趁着2018年SBR市场行情火爆，主要合成橡胶厂商纷纷扩建以提升产能，分析人士指出，除了目前的一系列扩张和合作项目外，预计未来会有更多的扩张推动合成橡胶业向前发展，并超越当前的贸易战和经济挑战。

日本瑞翁公司正在泰国新建一子公司，生产并销售丙烯酸酯橡胶(ACM)。ACM是一种高度耐热、耐油的特种合成橡胶，广泛应用于汽车发动机罩下零部件，例如传动密封件、垫圈及中冷器软管。受涡轮增压发动机汽车产量增长带动，预计亚洲地区对ACM的需求将稳步增长。瑞翁透露，其泰国业务将与日本和美国的现有ACM产能互补。

今年7月，阿朗新科公司宣布，未来3年将投资5000万欧元，用于巴西特里翁福（Triunfo）和法国拉旺特泽诺（La Wantzenau）橡胶生产基地的现代化改造，升级将能生产更先进的PBR类Nd-BR (钕系聚丁二烯橡胶)和Li-BR (锂系聚丁二烯橡胶)，用于当地的轮胎和非轮胎应用。阿朗新科在法国拥有全球最大的丁腈橡胶(NBR)工厂，生产各种品级的橡胶，用于生产电缆、密封件、软管、地毯和鞋底等，NBR最重要的市场是汽车业、建筑业以及油气生产与加工。

与此同时，阿朗新科正在将德国多马根（Dormagen）工厂氯丁橡胶产能扩大至7万吨/年，2019年第一季度将投放市场。扩产项目从2018年第二季度开工。据称，其氯丁橡胶产品具有耐高温、耐紫外线和耐油性能，用于生产电缆护套、传送带和潜水衣及胶黏剂等。

另外，印尼综合石化企业钱德拉·阿斯里(Chandra Asri Petrochemical)公司与法国米其林公司近期已完成在印尼万丹省的合成橡胶工厂的建设。该工厂隶属这两家公司的合资企业PT合成橡胶印尼公司（SRI），SRI生产含钕催化剂的PBR和S-SBR，这两种橡胶均用于生产环保轮胎。SRI的生产原料来自钱德拉·阿斯里的子公司Petrokimia丁二烯印尼公司。预计SRI的总产能将达到12万吨/年。合作双方称，该工厂于8月底开始生产，首批材料被发给米其林进一步生产。

同样在今年7月，韩国锦湖石化也开始在位于韩国蔚山(Ulsan)的工厂增加丁腈胶乳生产线，将其合成橡胶产能提升至55万吨/年。扩建预定于2019年3月完成。

而在6月份，埃克森美孚公司设在新加坡的石化综合企业开始生产氢化烃树脂和卤化丁基橡胶。新工厂作为埃克森美孚最大的炼化一体化生产基地，目标是提高其新加坡综合制造设施的竞争力和重要战略地位。

据了解，埃克森美孚新建的年产14万吨丁基橡胶装置将生产优质卤丁基橡胶，供轮胎公司用于制造轮胎，可更好地保持充气压力，提高燃油经济性。

另一合成橡胶制造商盛禧奧（Trinseo）今年也在德国施科保(Schkopau)开设了一家S-SBR工厂。该公司表示，新工厂的目标是满足市场对S-SBR不断增长的需求，同时满足高性能轮胎市场对加快创新周期的需要。扩产项目可使施科保工厂S-SBR产能增加5万吨，从而使该公司全球S-SBR产量提升33%。

意大利Versalis公司(埃尼集团旗下子公司)为了满足汽车工业的需求，也在意大利费拉拉（Ferrara）开设了一座EPDM新工厂。该项目计划投资2.5亿欧元，包括在填海造地区域建一条新生产线，以及对现有弹性体工厂进行技术改造。该公司表示，此项投资将使总产能增加约5万吨/年。