“今年以来，天然橡胶与合成橡胶的比价关系再次逆转，使得天然橡胶价格连续走低，但国内轮胎价格的波动不再是成本推动。”

在前不久召开的第十六届全国橡胶工业信息发布会上，中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣这样表示。

市场需求维持低迷

据了解，目前，中国天然胶年总消耗量占全球的1/3，其中70%用于轮胎生产，而其中又有60%以上用于全钢胎。

但由于市场整体需求情况不好，目前轮胎行业的开工率只有60%-70%，有的甚至更低。

“本来市场需求就低迷，美国‘双反’还没完没了。”日前，在一次会议上，有轮胎企业的市场人员抱怨。

海关数据显示，截至8月份，中国出口美国两个税目下的轮胎总量从4500万公斤，急剧下降到1900万公斤。业内人士预计，后期下降幅度还会更大。

另外，在美国对中国OTR（工程轮胎）轮胎的反倾销复审中，有些企业的税率一下提高了5倍以上，出口美国市场的机会几乎断绝。

轮胎原料成本中的40%来自于天然橡胶。沈金荣认为，国内轮胎企业不能对胶价有过多的跌价预期。因为一旦天然橡胶的价格远低于成本，橡胶生产企业会进行产业转移。

供求关系逆转拖累胶价

数据显示，2014年，中国天然橡胶表观供应量首次超过500万吨，超过全球总供给量的45%以上。

此时，天然橡胶价格已经出现非常好的转机。据轮胎世界网了解，中国多消耗的40万-70万吨天然橡胶，改变了多年以来的供求不平衡现象，使供求关系趋于平衡。

用沈金荣的话说：“当时，天然橡胶和合成橡胶的比价关系已经发生变化，价格走势应该会趋于平稳。”

但事情的发展并不如人意，去年年底，国家发布复合胶新标准，在这个标准的作用下，各轮胎厂家对天然橡胶价格上涨的预期非常高。同时，在国际油价大幅下跌的背景下，合成橡胶价格也持续走低。

受这两个因素影响，今年上半年开始，天然橡胶与合成橡胶的比价关系再次逆转，使得天然橡胶的价格再度走低。

轮胎价格不再是成本推动

据了解，今年上半年，几乎所有的橡胶助剂原料价格都比较稳定，并且产能越来越集中于几个大公司；以钢帘线为代表的骨架材料价格也已经跌到底部。

沈金荣分析认为，现在价格有波动的原材料只剩下炭黑，但其向上和向下的波动机率几乎是一样的。因为炭黑的主要原料是煤焦油，而现在钢铁业大幅度萎缩，煤焦油产量也在下降。

此外，轮胎生产过程中的人工、折旧等费用，没有任何的下跌空间，甚至有些在上涨。整体价格下降空间不大。轮胎价格低位徘徊已成主流趋势。

当前，中国北方已经进入冬季，轮胎开始进入消耗淡季。市场在经过一轮供求的跌荡之后，基本上处于相对平稳的状态。企业最高库存的时期已经过去，库存增长的拐点已出现。

据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，1-9月，国内轮胎企业的利润同比下降34.82%，库存165.93亿元，同比下降2.65%，环比下降10.65%。

“今后一段时间，轮胎价格的波动不会再是成本推动。”沈金荣肯定地表示。