即使你是一位驾车技术娴熟的老司机，在冰雪路面行驶也是小心翼翼如履薄冰！想要汽车在冰雪中任意驰骋，那关键因素是什么呢？是车型、驾龄，还是技术？这些都不是，而是它所穿的“鞋子”­——轮胎。邓禄普轮胎在冬季轮胎一项调查结果中显示，消费者对冬季轮胎的性能需求，排在第一位的是冰雪路面行驶安全性，并非价格和使用寿命。所以冬季轮胎的冰雪制动性能和操控性能至关重要，与驾乘者生命息息相关。

追求安全安心的冬季行车

1月23日，在零下33℃的哈尔滨亚布力，住友橡胶（中国）有限公司发布了最新开发的冬季轮胎WINTER MAXX02，并组织经销商和媒体进行新品冬季轮胎的试驾活动。该新品“冬季战靴”全面提升轮胎在冰雪路面的性能，并具有更长使用寿命，是邓禄普冬季轮胎的最高杰作。

新品冬季轮胎主要采用邓禄普独创的4D创新纳米级设计，该项技术采用新型聚合物材料——“超密着纳米百适橡胶”，将二氧化硅分子网链向更加细致的方向进化，进而提升二氧化硅的均匀分散性，实现轮胎与路面更紧密贴合，全面提升轮胎在冰冻路面的制动性能。相比与以往产品，新品轮胎冰好制动性能提升了22%，冰上弯道控性能提升了3%。

新开发的MAXX锐锋技术，主要优化胎面花纹，MAXX片状花纹增加17%，陆海比提升2%接地面积，从而增加抓地力，强化冰上性能；沟槽中增加了“角度”和“交叉点”设计，互相贯通的横向沟槽，不仅保证花纹块刚性还能有效的提升抓雪能力，进一步提升轮胎雪上性能和冰沙路面性能。同时，弯道行驶时的接地面积比以往产品更大，实现了高水平的操纵安全性；大容积主沟槽提升排水性能，使湿地、冰沙路也能实现高效的操控稳定性，湿地性能提升4%。

突破瓶颈实现性能全面平衡

消费者对冬季轮胎要求排第二位的是长寿命。如果一款冬季轮胎具备优异的冰上和雪上性能，但达不到用户要求的磨耗性能，也无法在市场上立足。据住友橡胶技术部黄晓青介绍这也是在研发WINTER MAXX02时遇到的最大技术难关，既要保证轮胎优异的冰上制动性能，又要很好平衡它的磨耗性能。

突破这一瓶颈是研发出一种全新复合材料，即超密着纳米百适橡胶。以往的冬季轮胎，因为橡胶中的混合材料与橡胶分子边缘之间的应力集中，使轮胎磨损较快；超密着纳米百适橡胶为无混合物质的高密度橡胶，既可以抑制磨耗，增加轮胎使用寿命，又能有效规避噪声。该技术全面提升轮胎制动、操控性能，降低轮胎磨耗性能，所以WINTER MAXX02被誉为邓禄普冬季轮胎的最高杰作。

新品冬季轮胎市场前景看好

邓禄普于2005年在中国推出首款冬季轮胎，采用大玻璃纤维技术的DSX，2008年推出了改进型冬季轮胎DSX-2，2013年全新推出了WINTER MAXX，经过5年不断创新和研发，今年1月份推出WINTER MAXX02。此款轮胎的市场定位针对乘用车的中高端用户，计划在今年9月份正式推向市场。

住友橡胶（中国）有限公司销售部长前野先生对新推出的WINTER MAXX02信心十足，他预测这款新品凭借出众的冰上制动性能，一定会在销量上有所突破，预计销量会呈现1.5—2倍增长，而销售价格与上一代产品WINTER  MAXX相比不会增长，这对于广大用户来说是一款性价比极高的产品。

今年是邓禄普轮胎成立130周年，邓禄普发展历史也是世界轮胎发展历程，它一直以行业先行者的姿态一路前行， 秉承不断创新与变革，将产品销售到全球166个国家，目前在中国有5000多家邓禄普的销售门店。

安全驾乘是我国冬季轮胎发展驱动力

我国冬季轮胎使用主要分布在东北、西北和内蒙古地区，每年10月份开始陆续换用冬季轮胎。据邓禄普轮胎东北和新疆经销商介绍，东北林业和矿区冬季轮胎安装率为100%，平原地区（如哈尔滨）安装率在40%—50%，平均安装率为60%左右，随着坡度增加，安装率会越来越高。新疆地区以北疆为主，安装率在60%以上。目前，在我国新疆和东北地区，邓禄普轮胎在冬季轮胎市场上占有率较高。随着人们对冬季轮胎深入了解及安全出行意识逐步增强，近年来冬季轮胎市场需求持续升温，年增长率在8%—10%。

目前我国冬季轮胎市场是细分、发展强劲、新兴的市场，国内外各大轮胎公司纷纷摩拳擦掌在这块竞技场上进行激烈角逐。但此前我国对冬季轮胎市场重视程度不够，尚未出台相关法律法规和国家标准。今年3月份行业人大代表提出建议，希望国家有关部门能够重视冬季行车安全问题，根据我国地理气候的差异，倡导和鼓励北方地区在冬季使用冬季轮胎，帮助消费者树立安全意识、减少冬季出行由于使用错误轮胎导致交通事故的数量。下一步中国橡胶工业协会也将制定有关冬季轮胎分级标准，来规范这一市场。