投资1.5亿美元 正新轮胎测试场昆山启用
发布时间：2012/11/19 作者: 无 来源: 苏州日报
订阅
昨天，耗时3年多、总投资1.5亿美元打造的国内最大轮胎专业测试场———正新橡胶玛吉斯轮胎测试场正式启用，标志着玛吉斯轮胎迈入世界一流轮胎品牌行列。篮球巨星、玛吉斯轮胎形象合作伙伴姚明参加了启用仪式。
正新橡胶公司1993年进驻昆山陆家镇，至今已发展到日产轿车子午线轮胎5万多条、全钢子午线轮胎500多套的规模，成为国内最大的橡胶轮胎生产厂之一，在全球拥有5个研发中心、7大生产制造基地，于今年成为世界第九大轮胎制造集团公司。
玛吉斯轮胎测试场占地面积86万平方米，是目前世界一流的专业测试场，拥有最先进的检测、实验设备，配置最齐全的测试道，最高的专业技术水平。
路面平整度误差低于1毫米
占地86万平方米，近1300亩，规模之大足以让人震撼。从进入正新橡胶玛吉斯轮胎测试场的唯一通道———一条短短的高架路上放眼望去，形似一把琵琶的双椭圆形赛道，除了平整的路面和中间的绿地，没有一幢建筑。
这就是耗时3年、投资1.5亿美元建设的世界一流测试场？昨天上午，记者乘车驶入玛吉斯轮胎测试场，听工作人员详细介绍这路面、地下藏着的“秘密”。
倾斜车道建设难度最大
高速周回道坡度达45.5度
一进车道，黄、白、黑，三辆保时捷911以一百五六十公里的时速，在环形赛道上呼啸疾驰，但他们并不是在飙车，而是在做轮胎高速性能测试。
整个轮胎测试场的外围是高速周回道，弯道为缓和曲面设计，使得高速行驶的车辆不必减速而能持续高速行驶。随车的工作人员小房介绍，这个弯道的坡度达到45.5度，高6米，北面直线设计四车道，其余为三车道。“车道分低、中、高速，要达到黄线上端的车道，时速不能低于160公里，高性能车辆可以满足时速230公里以上的测试需求。”
然而，别以为这只是简单的一条倾斜车道，其实这是整个测试场建设难度最大的工程，“主要在于沥青的摊铺必须使用三次元曲线摊铺技术，而这些设备只有欧美和日本等国家有，所以是全进口的。建设花了近1年时间。”
比高速公路要求还高
测试场的路面可谓“平滑如镜”
为什么测试场的建设周期需要3年多？工作人员回答说，因为测试场对地面、地基的硬度要求非常之高。本地的土地较为松软，需要进行硬化处理。他们把所有泥土挖起来，让土质硬化、改善以后再回填进去，光这项工作就花了1年时间。然后，地基开始，分泥土、灰土、碎石、柏油等多种材料分层铺设。“测试场对路面的平整度要求比高速公路还要高，误差在1毫米以下，最后达到的效果可以说是平滑如镜。”
进口瓷砖模拟冰雪路面
湿地刹车道设5种“摩擦”系数
汽车驶入刹车性能测试道，道路中间出现灰、白瓷砖铺设的一条车道，几辆测试车辆正在上面来回行驶。
工作人员介绍说，这些瓷砖都是从国外进口的，铺设极为精细、平整，可以模拟冰雪路面的效果。在整个1.2公里长的刹车性能测试道，还有干地和多种不同摩擦系数的湿地路面。其中，湿地有5种摩擦系数要求，从0.2到0.8不等，冰雪路面的测试就是在这些白色瓷砖上进行的。
超高速摄影机藏地下
1秒钟能拍5000张照片
驱车路过一个矮小的类似厂房的建筑，工作人员介绍说，这是水膜摄影测试区，光这里的设备就花了100万元。
在测试区，地面下为机坑，上面为强化玻璃，机坑内配置了超高速摄影机，每秒可以拍摄5000张照片。透过高速摄影机，可以采集轮胎在进入积水区域之前、进入时以及离开后花纹排水情况。测试时，以100公里的时速分别从直线和弯道进入，采集纵向、横向的花纹排水情况。“因为胎面花纹其实是判断一款轮胎性能的最直接方法，制动力、抓地力的好坏在很大程度上都取决于胎面花纹的设计。”工作人员说。
