中国橡胶网讯   当前，中国正处在改革开放以来最严重的经济下行时期，经济全面放缓，加上美国对中国半钢轮胎进行“双反”，轮胎产业未来两年会很艰难。

但从市场积极的一面看，随着中国乘用车保有量持续增长，车龄增加，汽车后市场方兴未艾，自主品牌乘用车轮胎已经在替换胎市场初具规模，并呈加速成长态势，这将推动中国轮胎企业迎来新的发展时机。

根据各大展会及轮胎企业发布的通稿来看，2015年，轮胎企业会陆续推出针对细分市场的轮胎新品。

综观轮胎厂2015年规划，转型升级成为企业发展重点，投资项目及规模明显减少。转型升级将成为2015年中国轮胎行业发展的主基调。

面对国内外轮胎市场的新情况、新变化，轮胎模具行业如何应对？转型升级的发力点又在哪？笔者认为应在创新、绿色、标准化、信息化及国际化几个方面做好工作。

1.建立和完善行业创新体系

模具企业想要长久经营下去，必须大力阔斧进行改革。首要任务是提高技术，唯有掌握专利技术，企业才具备较强的竞争优势，进军高端市场，创立自己特有的品牌。

应用高新科技产业对传统轮胎模具制造模式进行改造，可以提升传统轮胎模具制造模式的国际竞争力；通过传统的轮胎模具制造模式的不断升级，也为高新技术本身的发展提供了广阔空间。

2.建设和完善行业联盟

中国轮胎模具企业基本上是民营企业，除了屈指可数的若干大企业外，其余均是小规模甚至家庭作坊式企业，从客观上看，存在先进的制造技术和高端装备难以导入的问题，加上模具价格不良竞争，直接导致中低档轮胎模具市场竞争越演越烈的格局。

中国轮胎模具企业之间的联合重组、产业战略联盟是大势所趋。规模大、技术力量雄厚、创新能力强的企业要与规模小、技术力量薄弱的企业之间形成有效的分工协作，强而大的企业来主导，弱而小的企业来协作。只有建立这样的协作关系，才能保证中国轮胎模具制造业整体有效的运行。

3.全面推进行业品牌建设

目前，中国轮胎模具技术水平和附加值相对较低，中高档模具还是依赖于进口，特别是诸如普利司通、固特异、米其林、大陆、倍耐力等轮胎巨头，他们用于硫化高端轮胎的模具基本上还是依靠自己附属模具厂制造或者向欧美先进的轮胎模具制造厂家采购。

中国轮胎模具要实现从“大”向“强”转变，就要转变发展方式，进行结构调整，企业必须提高产品质量和降低制造成本，大力发展高附加值的产品，走“静、专、强”路线，形成强势的轮胎模具民族品牌。

4.积极推进行业绿色制造

在轮胎模具行业中，对绿色制造的理解应包含着满足绿色轮胎生产的需要，以及模具本身的绿色制造两个层次。

对轮胎模具自身的绿色制造的定位，首先，从设计开始就要贯彻绿色理念，除了模块化、标准化化及优化设计之外，可制造型和模具的高性能也十分重要，同时还要能使尽量多的零部件可重复使用，使标准化程度变得更高，让尽量多的原材料可回收再利用。

其次，在轮胎模具的制造过程中，要加强精细化管理，要高效率、低损耗，节能环保。

第三，要使轮胎模具的使用过程实现节能、节材和绿色环保。

最后是轮胎模具再制造，实际上就是模具的修复工作，将一些废旧的轮胎模具经过修改、翻新后再利用。从社会效益来说，这是一项十分有意义的工作。

5. 大力推进行业标准化生产

目前，轮胎模具行业标准已经远远不适应市场要求，标准的修改完善是当务之急。

未来，轮胎模具行业标准化工作发展目标是提高和接轨。提高是指根据产品生产水平提高，标准不能滞后，要及时修订，力争行业标准的标龄控制在5年以内；接轨是指要与国外先进标准接轨，做好国外先进标准的收集、翻译和咨询工作，以促进中国轮胎模具行业的发展和技术支持。

6.加快发展现代化制造服务业

轮胎模具的制造、加工、装配环节始终是利润率最低的环节，而产品研发及售后服务等环节则处于价值产业链的高端。欧美日韩等发达国家之所以能够始终掌控制造链上的高额利润，主要是凭借资本和技术优势抢占高技术和高附加值环节，通过实施现代化服务，摈弃传统工艺，掌握着关键性的核心技术，实现高端垄断、低端转移。

要使中国的轮胎模具制造也变得强大，不但要关注轮胎模具产品自身的生产及轮胎行业的需求，还要顺应全球制造业的发展趋势，借鉴西方发达国家的经验，重视发展现代制造服务业。

中国的轮胎模具行业经历了近50年的奋斗，从中国轮胎模具行业快速发展的过程可以看到，轮胎模具行业不断转型升级是明显特征。目前，中国龙头企业已成为世界最大的轮胎模具生产企业，生产的产品已经得到世界轮胎巨头的肯定。面对中国及世界轮胎行业的大发展，我们有理由相信，按照既定的目标前行，中国轮胎模具的强国梦一定会早日实现。