一季度，受传统春节影响，国内全钢胎市场进入假期休整期，生产企业多人为控制现有产量，开工率降至全年最低点。年后随着行业重新回暖带动，全钢轮胎生产开始急速上升，在年后次月实现了新的开工增长。据统计，2015年1季度，全钢轮胎平均开工率较2014年下滑12.52%

据了解，目前开工下滑主要是受国内刚性需求减弱拖累。随着国家治污力度加大，国内多数矿区开始强制停产，山西、内蒙等主要产区上百家矿区停产或限产，同时，国内重型污染企业亦收到强制性关停整顿通知，相关物流运输业受之牵连明显，轮胎需求量难以放量，因此，全钢轮胎生产企业只能压低生产量来减轻自己的销售压力。

故事二：春节停产时间长过往年

以上选取了国内35家规模性全钢轮胎生产企业实时了解的结果。从上图中可以看出，春节期间，生产企业放假时长集中在10-20天的相对较多，放假时长在10天以下的相对较少，另外还有部分企业放假时长超过了20天，最长的长达到了一月之久。

春节停产放假对轮胎生产企业来说并不是什么特别的事情，一年到尾也就能借着春节举国上下欢度春节的气氛来休息一下，但是在今年，明显感受到放假时间比往年更长。

据媒体统计，2015年春节放假时长比2014年增长20%-30%的相对普遍。通过与生产企业交流了解到，多数企业今年春节比往年来得更晚一点，而市场多以公历年运行为周期，特别是在临近尾期的时候，经销商为了圆满完成销售指标发起最后的冲刺，一般多透支次月的销量指标。因此，春节之前也容易形成销售的空档期，对生产企业的开工拉低影响较为明显。也就导致今年多数厂家在销售市场进展无望的前提下，加长了春节休息时间。

故事三：价格政策调整变保守

以上为统计的3月份全钢轮胎企业产品价格调整情况，从上表中可以看出，3月份全钢轮胎企业调整幅度仍集中在2%-3%，并且延续下调态势。而调整企业中，表现相对积极的仍多是山东地区生产企业，并且多为不“三包”轮胎企业。

据了解，年后市场的回暖给予生产企业新的活力，多数企业希望在可以发力月份实现最大的销量转化，故“你争我抢”的调整局面再次集中上演。虽然轮胎价格的持续走低给厂家销量转化新的积累，但是利润失守亦成为企业不争的事实，在此现状下，厂家在价格调整政策上开始保守，调整幅度多控制在3%以内。

结语

一季度对于全钢轮胎企业来说，可谓是“不愿意去触碰的痛”，不是因为春节给予其生产干扰，而更多是生产迫不得已“屈身下陷”，生产的延续性总是惯性在此“跌倒”，并且一次比一次疼。

但是一季度给予企业的信心传递却不曾减少。每次一季度的“俯身”，都是为了让二季度逆市凸显，这样才能有二季度更好故事的延续。