今年9月，国内天然橡胶价格跌至4年来新低，这对橡胶产业链下游的轮胎行业本是利好，然而轮胎生产、经销企业并没有因此受益，反而不得不进行降价促销，促使全行业价格战进入白热化，最终造成轮胎价格“跌跌不休”。数据显示，今年以来，轮胎价格下降幅度达10%以上。

据报道，价格战之所以越演越烈，与轮胎主要原材料橡胶的价格下跌有直接关系。据了解，在轮胎生产中，原材料成本占80%左右;而橡胶在原材料成本中约占50%~60%，其中，天然橡胶在轮胎成本构成中占比最大，约在40%~50%，合成橡胶的占比在10%左右。

公开数据显示，2011年2月以后，全球天然橡胶价格处于快速下行通道，2011年5月~2013年底，天然橡胶价格下跌50%，合成橡胶价格下跌54%。今年以来，天然橡胶价格再向下探，从最开始的每吨18000元下降至现在的每吨11000元左右。受此影响，今年以来，国内轮胎价格总体降幅达10%以上，并继续呈下降趋势。

宇博智业市场研究中心的统计数据显示，5月，中国轿车轮胎经销商价格综合指数为80.83，环比下跌3.44%;中国卡客车轮胎经销商价格综合指数为71.46，环比下跌2.6%。

对此，宇博智业市场研究中心高级研究员苑伟娟表示，由于橡胶价格长期处于下行通道，且短期看不到反转可能，因而轮胎价格受到严重打压，按经验推算，我国轮胎价格企稳或向上还需要6个月以上时间，尽管随着春节到来，交通及运输出现高峰，轮胎需求量增加，轮胎价格下降幅度会减小，但下降仍是主基调。

苑伟娟分析还称，对于国内900多家橡胶、轮胎企业而言，橡胶价格下跌，轮胎企业的客户也会要求降价，因此，轮胎生产、经销企业反倒希望橡胶价格稳定，而不是大起大落。

需要指出的是，在一些业内人士看来，轮胎行业价格战已进入白热化，除原材料价格下跌的因素外，更深层次的原因是产能过剩，库存积压严重。“原材料橡胶价格处于低位只是一方面，更重要的是去年底和今年初，轮胎厂普遍加大产出，库存率提高。”苑伟娟表示，这导致现在轮胎生产企业库存普遍达到一个半月到2月生产量，比正常值高出50%左右。

宇博智业市场研究中心的统计数据显示，2013年，我国新增全钢胎产能1500万套及半钢胎产能1亿套，而从目前轮胎企业设备采购估算，2014年将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套，产能过剩导致大多中小轮胎企业开机率都在70%以下，其中1月中旬，山东地区轮胎企业全钢胎开工率曾降至64.8%。

另据中国橡胶工业协会上半年对47家主要轮胎企业的调查显示，47家轮胎企业总库存货的价值高达185.4亿元，占总销售额19%，其中，库存占销售额30%以上的企业有10家，占全年销售收入比重在90%以上有3家。

另据了解，在价格战越演越烈、产能过剩、库存积压、市场竞争加剧的背景下，“行业大洗牌”和“走出去”成为一些轮胎企业解决问题的两个方向。

一方面，各大轮胎企业纷纷加大出口力度。数据显示，2012年，中国轮胎的出口量同比增长9.6%，到2013年，轮胎出口量增长达13.3%。据悉，国内轮胎企业走出去的渠道和方式主要有：委托当地代理商、在海外投资建立轮胎厂、国外参展等。

另一方面，行业面临重新洗牌的格局，包括风神股份等在内的上市企业纷纷发布兼并重组的相关公告，轮胎行业的兼并重组成为大势所趋。

实际上，广东省社科院综合开发研究中心主任黎友焕认为，中国轮胎行业已经进入了优胜劣汰、大浪淘沙的非常时期，一批小型和实力不大的企业很快会被淘汰出局。对于轮胎行业的未来走势，包括隆众石化网分析师王开富、尚普咨询分析师周玉芳等在内的多位业内人士均表示不乐观。

王开富指出，根据目前的国际国内大环境和轮胎市场实际现状，今明两年轮胎走势依然不容乐观，原材料价格低位徘徊，销售情况不畅，成品库存积压严重，为了缩减库存压力，在大幅度减产的同时，为了促进销售，价格战将更加激烈，轮胎企业利润将大幅下滑。此外，一些资金薄弱、品牌知名度低、技术含量低的中小轮胎企业将遇到生存危机，而大型企业也将采取裁员等措施减少开支、缩减成本，以应对后期漫长的低迷形势。