中国橡胶网讯  6月4日，德国朗盛集团投资约4亿欧元的丁基橡胶工厂在新加坡裕廊岛正式投产。该工厂占地15万平方米，年产能10万吨，可生产高品质溴化丁基橡胶及普通丁基橡胶。朗盛管理董事会主席贺德满博士在开业庆典上说，该工厂是朗盛历史上最大单笔投资的工厂，也是目前亚洲最先进的丁基橡胶工厂，充分显示了亚洲在朗盛合成橡胶业务中的分量。

未来看好亚洲市场

贺德满博士表示，近年来，朗盛在全球范围内投资超过5亿欧元用于升级和巩固其丁基橡胶生产基地，其中亚洲是朗盛的投资重点。至2017年，全球丁基橡胶需求量增速将达到5%，但亚洲需求增速将达到6%，居全球之冠。朗盛丁基橡胶在亚洲的销量已经超过全球销量的50%以上，这其中有一半来自大中华区。

朗盛丁基橡胶业务部负责人Ron Commander博士表示，目前在中国和印度，中产阶级日益扩大，使这两个国家未来15年乘用车的保有量有望翻3倍，同时越来越多的公交车及卡车安装无内胎子午线轮胎，这种趋势带动了对丁基橡胶的需求。约有75%的丁基橡胶用于轮胎气密层制造，而现代子午胎更要求使用卤化丁基橡胶制造内衬层，卤化丁基橡胶由于气密性好，能使胎压保持持久不变，从而节约燃料及减少二氧化碳排放。

Ron Commander博士认为，尽管近两年包括中国在内的亚太市场对橡胶的需求增长显著放缓，但中国7%以上的GDP增幅仍好于世界其他地区。他不认为中国轮胎行业的发展已经进入低增长的转折点，随着汽车行业的发展和汽车保有量的增加，替换轮胎市场将会有较大增幅。另外，中国无内胎卡客车轮胎市场年增长率也在10%以上，对丁基橡胶的需求仍将保持增长。因此，目前的增长放缓是暂时的，相信市场会回弹。他预计，今年下半年市场将会有所好转。此外，除中国和印度外，亚洲其他国家如印度尼西亚、马来西亚等均有很大的市场增长潜力，朗盛对亚洲市场充满信心。

Ron Commander说，新加坡丁基橡胶工厂将于2013年三季度开始商业化生产，初期生产负荷在30%-40%，2014年提高到75%左右，预计将在2015年实现满负荷生产，其产品大部分为溴化丁基橡胶。新加坡工厂的投产，标志着朗盛已在世界三大洲分别设有3座全资的世界级生产厂。其中，加拿大萨尼亚和比利时兹韦恩德雷赫特两座生产工厂设计年产能均为15万吨。

 全面使用升级生产工艺

Ron Commander博士介绍，新加坡工厂使用了全新升级的丁基橡胶生产工艺，生产过程中显著减少了蒸汽的使用量，进而降低能耗。据了解，该工厂投资总额约10%的资金用于环保技术，生产过程中产生的化学混合物经先进的热废气装置处理，不会对环境产生影响。Ron Commander说，丁基橡胶生产过程高度复杂，其加工温度范围为-100℃到200℃，该项先进工艺印证了朗盛在橡胶制造领域的领先地位，也为行业树立了新的标准。

贺德满博士介绍，不间断的科技开发，使朗盛始终保持领先优势，朗盛去年的研发资金占盈利的33%，今年预计会增至40%以上。目前，朗盛在中国、英国和加拿大都设有研发中心。“朗盛高科技产品使我们成为推动‘绿色机动化’发展的领先企业。”贺德满博士说，朗盛的高品质橡胶可以让轮胎企业更好地生产绿色轮胎，而绿色轮胎将给消费者和社会带来更多的回报，如降低油耗，减少二氧化碳排放。朗盛卤化丁基橡胶的一项新应用是溴化丁基橡胶在胎面中的应用，不仅可以提高轮胎抓地力，还能在不影响轮胎滚动阻力的情况下提高其湿滑路面的制动性能。他还透露，已经有两家轮胎公司正在进行此项测试，如果测试效果好将很快会实现商业化。

选址重视原料供应

Ron Commander博士介绍，朗盛丁基橡胶项目之所以选址新加坡，主要原因是可以就近得到长期、稳定的原料供应。原料采购是这个项目最重要的部分，朗盛已经与壳牌化工达成了长期供给协议。壳牌位于距朗盛新工厂仅几千米之遥的生产设施，可以通过管道向朗盛输送异丁烯——丁基橡胶生产的重要原料，使朗盛工厂与壳牌的碳四产品供应链直接相连。而此前，朗盛曾考虑过在中国建设丁基橡胶工厂，但由于原料供应问题，最终还是放弃了这个想法。

此外，新加坡的港口优势，裕廊岛内优越的基础设施、物流以及安全保卫和后勤服务，新加坡高素质的劳动力优势和完善的法律保障体系等，也是朗盛新工厂选址新加坡裕廊岛的原因。

同时，选址新加坡，可以使朗盛的销售辐射亚太地区。

摘自《中国橡胶》杂志