2014年12月份，乘用车生产194.15万辆，环比增长5.82%，同比增长8.94%；销售206.10万辆，环比增长16.09%，同比增长15.99%，市场小有反弹，销售率摸高到106.16%。2014全年乘用车产销1991.98万辆、1970.06万辆，同比分别增长10.14%和9.88%，增速高出汽车（总体）2.88和3.02个百分点；受累于轿车微增长和微客两位数负增长，乘用车增速仍然趋缓，产销分别下降6.36和5.83个百分点。经销商库存，12月与上月持平，由于需求扩大，库存压力略有缓和，但预警指数55.5%，连续8个月处于警戒线以上，“去库存化”将是新年上半年重要任务。

■  自主份额连续下跌

12月份，中国自主品牌乘用车销售84.86万辆，环比增长16.88%，同比增长10.33%；其销量占乘用车销售总量的41.17%，比上月提升0.27个百分点，同比下降2.12个百分点。其中自主品牌轿车销售32.92万辆，环比增长29.59%，同比下降13.03%；其销量占轿车销售总量的26.07%，比上月提升2.42个百分点，同比下降6.13个百分点。

自主品牌乘用车和轿车市场份额，已经连续四年下降，其中轿车已经跌至接近10年前的市场份额。2014全年自主品牌乘用车销售757.33万辆，同比增长4.10%；其销量占乘用车销售总量的38.44%，同比下降2.14%。自主品牌轿车销售277.44万辆，同比下降17.40%；其销量占轿车销售总量的22.42%，接近2004年水平，同比下降5.55个百分点。

 ■  自主轿车无缘十强

自主品牌轿车吉利新帝豪EC7以2.58万辆销量，杀入12月份轿车市场销售十强，位列第10名，值得欣慰；遗憾的是，自主品牌轿车依旧无缘全年轿车市场十强。

全年轿车十强及其销量依次为：福克斯39.18万辆、朗逸37.20万辆、桑塔纳30.73万辆、速腾30.01万辆、轩逸30.01万辆、捷达29.70万辆、凯越29.31万辆、科鲁兹26.60万辆、赛欧25.33万辆、朗动25.23万辆。十强累计销量303.30万辆，占轿车市场24.51%份额。其中大众旗下朗逸、桑塔纳、速腾和捷达四个大众品牌车型累计销量达127.64万辆，占十强销量的42.08%；通用旗下别克凯越、科鲁兹和雪佛兰赛欧三款车型累计销量81.24万辆，占十强销量的26.79%。

 ■  日美系轿车增速低

2014全年德、日、美、韩和法四系乘用车分别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，占乘用车市场份额依次为20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。同比，日系增速略低（5.62%，比乘用车增速还低4.26个百分点），其他系别均超10%。

德、日、美、韩和法五系轿车分别销售334.43万辆、216.91万辆、204.56万辆、136.16万辆和60.93万辆，占轿车市场份额，依次为27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。同比，日美两系轿车增速低于10%，其他系别为快增长。

 ■  汽车出口月增年降 

生产企业汽车出口报缴显示，月增年降。12月份报缴乘用车5.40万辆，环比增长26.11%、同比增长16.09%。2014全年报缴乘用车53.30万辆，同比下降10.61%。其中轿车31.49万辆，下降20.59%；MPV6054辆，下滑5.42%；SUV15.08万辆，增长10.58%；微客6.13万辆，增长7.53%。

■  新能源车开始发力

工信部根据机动车整车出厂合格证统计，12月份新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍。其中纯电动乘用车1.20万辆，插电式混合动力乘用车3074辆，同比增长近14倍。2014全年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中纯电动乘用车3.78万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车1.67万辆，同比增长近22倍。

中汽协统计的2014全年新能源汽车销售74763辆，同比增长3.2倍。其中纯电动汽车45048辆，增长2.1倍；插电式混合动力汽车29715辆，增长8.8倍。

■  汽车售价稳中微降

国家统计局数据显示，作为消费资料的汽车，出厂价格和市场销售价格都稳中微降，但汽车使用及维修价格上升。

12月汽车出厂价格环比持平，同比下降0.4%，全年平均下降0.5%。12月汽车销售价格环比下降0.2%，同比下降1.0%，全年平均下降0.8%；车用燃料及零配件价格，12月环比下降3.0%，同比下降12.3%，全年平均下降1.3%；车辆使用及维修费，12月环比上涨0.2%，同比上升3.4%，全年平均上升3.0%