近期，全球范围内各主要汽车厂商陆续宣布裁员计划，汇总各方数据显示，未来几年，全球汽车行业裁员规模将超过8万人，新一轮裁员潮已经形成。

全球汽车行业的新一轮裁员潮已经到来。仅仅在过去一周，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万。这些裁员主要集中在德国、美国和英国，但增长较快的经济体也没有完全幸免，主要汽车生产商们也在缩减当地的业务规模。

德国汽车工业协会总裁也向媒体们作了最新预告——汽车行业工人即将迎来寒冬。他表示，德国汽车行业的裁员幅度将在明年更加显著。这一轮汽车行业的裁员潮是由多重因素共同造成的。

电动化趋势

威胁传统汽车行业工作岗位从市场环境上来看，英国脱欧的动荡，主要经济体国际贸易摩擦继而拖累世界经济增长，以及共享出行技术和应用的不断普及，都对汽车需求面带来冲击，并扰乱了汽车生产环境。在行业内部，电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场。

首先，全球汽车销售正在以金融危机以来的最高速度下滑。

国际评级机构惠誉11月发布报告预测，今年全球汽车销量将减少310万辆，这比2008年的表现还要糟糕。作为欧洲汽车工业的火车头，德国汽车产量自2018年中期峰值以来已经减少了18% 。

另一方面，电动化趋势也在威胁传统汽车行业工人的饭碗。通用汽车今年关闭了三座工厂，为研发新车节省资金。出于类似的目的，梅赛德斯·奔驰上周宣布裁员1万人。奥迪也在近期宣布将裁减9500名员工，以节省约60亿欧元，用以投资电动汽车。

据德国主要汽车工会IG Metall（五金工会）预测，到2030年，德国将会消除7.5万个制造传统汽车发动机和变速箱的工作岗位。该工会同时呼吁，各汽车公司和相关政府部门能够通过退休和再培训等方式来帮助解决汽车行业的失业问题。

彭博社统计报道称，受车市下滑、贸易战、英国脱欧等不利因素影响，戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、特斯拉、大众等车企，已经抛出了超过8万人的裁员计划。

其中裁员最严重的在德国、英国和美国，裁员人数都达到了数万人，此外日本、印度和东南亚地区也出现了数千人到万人的裁员计划。

根据彭博社等媒体的报道，以及车企公布的裁员计划，已知的部分裁员信息包括：

1、戴姆勒：1万人

2、奥迪：0.95万人

3、宝马：0.5万人

4、本田：0.35万人

5、日产：1.25万人

6、福特：1.7万人

7、捷豹路虎：0.6万人

8、蔚来汽车：0.2万人

11月29日，奔驰母公司戴姆勒发布公告，计划到2022年底在全球裁员逾10000人(包括10%的管理层)，以削减14亿欧元(约合108.5亿元)开支。裁员规模相当于戴姆勒全球员工的3%。原因是新车销量下滑，又希望降低成本加大对电动车的投资力度。

这是戴姆勒在近期第三次宣布削减成本计划，此次裁员计划包含了此前两次戴姆勒集团裁员的内容。包括裁员、减供应链成本、削减固定资产投资、减少运营成本、削减车型体系及平台数量等详细内容在内的降本计划。

此前戴姆勒公布的财报数据显示，2019年第三季度，该集团营收432.7亿欧元(约合人民币3333.4亿元)，同比增长8;息税前利润达到了26.9亿欧元(折合人民币约207.2亿元)，同比增长8%。但在上述数据增长的同时，梅赛德斯-奔驰品牌的利润率却从去年同期的6.3%降至6%。

11月28日，大众旗下的奥迪品牌也表示要在德国裁员9500人，占德国员工的15%。

对于此次裁员，奥迪表示，随着企业的转型将新增2000个工作岗，以加强其在电动化和数字化方面的技术实力，新增岗位将优先从内部转化。同时，奥迪表示这将有助于确保奥迪经营销售回报率实现9%-11%之间的长期目标。裁员计划是按照人口结构曲线进行的，并将推出提前退休计划。值得注意的是，奥迪管理层也将进行相同比例的裁减。

另外，根据奥迪与劳资委员会达成的协议，本来裁员后奥迪将把剩余约5万名德国员工的就业保障延长至2029年底，并将从2021年起完善公司养老金计划。

宝马也称在与劳工代表和主要供应商进行谈判，协议包括基于公司利润减少员工奖金以及改变一些员工的圣诞节和其他节日奖金，以期在2022年之前节省120多亿欧元成本。

根据世界汽车制造商组织(OICA)预测，2019全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年金融危机时还要严重。汽车销售放缓正在冲击全球制造业。

在车企公布裁员计划的同时，德国、美国的汽车产业工人们也走上街头，发起了各种游行示威活动，向车企施压。