日前，新华信7月汽车市场研讨会在北京举行。会上，有关人士介绍了中国上半年进口汽车的基本情况。

一、市场供给： 在经过了2012年、2013年进口车行业的去库存过程后，2014年上半年累计进口量达68.1万辆，同比增速29.5%，其主因是2013年同期基数低；行业去库存化的结构性回补，形成2014年上半年月均进口量超过10万辆。

二、市场需求：2014年上半年累计AAK销售增长23.5%，1-5月销售上牌56.3万辆，增长25.9%，呈现超预期增长；从季度走势来看，2014年一季度销售同比增长30.8%，其主因是2013年同期基数低；二季度同比增速回落至17.2%。

三、市场需求-进口车市场增长动力来源A级车：中国汽车市场消费升级趋势加速，进口A级车市场份额达33.9%，且逐年上升。

四、行业库存仍处高位： 进口车行业库存压力相比去年虽有所减弱，但仍处高位，截至6月份库存深度已超过3个月。

五、经销商库存压力大： 2014年5月，经销商库存深度大幅攀升到2.3个月；6月库存预警指数大幅攀升，显示6月库存深度仍将进一步攀升。

六、价格优惠幅度较大： 2014年上半年进口车价格优惠幅度在8.5%到8.9%之间，优惠幅度始终较大。

七、车型结构：从进口量来看，SUV是进口车市场绝对主导车型，市场份额达62.8%，且仍保持着高增速，1-5月销量排名前十位的车型中8款为SUV，Car和MPV也实现了较快增长。

八、品牌结构：德系品牌份额下滑，美系品牌份额大幅提升，日系品牌份额有所恢复；宝马、奔驰、路虎、大众、奥迪位居销量排名前五；福特、Jeep、凯迪拉克、丰田、路虎位居增速排名前五。

九、排量结构：排量向下调整明显，3.0L以下份额逐年提升，2014年上半年达到90.7%，2.5-3.0L排量区间提升3.4个百分点，与1.5-2.0L处于前两大排量区间。