中进汽贸近日发布的数据显示，2013年4月份海关汽车进口量为8.99万辆，同比增长2.1%，其中，乘用车进口8.89万辆，同比增长3.33%。

4月份的微增长扭转了2012年9月份以来汽车进口量长达半年负增长的局面，其中，2012年四季度的汽车进口量同比下滑25%，2013年一季度同比下滑19.4%。尽管4月份数据扭负为正，但业内专家仍认为进口车市场前景不容乐观，此时断言复苏为时尚早。

中进汽贸高级经理王存认为，从去年全年来看，2012年4月份的进口量处于去年汽车进口的最低值，基数相对较小，2013年4月份同比增长2.1%并不能说明太多问题。而且从目前公布的宏观经济数据来看，国内经济走势依旧不乐观，进口车市场受到宏观经济的影响，短期内难言复苏。

这种判断与武汉竹叶山汽车市场分析师陈志东的观点类似。据陈志东介绍，4月份历来是汽车市场的淡季，从武汉地区情况来看，高档进口车宝马X5、X6今年销量大幅下滑，且市场优惠幅度高达13万元以上，这种优惠幅度去年未曾出现，路虎、卡宴、途锐等车型相比去年同样也都有了大幅优惠。

从国家税务系统公布的购置税数据来看，一季度全国共收取汽车购置税616亿元，同比增长9%，增长速度远低于汽车工业协会公布的13.18%汽车市场增速。由于真实反映汽车市场增长率的上牌量数据很难公布，汽车购置税成了判断车市增长的一个重要可信数据。而且从分月度购置税增长来看，3月购置税同比出现了4%的同比下滑，显示汽车市场增长态势有所改变，至少不应该乐观。

进入2013年以来，中国进口车市场大幅下滑。海关数据显示，一季度汽车进口量下滑19.4%，其中超豪华品牌汽车的海关供给量下滑达35%。经济形势不好被认为是进口车市场遇冷的最关键原因。王存告诉记者，从细分市场特点来看，经济形势不好，进口车市场受到地冲击更大。进口汽车的消费者大多数具备用车经验，以换车和增购为主。在消费信心和对未来收入预期有所下降的情况下，会推迟换车的时间，从而影响进口车市场需求的增长。

中国进口车的主要市场在一二线城市，这类市场受经济影响大，反应也快。这类城市中高端人群的收入预期在2012年出现很大的变化，从而影响到进口车需求，特别是高端车的需求。由于2012年经济增长质量一般，导致很多企业效益下滑明显，大大影响了企业老板、高层和员工的收入，从而影响了消费信心，特别是购车信心。