在传统旺季的带动下，9月份我国汽车生产189.43万辆，环比增长20.63%，同比下降5.64%，降幅比8月减缓2.80个百分点；销售202.48万辆，自1月、3月后年内销量再次超过200万辆，环比增长21.60%，同比增长2.08%，结束4月份以来的下降趋势。

细分来看，乘用车生产162.07万辆，环比增长20.75%，同比下降6.03%；销售175.12万辆，环比增长23.41%，同比增长3.26%。商用车生产27.36万辆，环比增长19.95%，同比下降3.23%；销售27.36万辆，环比增长11.20%，同比下降4.87%。可以看出乘用车的销量同环比均有不同程度的增长，而商用车销量同比仍处于下降的态势。作为宏观经济的晴雨表，商用车的产销量一定程度上也反应了目前我国经济较为疲软的状况。其中商用车中客车的销量环比呈一定增长，同比降幅依然明显。9月，客车销售4.54万辆，环比增长8.26%，同比下降14.91%，产销率为97.80%。在客车主要品种中，与上月相比，大型客车销量增长最为明显，中型和轻型客车增速略低；与上年同期相比，大、中和轻型客车三大类品种销量依旧下降，轻型客车降幅居前。

其他方面，从乘用车分国别销售情况来看，中国品牌乘用车共销售69.86万辆，环比增长24.85%，同比增长6.88%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率比上月提升0.46个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.22万辆、29万辆、22.39万辆、13.23万辆和6.19万辆，分别占乘用车销售总量的19.54%、16.56%、12.79%、7.55%和3.54%。从这里可以看出，我国自主品牌汽车的发展速度较快，消费者对于国产品牌的认可度也越来越高。

据了解，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。此外，国家将进一步完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发。预计后期汽车销量还将有小幅度增长。