日前，印度炭黑制造商博拉炭黑宣布，其将从5月1日起上调在北美地区所有炭黑产品的价格，涨价幅度为170美元/吨（约为1140.7元/吨），此前，美国卡博特公司也宣布将从4月1日起上调北美所有产品价格22美元/吨（约147.6元/吨）。

两家生产者均把“矛头”指向了美国环保局，博拉炭黑声称，美国在近几年颁布的排放限制相关法令让该公司的当地工厂运营成本大幅增加，卡博特公司指出，北美地区新环境法规的落地实施让炭黑的原料供应变得吃紧，重质原油供应的减少给其大量生产造成了困难，提价也是为了保证该公司的产品质量及服务水平。

有行业人士表示，这两家炭黑企业在北美市场已进行了不止一次的提价，而反观目前的中国市场，或许却没有一家企业敢这么大规模的涨价，究其原因还是两个市场的环境有非常大的区别。

国内炭黑市场，难上加难！

以N220牌号的炭黑为例，从12月25日开始产品价格就从7533元/吨一路暴跌至6880元/吨，跌幅达8.67%，且此后一直维持在这个较低的价格。

北美地区长期实行着相较更严格的环保政策，高标准下的美国市场集中度远高于中国，几乎可以说几家大型的炭黑企业占领着整个市场，这也让企业的涨价及传递成本变得十分简单，而有众多炭黑企业存在的中国市场却无法做到。

此外，产能的严重过剩也是国内炭黑企业不敢轻易涨价的原因，涨价或会导致其他竞争者夺走市场份额，炭黑行业形势刚刚在2017年有所好转，2018年全行业就新增了近60万吨的产能，而下游轮胎市场的需求却远跟不上，产能过剩情况进一步加重。

《中国橡胶》了解到，从上年的第四季度开始炭黑行业就遭遇了“滑铁卢事件”，炭黑产品及制造原料价格出现倒挂，“高价买入、低价卖出”让企业叫苦不迭，10月份以后的亏损拉低了炭黑企业的全年利润，甚至有些还因此出现了亏损。

目前，全国炭黑产能已超过750万吨，而炭黑需求只有550多万吨，产能的大幅过剩仍是拦在企业面前的“一座大山”。企业需要严格控制新上产能，并通过走出去拓展海外市场，此外，还需要通过研发和技改增加对高附加值产品的供应能力。