业统计，上半年，摩托车产量1162.91万辆，比去年同期下降11.41%，出口量下降了8.86%。自行车行业总体产量下降，但电动摩托车和电动自行车产量有较大幅度增长。由于前几年摩托车下乡的支农政策，摩托车在农村的拥有量大幅增加，维修用摩托车胎保持了一定需求，加上出口增长部分，所以摩托车胎生产销售量仍然比去年增加了3%-5%。近两年，电动车发展迅猛，电动摩托车胎和电动自行车胎需求量很大，由于电动车胎产值、售价较高，因此在自行车胎产量下降的情况下，电动车胎弥补了部分自行车胎销售收入下降的影响。

力车内胎产量在连续几年下降后，今年出现了回升趋势。一直以来，力车内胎生产主要瓶颈在包装工序，由于产品包装基本是全手工，效率低，产品销售价格低，企业难以得到利润，前几年力车内胎产量持续下降。今年情况有所改变，一是行业开发了一部分半自动包装设备，提高了效率；二是原材料价格下降，成本降低；三是招工困难情况有所缓解；四是市场确实对内胎有需求。综合多种因素，内胎出现了产销两旺的势头。内胎产品另一个大的改变是丁基胶价格大幅下降，丁基内胎生产技术成熟，产品性价比大幅提高，消费者接受程度高。在这种情况下，可以预见，天然橡胶内胎将逐步淡出市场，实现内胎基本丁基化。

2、近年来，力车胎行业出现了部分产品有特色的企业。在企业产品结构调整中，开发出ATV轮胎。ATV轮胎在国外近年发展很快，国际市场需求量大，但ATV轮胎规格小、花纹多、每个规格数量少，国外企业生产成本高，国内汽车轮胎企业也不愿意做。根据我国民营企业的特点，天津、浙江等地的企业成功调整产品结构，在市场中找到了机会，走出了一条别人没有走的路。目前，除了浙江部分中小型企业，天津万达是全国产量最大、规格品种最多的大企业，年产达到360万条，规格品种达几百个。这种差异化的发展，使力车胎行业在市场竞争中走出了一条特色化发展的道路。

3、今年力车胎产品出口继续保持较大的增长幅度。根据海关统计的出口数据，1-7月，摩托车外胎出口4689.6吨，增长25.2%，摩托车内胎出口5078.67吨，增长了33.98%；自行车外胎出口5328.39吨，增长6.86%，自行车内胎出口2998.28吨，增长13.72%。分会统计数据显示，1-7月份，会员企业力车胎出口交货值19.12亿元，比去年同期增长了18.73%。

                2012年1-7月摩自轮胎出口量表     单位：千克

2012年1-7月出口情况

近年力车胎出口大幅增长，引来了国外对我国力车胎产品出口的反倾销贸易磨擦。6月25日，巴西对我国出口的摩托车胎发起反倾销调查；7月，泰国对原产于中国的摩托车内胎产品征收反倾销税，青岛某公司因配合良好，得到30.34%的反倾销税率，其他中国公司产品被征收112.1%税率；9月3日巴西贸易保护局发布公告，决定对中国、印度、和越南输巴自行车胎发起反倾销调查。中橡协为了行业利益，总会和分会配合商务部及时召开了两次反倾销应对会议，组织行业进行抗辩，指导企业配合国外调查和应诉。

4、在欧美国家，摩托车已经普遍使用子午线轮胎，因为经济发达国家摩托车已经成为运动，娱乐用品。目前，我国大部分摩托车胎企业不能生产子午线摩托车胎，更没有企业批量生产。主要原因是多数企业没有研发，认为子午线摩托车胎国内没有市场。随着我国力车胎行业逐渐成熟，一些技术力量较强的企业，已经开始研制子午线摩托车胎。虽然短期内市场不大，但高技术含量的产品是企业和行业水平、实力的象征。另一方面，要发展子午线摩托车胎，我国还没有成熟的成型工艺和技术，专用的成型机也需要力车胎行业配合设备生产企业共同研制。据了解，杭州中策橡胶有限公司、四川远星橡胶有限责任公司等大型力车胎企业已经进行了子午线摩托车胎试验生产。

5、近两年，力车胎行业和全国各行各业一样，遇上了招工困难的问题，力车胎行业主要是劳动强度大，劳动生产率低，工人工资没法提高。为了从根本上解决，行业在工装设备上进行了更新。胶囊硫化机是近年来开发普及的一种新设备，胶囊硫化机可以减轻工人劳动强度，提高产品质量，由于劳动强度低，使用了胶囊硫化机后，企业在招工时大大扩大了招工范围，由于使用双向导热工艺，缩短了车胎硫化时间，明显提高了生产效率。最近，力车胎专用设备生产企业对胶囊硫化机进一步进行了改进，自动化程度更高，更方便。我们相信，二三年之内，力车胎行业将会普及胶囊双向导热硫化机，这是一种趋向。

二、今年四季度及2013年行业发展预测

今年前三季度，力车胎行业的平稳发展为全年走势打好了基础。预计在宏观经济没有大的变动情况下，力车胎行业全年将稳定发展。

1、到目前为止，摩托车胎、电动摩托车胎的产量稳定增长，虽然摩托车和自行车全年产量下降基本定局，但力车胎市场需求旺盛。由于电动自行车标准实施的影响，电动自行车胎生产将会受到干扰，但内胎产量将会保持增长的趋势，行业8、9月份生产出现了一个小高峰，第四季度将有所减缓。预测今年力车胎行业产值产量将是两头小，中间大，总体比去年有增长。

2、1-8月份，由于原材料价格下滑幅度大，力车胎产品市场销售情况好，很多企业上半年利润都取得了近年来最好成绩。在这种情况下，行业应该利用优势，进一步提高产品质量，回馈消费者，在消费者中树立品牌形象。

3、今年上半年力车胎产品出口增长幅度很大，由于巴西是我国摩托车胎、自行车胎的最大进口国，今年泰国、巴西对我国摩托车胎、自行车胎的反倾销调查将会对我国力车胎出口造成一定影响。值得我们担忧的是，这种贸易壁垒会否漫延，行业应该提高警惕。我们呼吁力车胎行业要团结一致，共同应对反倾销。另一方面，企业要抓好产品质量，抵制低质低价的销售，维护我国力车胎产品的声誉。

4、我国力车胎行业在改革开放30年来，取得了很大的成绩，在前进的路上，总结出一条宝贵的经验，就是要进行改革创新，设备更新，大胆投入。过去我国力车胎生产的优势在劳动力优势，但这一点已经是过去式了，要进一步发展，成为力车胎强国，首先装备上要成为大国，要提高劳动生产率，采用光机电一体化等技术，提高生产自动化水平。这样，也可以解决长期困扰力车胎行业招工难的难题。目前，上海、无锡等一些力车胎专用设备厂已经为行业研制出一批外胎胶囊硫化、内胎包装等减轻劳动强度、提高自动化水平的设备，各企业也在小改小革方面有不少创新，目的就是减少劳动力，提高生产效率，都很值得在行业推广。

5、随着社会经济的发展，力车胎已经不属于生活奢侈品了，是工农业生产的工具，生活的必需品。因此，对摩托车胎继续征收3%的消费税已经不符合我国国情，给企业、消费者增加了不合理的负担，在目前国家鼓励消费、拉动内需的政策下，希望国家给与扶持，取消摩托车胎消费税。力车胎分会将继续向政府有关部门陈诉行业实际情况，请求取消摩托车胎消费税，使摩托车胎在农业生产、运输方面真正起到工具作用，为农业发展作贡献。

今年，全国经济疲软，但力车胎产品由于与人民生活、农业生产关系密切，因此受影响不大。但由于大环境经济下滑，国外经济不稳和贸易壁垒，力车胎行业在今年年底及明年的生产销售将遇到一定困难。但是，力车胎产品有一个庞大的农村市场，稳定的需求将是力车胎行业的发展动力。