2019年炭黑行业产能过剩矛盾激化，在上下游产业链供需博弈中成为最大的牺牲者，承受着利润大跌、亏损运营、需求下滑、成本利空等一系列压力。2020年炭黑行业面临的挑战有哪些？

1. 炭黑行业结构性矛盾

2018年以前，炭黑产品利润增加，国内炭黑企业盲目重复扩能，导致产能过剩、集中度低，造成供大于求的结构性矛盾，且国内炭黑质量与国际水平仍有一定差距。2018年下半年炭黑行业市场无序化竞争、高成本低利润、企业运营资金压短缺、需求疲软等矛盾激化，2019年国内炭黑行业产能利用率仅达50%-60%。

据相关统计，2020年炭黑行业仍有58万吨/吨左右扩能计划，暂无淘汰产能，个别炭黑企业虽受各方面因素影响暂时停产，但不排除后期随时重新启动可能性。

2. 成本压力

2018年以前炭黑与煤焦油价格联动性达到95%，2019年炭黑与煤焦油价格联动性下滑至60-70%。山东自2019年11月下旬开始推进去产能工作，已退出焦化产能共计120万吨，保温运行产能220万吨；山西地区下发去产能相关文件，文件详细指出了，有关2020年相关地市4.3米焦炉退出计划；河北省生态环境厅要求唐山市14家持有临时环保证焦化企业依法停业。

在去产能集中的大形势影响下，2020年煤焦油价格在“货紧价扬”支撑下或继续对炭黑成本施压，同时环保、人工等成本投入的增加也将给炭黑企业带来巨大压力。

3.轮胎市场议价权较高

目前轮胎占炭黑总供应市场的70%左右，与炭黑企业新单议价时多以招标或按公式计价为主，可供选择的炭黑供应商企业较多，供大于求的供需矛盾下炭黑企业议价权偏弱。

中美贸易战、欧盟“双反”、大型轮胎企业海外建厂等大背景下，2020年国内半钢胎产量仍存一定增长空间，但全钢胎产量增加可能性较小。2019年炭黑定价形成的易跌难涨局面缓解需要周期，2020年炭黑与下游企业议价仍处较为被动的地位。

4. 白炭黑行业发展

目前，沉淀白炭黑可替代部分炭黑性能作为天然橡胶和合成橡胶的补强剂，主要用于鞋类、轮胎和其他浅色橡胶制品。白炭黑的增长量主要来源于降低轮胎滚动阻力的新需求，尤其是在绿色轮胎需求方面占比较高。绿色轮胎以其舒适安全、环保节能的特点被大众接受，这也使得全球每年对白炭黑的需求以 4%-5%的速度增加。

白炭黑行业的发展将对未来炭黑市场造成一定的挤压，同时也给炭黑厂带来了新的发展和革新的动力。

5. 环保施压

2019年大环保格局已形成进入深耕时代，2020年环保督查将更加常态化。

2020年在国家供给侧结构性改革及环保督查的压力下，京津冀及山东、河北、山西等地区主流焦企、炭黑企业、轮胎企业环开工均会受到不同程度限制。

信息来源：卓创资讯