中国汽车流通协会数据显示，9月库存预警指数为55.7%，比上月上升7个百分点。据悉，这已是该指数自去年10月来，第11个月处在警戒线之上。

汽车流通协会产业协调部副秘书长郎学红表示，由于小长假及消费需求前移影响，传统销售旺季的“金九”略显成色不足。另外，消费者持币待购，加上经济形势并未有好转，相比同期，9月市场需求增量不大。

同时，因正处在三季度末，厂家开始压库，经销商任务量加大，一定程度上其库存压力将有所升高。然而，鉴于经销商的平均日销量会略有增加，库存水平并不会明显提升。

预计10月份市场总需求以及销量将有所增加，经销商库存压力进一步缓解，经营状况将好于上月。但在整体市场环境下，经销商经营压力依然较大。

据悉，中国汽车流通协会开展“库存预警体系”的建设已经4年多时间，汽车经销商库存预警指数调查，首先是把握市场脉搏，通过对全国各品牌汽车经 销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势。其次是辅助调控决策，通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三 是监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

具体分指数变动情况如下：

9月，市场总需求指数为53.4% ，环比上升5.7个百分点。调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的20.6%升至36.2%；认为总需求“基本持平”的比例从41.3%降至39.5%；认为总需求量“下降”的比例从38.1%降至24.3%。

9月，库存指数为59.1%，环比上升13.4个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从28.4%升至32.9%；“基本持平”的比例从45.8%升至46.1%；认为“下降”的比例从25.8%降至21.1%。

9月，销量指数为48.5%，环比下降6.6个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增长”的比例从27.1%升至31.6%；“基本持平”的比例从45.2%降至39.5%；认为“下降”的比例从27.7%升至28.9%。

9月，从业人员指数为39.1%，环比下降11.7个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的15.5%升至18.4%；认为“增加”的比例由上月的5.2%降至3.3%；认为“基本持平”的比例由上月的79.3%降至78.3%。