10月26日，米其林集团公布了2018年前三季度财务报告，其今年前9个月净销售额增长3.9%，达到了162亿欧元（1279.8亿元人民币）。

该公司表示，与去年同期相比，第三季度净销售额有所上升，销量增加了2.9%，在近期疲软的市场环境中，价格组合效应产生0.5%的积极影响。

根据公告，米其林18英寸及以上乘用车轮胎的市场份额进一步增加，其卡车轮胎销售反弹3%，特种轮胎业务持续增长了9%，收购芬纳的特种轮胎业务以及出售TCi服务中心等资产动作给集团增加了约3.4%的收益。

该公司补充到，在第三季度末，乘用车、轻卡以及卡车轮胎市场有明显地不景气现象，此外第四季度预计这部分市场将出现的进一步疲软，这在中国市场上反应尤为明显，米其林因此调整了2018年的市场预期。

该公司预计2018年其轮胎销量将略有增加，受18英寸及以上尺寸乘用车和轻卡以及特种轮胎业务市场驱动，第四季度的市场份额将进一步扩大，其恒定汇率下的经常性活动营业利润同比至少增加2亿欧元。

细分市场

乘用车和轻卡轮胎

今年前9个月，全球原配胎和乘用车与轻卡替换胎市场的轮胎销售量增长不到1%，主要是第三季度下滑导致的。

原配胎

经历了稳定的上半年，西欧市场第三季度的需求锐减5%，部分原因是9月份WLTP法规的出台。东欧的恢复势头按季度逐步增加。

北美市场从2017年下半年开始收缩并持续至2018年前6个月后最终探底，此后反弹4%。

上半年略增之后，亚洲市场（不包括印度）第三季度的需求大幅收缩，除了由于中国市场销售量减少5%，还因为亚洲其他国家的市场继续萎缩。

南美市场前9个月继续强劲增长，而该地区存在明显政治不确定性。

替换胎

西欧替换胎市场在前9个月增长不到1%，主要是第三季度的平淡所致。东欧前9个月的市场需求增加11%，但受到第三季度增速放缓（3%）的影响。

在第二季度增长3%的基础上，北美市场第三季度增速提高到5%，这既归功于亚洲进口增长，也有经济利好的贡献。

亚洲（不包括印度）前9个月的市场需求收缩2%，其中中国第三季度的市场需求下降5%，体现为在经济环境不确定情况下的经销商库存下降。南美市场前9个月重挫7%，主要是第三季度急剧下降13%导致的。

卡车轮胎（子午线和斜交）

新型原配和卡车替换轮胎的全球需求与去年保持大致持平，第三季度下降4%抵消了上半年2%的增长。

原配胎

由于低利率、持续货运业务需求以及建筑行业卡车销售回暖，西欧市场跃升5%。东欧第三季度的市场需求降温，前9个月结束时增加8%。

随着快速发展的美国和加拿大经济刺激货运需求，北美市场在此期间持续快速增长16%。

亚洲（不包括印度）市场在前9个月锐减8%，主要是中国需求骤降所致，背后的原因有：i）为了达到国家新标准要求，2017年大批车队升级推高了市场基数；ii）政府取消激励政策。

南美市场飙升62%，这得益于巴西市场出口导向型增长。

替换胎

西欧前9个月的市场需求回弹1%，第三季度持平。5月份对中国进口轮胎实施的临时关税在第二和第三季度之间产生严重影响。现在需求转移至欧洲生产的三线品牌或者从其他国家进口。东欧需求保持强劲，前9个月增加5%，第三季度轻微下滑至4%。

北美卡车市场受益于持续的经济扩张，强劲增长6%。

亚洲（不包括印度）子午线和斜交替换胎需求在前9个月下降4%。中国市场前9个月下降4%，仅第三季度就下降6%，反映i）2017年原配市场猛增35%之后的影响ii）鼓励使用铁路和沿海航运导致陆路运输需求下降该地区其他部分的需求按季度逐渐下降，第三季度下降%。

南美市场前9个月增长3%，第三季度保持稳定。

特种轮胎

矿业轮胎：矿业轮胎市场维持2016年末开始的强劲恢复，国际矿业公司、石油公司和地区矿业公司的停止缩减库存。

非道路轮胎: 在农用轮胎领域，原配市场呈平稳态势，而替换胎需求总体仍趋上扬。除阿根廷和东欧外，全球建筑轮胎需求继续增长。

两轮车轮胎:自4月份以来，受到不利天气影响的欧洲摩托车轮胎市场一直在回暖，北美地区的摩托车轮胎市场在前9个月保持上扬。新兴市场的通勤类需求依旧非常强劲。

飞机轮胎: 得益于客运量增加，商用飞机轮胎市场继续扩张，斜交轮胎增加明显。