一、炭黑行业发展概况

中国橡胶工业协会炭黑分会统计数据显示，2012年我国炭黑行业经济运行主要经济指标增幅放缓，行业由快速发展进入平稳增长。据炭黑分会对37家主要会员企业（约占全国产量的90%）统计，1-8月份，炭黑产量为250万吨，比去年同期增长了16%，仍然保持了较快的增长水平，扣除出口大幅度增长因素后，炭黑产量比去年同期增长率约为10%-12%；炭黑产量、销售收入及现价工业总产值等主要经济指标增长幅度明显低于去年同期，这说明炭黑行业增长速度放缓，行业已由快速发展期进入平稳增长期。

另外，据海关统计，2012年1-7月份我国出口炭黑36.9万吨，比去年同期增长了49.8%。

表1：2012年1-8月重点企业炭黑产量表

图1 2010年和2011年炭黑主要经济指标

二、炭黑产品单耗进一步降低，节能减排给行业带来效益

我国炭黑工业是在新中国成立以后建立起来的。60多年来，随着我国橡胶工业的发展，炭黑工业得以成长壮大，特别是改革开放30年来，中国炭黑工业已在产能与产量上连续5年位居世界第一位，成为世界炭黑大国。60年的发展可谓是洋洋大观，而在技术进步中，炭黑尾气综合利用就是节能减排和资源综合利用上的典范。

在上世纪90年代以前，炭黑尾气是严重的污染源，从1985年我国第一台尾气发电设备诞生于湖南省邵阳市以后，针对炭黑尾气的资金投入项目逐步增加。进入新世纪以后，炭黑尾气发电、尾气锅炉已经是建设生产线上必不可少的配套设备。近年来炭黑尾气已成为企业增加收入的一大亮点，利用尾气进行发电，除自用以外，多数企业和本地电力部门联网送电、利用尾气锅炉出售蒸汽，或是直接出售炭黑尾气，在目前炭黑产品利润率偏低的情况下，炭黑尾气给企业带来了效益增长点，同时也降低了生产成本。

近来年，炭黑原料油价格一直处于高位运行且紧缺状态，迫使炭黑企业投入大量资金进行技术改造，许多有条件的企业，采用煤气或天然气作燃料油来降低成本，由此也降低了产品单耗。以降低原料油消耗为目的的炭黑装备及技术改造措施取得非常好的效果，如800℃-959℃高温空气预热器、利用天然气或焦炉煤气充当燃料油的技术改造等措施得到了很好的应用，连续几年来，炭黑产品单耗不断降低。据会员企业统计，2011年炭黑行业平均单耗为1.71吨，比去年同期下降了40公斤/吨.。

表2：炭黑产品单耗

三、炭黑尾气综合利用，节能减排成效显著

炭黑生产的原料主要为石油的渣油和煤焦油系列油种，是炼油工业和炼焦工业的副产品。总体来说我国炭黑工业的油气资源是短缺的，炭黑工业既要满足国民经济各部门，特别是橡胶工业高速发展的需求，又不得不正视炭黑原料油短缺的现实。因而，炭黑行业的节能减排和资源多元化一直是我国炭黑工业发展的优先方向。早在建国初期的50年代，毛泽东、邓小平同志就十分关注炭黑工业的发展，特别指出炭黑工业的发展关键是能源利用和环境治理。在炭黑行业的科技工作者和业界人士的努力下，我国炭黑工业的节能减排和资源综合利用取得了令人瞩目的成就。

从上个世纪60年代的尾气烧锅炉和尾气发电机组开始运行，到改革开放带来的炭黑装置大型化发展，特别是在国际能源紧缺危机和环境污染严峻的挑战下，我国炭黑工业变压力为动力，高效率、高速度地发展了炭黑尾气综合利用。据中国橡胶工业协会炭黑分会统计，2011年我国在新增炭黑产能中，全部配备了炭黑尾气综合利用装置，2011年我国炭黑工业已形成尾气发电能力43.1万千瓦，按照炭黑生产过程产生的尾气量及其物理热和化学热，每万吨炭黑产能的尾气发电能力可达1400千瓦，每生产1吨炭黑可发电约1120千瓦时。参照《企业能源审计方法大纲》的数据，节约1度电等于减排1.0公斤的CO₂，计算每年发电量及CO₂减排量见表3，炭黑尾气综合利用情况见图1。

表3：炭黑尾气发电量

图2 炭黑尾气利用途径企业分布

从上列图表中可以看出：炭黑行业的主要企业已经采用尾气发电、尾气锅炉和尾气送气等利用方式，其中采用尾气发电的企业总数约占80%；已配备尾气发电、尾气锅炉、送气以及作其它用途的工厂的总能力（处理量）已占总产能计算的总排放数量的65％左右。仅按上述不完全统计的年节能量可在140万吨标煤以上。因而可以认为：我国炭黑行业尾气基本得到治理，并且为国家增添了可观的汽电资源。现在新建炭黑生产线上配置尾气发电及尾气锅炉已经是必不可少的装备，利用尾气发电供热除满足自用外，还可对外供应，给企业创造了新的效益增长点。

四、2012炭黑行业受影响因素分析

4．1受汽车、轮胎增幅明显下降的影响，炭黑增长幅度会进一步放慢

从全国交通运输工作会议上获悉：2011年我国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里，2011年底我国高速公路总里程达8.5万公里。据中国汽车工业协会统计，2011年我国累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。

2011年我国轮胎产量为4.56亿条，比去年同期增长了2.9%，子午线轮胎产量约为3.98亿条，子午化率达到了87%。

根据汽车、轮胎2011年的完成情况，炭黑增长幅度进一步放慢，扣除炭黑出口快速增长的影响，预测2012年炭黑产量增长率在8%-10%左右。

表4：2011年汽车、轮胎、炭黑增长率比较表

4．2炭黑总量达到一定规模之后，行业将步入市场整合期

炭黑行业经过近十年经济总量的快速发展，达到了世界炭黑产量连续五年第一的不俗业绩。特别是“十一五”期间，在经济总量快速发展的同时，生产技术水平显著提高；产品品种质量满足了子午线轮胎的需要；环保节能效果显著；产业竞争力和集中度不断提高。但是在经济总量快速发展的同时，也给整个行业带来了诸多弊端，如生产能力严重过剩；生产厂家过多、市场混乱；原料油紧缺、价格偏高；企业盈利能力偏低等。

因此，在炭黑市场进入平稳发展期以后，遵循市场规律，一些无品牌、无技术、无竞争优势的企业生存困境逐步显现，企业只能以低价来竞争市场，造成炭黑市场混乱，而最后也将被市场所淘汰。我们提倡炭黑行业的重点企业，以自己的优势和能力，进行市场兼并重组，考虑区域重点企业之间的协调运作，进一步提高产业集中度，强化质量意识，调整产业结构，转变经济增长方式，增加科研经费的投入，研发能提高全钢子午线轮胎性能、降低滚动阻力的绿色轮胎所需炭黑新品种，提高国际市场竞争力。欧盟法规大限将至，如何应对是炭黑企业应该考虑的问题。

4．3 炭黑企业向上游焦化产业延伸，应重视提高原料油品质

随着生产技术水平的不断提高，炭黑行业已发展成为从设计-工程-生产装备比较成熟的行业，这时炭黑原料显得尤为重要。目前炭黑原料成本所占比例越来越大，就普通橡胶用炭黑而言，原料成本几乎占到生产总成本的80%，所以炭黑原料油一直是影响行业发展及企业盈利的主要问题，企业在发展过程中需要更多的关注原料来源问题，因此向焦化产业链延伸是炭黑行业的一个发展趋势。这种发展趋势也是由于我国煤炭资源相对丰富的原因所致，是我国区别于国外炭黑企业的一个重要特点，因此这种发展趋势具有中国特色。

但是如何提高煤系原料油的质量，使其达到炭黑生产高品质的要求，是炭黑企业生存发展的大大问题。因此，在重视企业原料来源的同时，更应该重视提高原料油的品质，提高加工技术，满足炭黑产品质量要求的稳定性。

4．4 培育品牌，研发新产品，是企业长期发展的必然战略

我国进入市场经济只有30多年，相对国外市场经济发展史，我们还有很长的路要走，我国目前的市场经济可以说还很不完善，发展的模式多以资源消耗为主，从企业长期发展的角度出发，培育市场品牌，研发新产品，是企业长期发展的核心力量。

目前处在一个市场成熟期状态，也就是说现有生产技术、产品品种及质量趋于成熟，产能过剩，新技术、新产品还没有达到工业化研发和生产的水平，企业盈利能力低下，在这种情况下，如果企业的研发实力得不到提升，还继续走扩大规模的老路，企业势必将进入衰退期。

目前降低滚动阻力节约油耗的绿色轮胎正在蓬勃发展，炭黑企业必须转变经济增长方式，增加科研经费的投入，研发能提高子午线轮胎性能、降低滚动阻力的绿色轮胎的炭黑新品，及超导电炭黑、高光泽度和高黑度的油墨用等特种炭黑品种，依靠新产品研发，提高市场竞争力，奠定企业长盛不衰的基础。

五、炭黑尾气综合利用面临的问题和今后发展方向

在“十二五”期间，随着汽车工业和橡胶工业的发展，炭黑工业将以年均13.5％的速度增长，到2015年炭黑预计产能将达到715万吨。按照可以利用的烟气显热和尾气化学热测算，可发电100万千瓦，外输67万千瓦，年节能量在320万吨标煤（等价值），减排CO₂总量800万吨，相应需要新增尾气发电装置能力44万千瓦，新增建设投资24亿元。实施此项环保项目，由于投资大，投资收益低等原因，企业积极性不高。项目需要的投资不能落实，将会每年有393亿Nm³炭黑尾气和相当于352万吨的CO₂量直接排入大气，造成环境污染、温室气体效应和能源浪费，需要国家及时采取政策引导和支持。

炭黑生产过程的尾气利用和余热利用是节能环保的大事。但是目前炭黑行业的现状是，由于各地政策不一，炭黑企业尾气利用和余热利用的收益也大相庭径。对并网顺利，并能获得较合理的售电价格的企业有利润，有条件出售蒸汽的企业也可获得较好的收益，成为企业经济效益新的增长点。不过还有不少地方存在炭黑尾气并网困难，有的地方甚至存在企业尾气发电并网之后不给上网电钱的现象，使炭黑企业不但无法通过资源综合利用获得合理效益，甚至还产生亏损；另外，国家出台了有关税收优惠的政策，在企业到地方去争取的时候也遇到各种问题，这些都极大地阻碍了炭黑企业资源综合利用和节能减排的积极性。

此外，根据国内外有关工厂统计，每万吨炭黑产能配备的尾气发电能力相差30%～40％，倘若提高锅炉蒸汽压力，汽轮机采用新的联合循环，热效率可以提高60％。炭黑尾气利用和治理的相关技术持续开发，需要国家给予积极支持。以促进炭黑企业进一步增强节能减排观念，加强能耗环保考核管理，加大技术装备开发力度，使炭黑尾气综合利用水平再上一个新台阶。

2003年国家发改委“关于资源综合利用目录”中，将“综合利用炭黑尾气生产的电力、热力”列入，享受资源综合利用的税收和并网等优惠政策；随着国家节能减排工作的深入开展，国家财政部和发改委又实施了节能技术改造和节能服务产业奖励政策。但是在国家大政策的实施中，跨行业的并网送电存在困难，尾气综合利用生产的电力、热力产品的税收减免和节能补贴没有落实。炭黑尾气发电、供热项目因小装置投入大，发电和供热成本高，并且受上网售电限制和税收优惠不落实等原因影响，效益差，挫伤了企业积极性。

为了完成国家“十二五”期间节能环保目标，和巩固“十一五”期间取得的成绩，特提出以下建议：

（1）建议有关税务部门，对炭黑工厂的尾气和余热利用产品（电、蒸汽）的税收减免优惠政策给予指导和落实，以增强企业用于资源综合利用和环保节能的综合实力。

目前针对炭黑尾气综合利用的有关国家税收优惠政策已陆续出台，但是炭黑企业并没有真正享受到优惠政策。如财政部 国家税务总局和国家发展改革委“关于公布资源综合利用企业所得税优惠目录（2008年版）的通知”（财税【2008】第117号文件）中规定，综合利用的资源：焦炉煤气，化工、石油（炼油）化工废气、发酵废气、火炬气、碳黑尾气；生产的产品：硫磺、硫酸、磷铵、硫铵、脱硫石膏、可燃气、轻烃、氢气、硫酸亚铁、有色金属、二氧化碳、干冰、甲醇、合成氨。在生产的产品中，没有炭黑尾气综合利用所生产的产品名称——“发电、蒸汽、城市煤气”，所以享受优惠政策有困难。

2011年出台的财政部、国家税务总局“关于调整完善资源综合利用产品及劳务增值税政策的通知”（财税[2011]115号），对销售下列自产货物实行增值税即征即退100%的政策，利用工业生产过程中产生的余热、余压生产的电力或热力，发电（热）原料中100%利用上述资源。企业在利用这则文件中也碰到了许多问题，我们正在了解情况，然后上报国家有关部门。

（2）建议向财政部申请专项资金。用于炭黑行业环保节能的建设项目和研发项目补助资金，并且落实节煤补贴资金。一是利于完成国家环保要求，二又补充了国家电力和供热不足。国家补助资金将对炭黑行业环保节能项目的建设和提高起到有力的拉动作用。

（3）建议有关政府部门协调国家电网，对于废气（余热）利用，减少污染物排放的尾气发电给予并网优惠电价和顺利并网政策。消除企业因为炭黑尾气发电的并网和上网售电原因产生的亏损，提高企业进一步深入开展尾气综合利用的积极性。