“‘新常态’下，中国乘用车高速增长的时代已经结束，但平稳快速的增长还将持续10年。”这是国家信息中心首席分析师徐长明在“汽车—轮胎跨界发展高峰论坛”上做出的判断。

近日，由中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会主办、轮胎世界网承办的“汽车－轮胎跨界发展高峰论坛——2015年汽车市场对轮胎市场影响分析”在北京举行，徐长明出席论坛并进行主题演讲。

平稳快速增长还有10年

据了解，按照世界汽车产业发展的规律，一个国家，乘用车拥有量从千人5辆到千人20辆，销量年均增长率在30%以上，大致持续时间是5年，这一阶段被称为高速增长期；从千人20辆到千人130辆，销量年均增长率在20%以上，大致持续时间是10年，这一阶段被称为平稳快速增长期。

徐长明认为，中国目前处于第二阶段，但因为收入分布不均，中国在这一阶段的时间被拉长至大约16年，年均增速降低至13%-15%。据测算，中国这一阶段将持续至2024年，因此，中国乘用车平稳快速增长还将持续10年。

记者发现，这个结论的得出参考了两个重要因素，一是国际汽车市场先导国家的规律；二是中国社会经济发展自身环境的变化。

在第二个因素中，近年来，消费结构的变化所占比重有所增大。在“衣食住用行”五大物质消费中，2000年之前主要是“衣食用”，2000年之后主要是“住行”。数据显示，住房和汽车消费近年来对拉动经济增长占了很大比重。

徐长明称，未来十年，中国乘用车发展趋势也将与GDP的增长趋势基本吻合，年均增速大致相当于GDP速度的1.5倍。在刚刚过去的2014年，中国乘用车销量和GDP增速的比值与这个数字基本一致。

据了解，在对2020年之前中国GDP增长速度的预测中，北京大学国家发展研究院教授林毅夫、国务院发展研究中心副主任刘世锦、中国社会科学院副院长蔡昉，三位经济学家的预测值分别是8%、7%和6%。

照此推测，未来几年，中国乘用车销量年均增速或维持在9%-12%左右，仍接近平稳快速增长的范围。

年饱和销量超6000万辆

然而，有人对此提出疑问，随着中国汽车产业高速发展，基数也在不断增大，这样高的增速，销量7年就能翻倍，中国市场有这么大的容量吗？

根据中国汽车工业协会统计数据，2014年，中国汽车销量超过2300万辆，其中，乘用车销量1970万辆，同比增长近10%。翻倍之后，中国乘用车销量将达到近4000万辆，加上商用车会更多。

面对众人的疑虑，徐长明持肯定态度：“千人保有量的饱和点决定了销量的饱和点，每年的汽车销量也就可由此算出来。”

在发达国家，美国汽车保有量是每千人800辆车，日本和欧洲国家基本都是千人600辆，最低的丹麦是千人500辆。美国一百人一年买车5.8辆，欧洲国家这个数字平均在4辆多一点儿。照此推测，按一百人一年买4辆汽车计算，中国饱和人口如果是15亿人的话，汽车总饱和点大概在6000万辆/年。

徐长明的观点得到汽车企业的响应。在此次论坛上，江铃汽车股份有限公司董事长王锡高也表示，以汽车市场达到峰值的时间看，美国花了85年，日本花了45年，中国需要32年时间。也就是说，从现在开始，中国要形成自主品牌汽车的强势，还能有10年左右的宽松期。

“10年之后，中国汽车市场将发展到顶峰，到那时，发展速度变缓，竞争将更加激烈。”王锡高表示。