倍耐力基金会近日宣布，将举办兰博基尼50周年系列活动的新闻发布会，该系列活动将从米兰开始，途经福尔泰德伊马尔米、罗马和博洛尼亚，并于兰博基尼总部圣阿加塔落幕。

兰博基尼选择倍耐力及倍耐力基金会作为其50周年庆的启动平台绝非偶然，而是为了回顾并展示倍耐力与兰博基尼之间的合作。因为这场长达半个世纪的合作，曾推动并见证了汽车史上技术与文化革新的黄金时期。

据了解，倍耐力与兰博基尼的合作关系始于两位工业传奇——费鲁吉欧•兰博基尼与莱奥波尔多•倍耐力所处的先锋时代，并一直延续至今。而这种友谊传统也使两家公司目前的领导者精诚合作。

倍耐力与兰博基尼的合作关系可追溯至1963年。这一年，费鲁吉欧•兰博基尼邀请倍耐力为这家刚刚成立的制造商生产的首辆跑车配备轮胎。这款跑车即350GTV, 并以先驱车型的身份出现在当年的都灵车展上。

到1964年，在日内瓦车展上，这款原型车及其以350 GT命名的量产市售版同时惊艳亮相，且全部配备倍耐力Cinturato HS轮胎：这是一款专为跑车研发的轮胎，当时的车速已能达到240kph，HS也由此成为“超高速”的代名词。

不过，直到1966年，随着Miura的传奇诞生，兰博基尼才正式步入了黄金时代。1967年，Miura开始配备倍耐力轮胎，此外倍耐力也成为了兰博基尼350 GT与400 GT的原配轮胎。那时，兰博基尼的新款车型更获益于倍耐力新一代的Cinturato HS 轮胎：CN72(205 VR 15)。这款轮胎还成了之后所有兰博基尼车型的原配轮胎，包括1968年发布的Espada。

数年之后，当兰博基尼邀请倍耐力为Miura打造一款改良版的“Series 70”轮胎时，倍耐力为其精心打造了新款的Cinturato CN73 (225/70 VR 15)：轮胎侧壁更低，从而提高了抓地力。而这款轮胎也为倍耐力的低扁平比轮胎——倍耐力P7的研发奠定了基础。在1971年，倍耐力P7被兰博基尼选为其最新车型epic Countach的原配轮胎，而这款车型亦引领了70年代跑车的风潮。

1988年，又是在兰博基尼的邀请之下，倍耐力发布了一款新产品：即为 Countach“周年”版——这款跑车在兰博基尼公司成立25周年之际发布——配备的P Zero轮胎。这也是第一批配备倍耐力新P Zero系列轮胎的超跑之一。

当然，倍耐力与兰博基尼的合作并不局限于技术方面。兰博基尼跑车经常出现在倍耐力的广告中。例如，兰博基尼Countach周年款曾被用于倍耐力在美洲和东南亚的一系列广告之中。此外，在倍耐力于1970年推出的原配广告中，Miura作为主角出现其中，并配有一句简单有力的广告语：“Miura选择了倍耐力Cinturato。”

1988年，LM002参加了当年的巴黎-达喀尔拉力赛，兰博基尼与倍耐力在赛车运动领域的合作由此拉开序幕。时至今日，这一充满激情的赛事合作关系依旧紧密：在著名的兰博基尼-宝珀SuperTrofeo挑战赛中，倍耐力就充当着独家轮胎供应商的角色。

到1990年，日后风光无限的兰博基尼Diablo诞生，当时仅产300辆，且全部配备倍耐力轮胎；来到世纪之交，Murcielago (2002年)和 Gallardo (2003年)相继登场，两者配备的轮胎均为P Zero Rosso。2007年时，倍耐力拍摄了一部名为“Mission Zero”的电影，好莱坞著名影星乌玛·瑟曼就驾驶着一辆兰博基尼Diablo极速狂飙；2008年，在倍耐力Winter Sottozero II的发布会上，Diablo再次惊艳亮相，在享有“冰川之城”美誉的瑞士策马特飞越风雪。

这样的传奇故事一直延续至今。新款Aventador LP 700-4 Roadster配备的依然是为其量身定制的P Zero轮胎。而Veneno，这款专为兰博基尼50周年打造的梦幻之车，搭载的则是特别研发版的倍耐力轮胎，其显著的红色边纹灵感正是来自F1大奖赛中的P Zero轮胎系列。