中国橡胶工业协会力车胎分会理事长

履新日期：2014年5月9日

职务：四川远星橡胶有限责任公司董事长兼总经理

 

赵春：感谢中国橡胶工业协会、力车胎分会全部理事单位和会员企业的信任，推选我为新一任理事长。

从已过去的前6个月情况来看，虽然1～3月份市场销售形势还算基本过得去，但进入4月份后，市场变化非常明显，突然感觉销售疲软。从中国橡胶工业协会力车胎分会的统计数据来看， 1～6月份力车胎行业工业总产值增长6.16%（同比，下同），销售收入增长2.08%，出口交货值增长0.32 %，实现利润为负增长。按产品来看，自行车外胎产量增长17.68%，电动自行车外胎增长46.52%，摩托车外胎产量下降0.50%，销售收入下降4.94%；综合内胎产量增长1.68%，销售收入增长3.80%。力车胎行业整体效果不容乐观。

在经过几年的高速增长后，行业逐渐恢复到修整、正常的运行状态。旺销局面难以再现，收入逐步回落，有的企业库存也在逐渐增加，预示着下一步市场竞争会更加激烈。各种因素叠加在一起，估计力车胎行业下半年的生产销售形势很难有大的改观。力车胎行业面临增速放缓，也不排除略有下降。

 

赵春：客观分析，力车胎行业面临的不利的因素主要有以下5个方面：

一是从国际市场来看，世界经济还处于危机后的恢复期，美国经济有一点复苏迹象，但欧洲经济还不明显，新兴经济体增速明显放缓，国际市场表现出来的仍是持续疲软，外需动力明显不足；再加上各种形式的贸易保护，对力车胎的出口市场影响很大，具有不确定性。

二是从国内市场来看，我国经济增长已进入从高速到中速的换挡期，经济下行压力仍然存在。中央采取稳中求进、扎实开局的工作总基调，宏观调控以稳增长、调结构、防风险和实行更加积极的财政政策为主旋律，不太可能出台刺激市场的政策，因此在相当长的一段时间内，国内市场应该不会有大的变化。

三是力车胎所配套的整车制造行业，产销量都不乐观。摩托车产销量已连续4年下滑，今年上半年也不例外。2014年以前，电动自行车行业连续几年产销量都以两位数增长，但到了今年，市场增速突然停滞。据自行车行业协会统计，今年上半年，电动两轮铅酸车前50名的企业整体销量下滑约5.8%，除了前10名的电动自行车品牌出现了微增长外，其他二三线品牌下滑严重。自行车制造业产量同比实现微增长。

四是力车胎产能严重过剩，企业生存更加困难。受电动自行车行业连续多年保持两位数增长等因素的影响，导致一些业外资金盲目投资力车胎行业，低水平重复建设严重；加之原有力车胎企业大多数也在纷纷扩产，甚至有的扩产规模达一倍以上，必将造成力车胎产能的严重过剩。

五是橡胶原材料价格长时间低迷波动，企业盈利收窄。从短期来看，原材料价格较低，增加了企业的盈利，对行业有利。但从长远来看，原材料价格较低，不可避免的带来产品价格的下调，反而会使企业的盈利收窄；同时也会影响到力车胎原材料相关方的利益。

任何事物的发展都有两面性，随着经济社会的发展、消费水平的提高，行业也面临诸多发展机遇和有利因素，主要体现在以下4个方面：

一是力车胎产品在生活中用途广泛，与人们的生活戚戚相关。我国人口众多，每年市场需求的基数还是比较大的。二是随着我国生活水平的提高，摩托车、电动自行车、自行车的发展方向，都会以休闲、娱乐，满足个性化需求为主，与之相配套的各种轮胎，将会成为新一轮增长点。三是高档自行车轮胎、管式赛车轮胎、大排量摩托车轮胎等产品，目前基本上以进口为主。市场空白急需国内企业填补。四是由于力车胎行业的特殊性，以前有不少企业因缺乏操作工，开工不足。但今年力车胎行业普遍感到用工紧张的情况缓解很多。

 

赵春：在任职期间，新一届理事会的指导思想和目标主要是：

第一，分会建设靠大家，理事长是为大家服务的。我将认真倾听全体会员单位的意见、建议及诉求，以分会为纽带，发挥每一位理事的智慧，团结一致，为了行业的健康发展共同努力；第二，紧紧围绕总会的要求 ，将技术创新贯穿于橡胶产品科研、生产、管理、销售、增长模式、市场结构、投资融资等全过程，努力开展各项工作。特别是探索力车胎自动化和智能化生产线的技术途径，为力车胎行业技术的创新、提升做一点实实在在的工作；第三，开展行业自律工作，净化销售市场。我国力车胎企业普遍规模不大，比较分散，产品定位普遍不高，相互残杀，各自为政现象比较常见。甚至有的企业为了自身利益，随意仿冒别人的品牌，特别是在出口市场尤为突出。这种无序竞争，对行业的健康发展非常不利。第四，借鉴汽车轮胎的发展，推动绿色、节能、环保、低碳力车胎产品的研发和应用。

 

赵春：根据理事会工作的指导思想和目标，针对当前行业面临的机遇和不利因素，将主要开展4方面的工作：

一是通过总会积极向国家反映行业存在的问题，争取取消摩托车轮胎的消费税。在我国，摩托车早已由20世纪80年代以前的奢侈品，转变为很普通的大众使用的交通工具，消费群体以农村中低收入阶层为主。但国家制定的摩托车消费税一直未取消。

二是通过企业走访、正在筹划的力车胎行业技术论坛等形式和平台，开展力车胎行业间的交流，做到取长补短，少走弯路，促进行业的进步与发展。

三是积极做好《橡胶工业强国发展战略研究》编写工作，指导未来两年行业战略发展。

四是做好《力车胎工艺技术规范》、《力车胎单位产品能源消耗限额》两个行业自律标准的宣贯工作，推动行业标准化建设的进一步完善。