埃克森美孚：坚守始终供应高品质橡胶的承诺
发布时间：2014/10/20 作者: 无 来源: 中国橡胶网
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——访埃克森美孚特种弹性体&丁基橡胶全球副总裁John Lyon
中国橡胶网讯 9月13日，埃克森美孚化工在北京举办了主题为“坚守承诺，引领发展”的2014轮胎研讨会。会议期间，埃克森美孚特种弹性体&丁基橡胶全球副总裁John Lyon先生接受了《中国橡胶》杂志记者的采访。
记者：埃克森美孚丁基橡胶业务的口号是“坚守承诺，引领发展”。您能否详细说明一下“坚守承诺，引领发展”的具体含义？
John Lyon：自1937年发明丁基橡胶以来，我们始终站在轮胎行业的最前沿，并一直坚守自己的承诺。正因如此，我们才成就了今日的辉煌。
首先，为客户安全可靠地供应高品质的卤化丁基橡胶，这是我们恪守承诺的最佳印证。凭借着深厚的生产知识、一体化的原料供应、统一的全球销售规格以及严格的质量控制措施，我们完美地实现了这一点。
我们恪守承诺，助力亚太地区的快速发展。为了实现这一目标，我们在沙特阿拉伯和新加坡投资新建了两家世界级的丁基橡胶工厂。我们不断提升当地的专业技术水平，加强在亚洲地区的轮胎测试能力，以满足客户日益增长的需求。
不仅如此，我们还向客户提供有关市场信息、监管规范和技术方面的深入见解，帮助他们适应不断变化的市场环境。
此外，我们定期开展“全球轮胎趋势”（GTT）调查，并且与客户分享我们从轮胎调研和行业趋势分析中得到的全球轮胎质量信息。轮胎行业现在主要关注如何提高效率；我们与客户紧密合作，帮助他们改进轮胎质量。
在超越 75 年后的今天，我们的目标始终不变：坚守承诺，引领发展。
记者：埃克森美孚如何看待轮胎需求的远景？
John Lyon：随着世界人口的增长和经济的发展，汽车数量也在不断增加。根据埃克森美孚“至2040年能源展望”，预计到2040年，全球轿车和轻型卡车的数量将翻倍，达到17亿辆。这将直接推动轮胎需求的上升。
我们预计在未来10年内，轮胎总需求年增长率将超过4%，且大部分需求来自亚洲。另外，亚洲轮胎出口量将持续增加，其中一半将出口到北美和欧洲。因此，预计轮胎增长的动力几乎全部来自亚洲。事实上，今天全球生产的每3条轮胎中，就有近2条是在亚太地区生产的。
优质卤化丁基橡胶是生产气密层优先选择的材料，需求将随着轮胎需求的增长而增长。这归功于轮胎子午化率不断提高，但更重要的是轮胎质量的提高也推动了这种增长。我们最近在沙特阿拉伯朱拜勒和新加坡投资建设的两家新工厂均可供应高品质的卤化丁基橡胶，力求满足这种增长需求。
记者：这两家新工厂预计什么时候建成投产？
John Lyon：位于沙特阿拉伯朱拜勒的生产厂是沙特基础工业公司（SABIC）与埃克森美孚化工公司的合资工厂，在原有合资企业基础上进行改扩建，预计2015年建成投产。新加坡工厂预计2017年建成投产。
记者：多年以来，埃克森美孚已经在中国的不同城市举办过轮胎研讨会。为什么选择中国作为研讨会的举办地点？
John Lyon：对于我们来说，轮胎研讨会是一个重要的风向标。利用这一平台，可以与尊贵的客户交流并分享我们的知识和专长。本次研讨会是我们在中国第7次举办研讨会。
亚太地区是全球最大的汽车和轮胎制造地，而中国在其中占据领先的位置。该地区的市场增长非常强劲，我们希望与客户密切合作，帮助他们实现自己的目标。
除了投资提高产能来满足该地区的增长需求之外，埃克森美孚还在上海成立了研发中心，不断完善当地的专业技术水平，加强轮胎测试能力。这有助于我们与客户分享我们的专业技术，相互合作开创崭新的未来。
记者：埃克森美孚持续专注于卤化丁基橡胶业务已超过 75 年。这项业务在未来是否仍是埃克森美孚的重点发展方向？
John Lyon：埃克森美孚供应各种高性能产品，包括塑料、特种弹性体和橡胶、燃油以及润滑油，这些产品为汽车行业作出了重要贡献。
优质卤化丁基橡胶是生产气密层优先选择的材料。最近我们推出了Exxon™ BIIR 6222，这是最新开发的产品，可以给气密层带来更卓越的气体阻隔性能和加工性能。多年来，我们一直在投资开发新一代的先进气密层技术，例如埃驰固™ 树脂。这种创新的聚合物共混物具备优异的性能，可以带来更高的气密性和减轻轮胎重量，从而提供可持续发展方面的优势，例如较好的燃油经济性和较低的轮胎维护成本。
埃克森美孚将会继续创新，推动轮胎质量的改进。我们的卤化丁基橡胶产品可以提供出色的轮胎气密性，Oppera™ 改性剂可以增强轮胎胎面的性能。我们相信，利用这些产品，可以极大地改善轮胎的耐久性、牵引力和滚动阻力。
记者：可持续发展是如今每个人都关心的问题。例如，中国橡胶工业协会正在中国推行“绿色轮胎”计划。您能否与我们分享埃克森美孚的产品在环保和可持续发展方面具有哪些优势？
John Lyon：埃克森美孚致力于解决可持续发展的重大挑战，即在经济增长、社会发展以及环境保护之间取得良好的平衡，避免让我们的今日之举贻害子孙后代。
除了出色的气密性外，埃克森美孚的卤化丁基橡胶还提供了卓越的耐热性、耐臭氧性及抗挠曲疲劳性。卤化丁基橡胶具有优异的相容性和粘着力，促进了乘用车和重型卡车的无内胎子午胎发展。
根据埃克森美孚最近针对卡车和大巴轮胎开展的调查，在中国制造的轮胎中，低于20%的轮胎能够满足0.6%的充气压力损失率（IPLR），而0.6%被视为业界领先的性能。IPLR是一项轮胎气密性指标，以每月压力损失百分比为单位测量得出。我们估计，如果中国制造的卡车和大巴轮胎都能够达到0.6% IPLR这一业界领先的性能，那么每年可以节约将近8亿升燃油，并可减少大约190万吨二氧化碳排放量。
埃克森美孚致力于供应品质卓越的卤化丁基橡胶，并且分享我们的专业技术，帮助客户生产具备更好气密性的高品质轮胎，从而保证轮胎在整个使用寿命内保持优异的性能。埃克森美孚不断地投资开发新一代技术，例如埃驰固™，持续推动行业向前发展，并提供进一步减轻轮胎重量和提高气密性的机会。
记者：您能否就中国的“绿色轮胎”发展计划提供一些建议？
John Lyon：我们看到越来越多的国家开始制定行业标准，如轮胎标签法。欧洲轮胎标签法是一套目前来说相对较新的方法，目的在于推动轮胎性能的提高，尤其是制造更高效的轮胎。所设计的轮胎需要在整个使用寿命内保持卓越的性能（例如滚动阻力），而不只是在轮胎刚投入使用时，这一点非常重要。
在对乘用车轮胎开展的第11次轮胎调研中，我们发现压力每损失25%，滚动阻力就会增加16%。压力只要损失15%，就足以导致欧洲标识等级下降。在充气压力损失15%的情况下，C级轮胎的性能就和E级轮胎一样。
因此，埃克森美孚确信，气密性对于轮胎在整个使用寿命内保持优异性能至关重要。
