一、力车胎出口情况

2019年，在全球经济贸易增速显著放缓、中美贸易摩擦进一步升级的大环境下，我国力车胎产品出口整体仍然实现平稳增长。根据海关统计数据，2019年我国出口力车胎34.54万吨（约5.36亿条），创汇9.35亿美元。2019年我国力车胎产品出口仍然以亿条级的巨量，以及遍布全球180多个国家和地区的覆盖面，继续稳居力车胎出口第一大国地位。

2019年我国摩托车外胎和内胎出口量同比分别增长10.7%和22.3%。其中4400万条的摩托车外胎年出口量，已经占到全行业摩托车外胎年总产量的30%。我国出口的摩托车胎产品，以稳定的品质和性价比优势，广受非洲和中南美洲等经济发展中地区消费者欢迎，“十三五”以来在海外传统市场保持了较好的发展势头，也是近几年我国力车胎产品出口总量保持增长的主要拉动因素。2019年我国自行车胎外胎、内胎出口量均有轻微下降，但自行车胎出口发达经济体的比例，延续了一个时期以来的向好态势，其中日本成为我国自行车外胎的第三大海外市场；出口到美国、德国的自行车内胎，数量也分别跃居自行车内胎出口目的地的第二、第三位。

我国力车胎产品在国际市场已经有大半个世纪的历史，上世纪70、80年代，伴随世界经济的高速增长，我国力车胎产品出口持续快速增长，占据了海外力车胎产品主流市场最大的份额，成为世界力车胎出口大国。近十年来，在海外市场渐趋饱和、南亚和东南亚新兴力车胎企业快速崛起、局部地区和国家贸易保护主义抬头等因素叠加影响下，我国力车胎出口增速逐步放缓，某些年份还出现负增长。

综合分析我国力车胎行业、世界力车胎产业未来一个时期的发展趋向，以及当今国际力车胎产品市场的基本格局，未来一个时期，我国力车胎产品在国际主流市场的比较优势，可望得到保持和发展，高端市场的拓展步伐也将进一步加快。

二、力车胎进口情况

海关统计数据显示，2019年我国进口摩托车外胎0.16万吨（约38万条），同比增长74.3%；内胎0.03万吨（约18万条），同比增长170%。2019年进口自行车外胎0.14万吨（约230万条），同比下降24.4%；内胎0.015万吨（约93万条），同比下降20.4%。

随着近年我国摩托车市场逐步向中高端发展，进口摩托车外胎数量从2015年前的约5~10万条/年，持续增长至现阶段的接近40万条/年。统计数据显示，进口的摩托车外胎中，有87%来自中国台湾省、泰国、印度尼西亚，12%来自德国、日本、韩国、西班牙、斯洛文尼亚，余下的1%来自美国、英国、巴西、意大利等国家。从价格上看，即便是原产东南亚地区的摩托车外胎，进口单价也高达5.57美元/千克，比同期我国摩托车外胎出口平均单价（2.54美元/千克）高出120%。2019年进口的摩托车内胎主要来自越南，占摩托车内胎进口总量的95%，单价仅1.53美元/千克，比同期我国摩托车内胎出口的平均单价（2.15美元/千克）低28.8%。由此推测，2019年进口的摩托车外胎主要满足中高端市场，而进口的摩托车内胎则主要面向大众市场。

自行车胎方面，2019年从中国台湾省、越南、泰国、印度尼西亚、柬埔寨、印度、斯里兰卡等国家和地区进口的自行车外胎数量，占同期自行车外胎进口总量的98.9%，从欧、美、日、韩等国家和地区的输入的自行车外胎，仅占进口总量1.1%。2019年我国进口的自行车内胎也主要产自东南亚和南亚地区，从上述地区进口的自行车内胎数量，占同期自行车内胎进口总量73.2%。2019年自行车外胎、内胎进口的平均单价，比同期我国自行车外胎、内胎出口平均单价分别高出207.03%和75.5%。据相关专业机构发布的数据，我国自行车进口数量由2014年的18.7万辆，逐年递减至2019年的4.2万辆。近几年国产的中高端自行车，包括自行车胎在内的零部件品质档次有了较快提升，国内市场对进口的中高端自行车需求减弱，配套进口中高档自行车使用的进口自行车胎，市场需求也随之显著减少。