2019年6月5日是第48个世界环境日，全球主场活动设在中国杭州。今年环境日的中国主题是“蓝天保卫战，我是行动者”，旨在动员全社会以实际行动减少能源资源消耗和污染排放，打好蓝天保卫战等污染防治攻坚战。

众所周知，汽车轮胎是一种消耗品，每辆车跑到一定里程时，都会对轮胎进行一次更换，而被换下的废弃轮胎被称为“黑色污染”。大量废弃轮胎的堆积不仅严重影响人类的生存环境，而且占用大量土地资源，极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，并可能引发火灾。

据相关数据表明，目前全球每年有15亿条轮胎报废，平均每天都有400多万条轮胎进行报废处理。这么多的废旧轮胎，最后会流向哪里去呢？

20世纪90年代开始，发达国家对废旧轮胎再利用主要有4种途径：一是对胎体完好的轮胎进行翻新利用，延长轮胎的使用寿命；二是作为燃料用于发电；三是高温裂解回收橡胶烃和炭黑、燃料油等；四是制成橡胶颗粒、精细胶粉和再生橡胶。除此之外还有一些具体做法值得参考借鉴。

一些欧盟国家中，废旧轮胎不少都是运往水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等作为燃料使用，燃烧时间长且其中的多种元素恰能够弥补燃料使用过程中必须添加的辅助剂，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。

在美国，废旧轮胎竖立相叠，排成一列埋入地下，经固定充当泄洪暗渠，经济实用。

在日本，废轮胎整齐摆放在坡面上，然后用水泥浇灌空隙，使废轮胎与坡面连成整体，这样节约水泥，又增强了坡面的坚固程度，同时还利用了废轮胎。

在法国，技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半，然后倾斜20度层层叠放，以方便排水，再在墙外罩以金属格栅作为防火护板，这就建成了绿色消音墙且吸音效果极佳。

在非洲，当地人把废轮胎进行脱硫处理之后做成拖鞋，橡胶拖鞋质量比塑料的要好，不容易折断，价格也不贵，因此广受市场欢迎，甚至穿轮胎鞋成为一种时尚。

另外还有其他国家，使废旧轮胎的胎圈与胎身分离，再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫等，用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。从废旧轮胎上截取下来的胎圈，还可以被加工成排污管道。

我国从2008年以来一直是全球最大的汽车市场，据公安部统计，2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆。2015年，全国废弃轮胎产生量已经达到3.3亿条左右，总重约1200万吨，预计到2020年，我国废弃轮胎产生量或将达到2000万吨。目前，我国废旧轮胎综合利用主要方式有轮胎翻新、原型利用、硫化橡胶粉、再生橡胶，近几年废轮胎热裂解也受到关注，并形成了投资热。

废旧轮胎翻新附加值高，但由于我国轮胎使用不规范，可供翻新的胎体少，目前翻新率不高。硫化橡胶粉直接应用是被国际公认的废旧轮胎环保型、资源型的无害化加工利用方式。在确保橡胶产品满足质量指标的前提下，合理掺用再生橡胶，减少生胶、炭黑、橡胶助剂、填充剂用量，3吨再生胶替代1吨生胶应用在橡胶工业产品中成为中国特色。资料显示，我国不仅是世界最大的再生橡胶生产国，也是世界上最大的胶粉生产国。

应用到生活中。由于轮胎具有弹性，经过改造，可以使它成为创意椅子、颇具时尚感的小沙发或者外绕一层蒲草制成田园风日式草编蒲团，舒服文艺且弹性十足。有些人还把轮胎涂成不同的颜色，在里面种一些花草，也能点缀生活。有些还把它挂在墙上，不仅节省了花盆，还废物利用有创意。

现在我国生产的废旧轮胎回收设备市场前景很好，国内外对橡胶颗粒和胶粉的需求市场也很大，人们也在生活中不断寻找废轮胎重新利用的机会。可以说，废旧轮胎“无害化回收、环保型利用”兼具创造资源、保护环境双重性，为正在从事和即将从事废旧轮胎回收利用的企业家们展示了新的发展机遇。