从事技术研究的民间人士傅建中和周龙庚，日前向国家质检总局缺陷产品管理中心提出了《召回和禁止销售轮胎气压监测系统（TPMS）技术产品建议》，一时使得TPMS成为业内关注的焦点。

TPMS“缺席”中国

资料显示，在中国交通事故中，约有30%是因胎压过低导致摩擦过热爆炸、或因胎压过高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎压问题引起的比率高达50%。

由此可见，及时准确检测胎压十分必要和重要。但据了解，TPMS目前在中国还属于比较高端的产品，仅有奥迪、宝马等高端车型才配有此装置。

汽车到底有没有必要安装TPMS？轮胎世界网近期做了一期“中国胎压监测系统前景”的调查问卷，其中，73%的参与者认为有必要，“关系到生命安全”；9%的人认为没必要安装，“有无影响并不大”； 18%的人选择了“不懂”，表明近两成的人对TPMS没有概念。

TPMS是源自美国的技术发明，美国也是首个以强制性标准推广应用TPMS的国家，2007年9月1日起，全美销售的总重量4356Kg以下新车必须配备该系统；欧盟也于2012年出台了TPMS强制性标准；日本、韩国的TPMS强制性标准将于今年出台。

中国对于TPMS的强制性标准目前仍为空缺，仅有于2011年7月1日开始实施的推荐性技术标准。

据了解，尽管日本、韩国还没有颁布相关强制性标准，但日韩车商很关注TPMS，他们在本国和欧美市场销售的车型，安装TPMS的非常多。不过，这些车型引入中国后，很多取消了这种配置。

民众认识不够

中国TPMS的普及率远远落后于国外，原因何在？

轮胎世界网所做问卷调查结果显示，45%的参与者认为，“民众对其认识不够”是最主要原因；36%认为“政策法规缺失”是主因；而18%的人则选择了“企业为控成本不想安”。

对此，“轮胎设计与制造工艺”国家工程实验室助理研究员焦志伟博士认为，目前消费者对TPMS缺乏认识是最主要原因，“民众对TPMS没有认识，就算企业生产了，也没有市场。”

深圳市奥图有限公司是TPMS行业的“老大”，其销售经理莫葳告诉轮胎世界网编辑，政策法规的缺失是关键因素。

“政府若能制定强制性标准，每辆车必须装配TPMS，我们企业的销量就会大增，整个国家的普及率自然就上去了。” 莫葳说。