据中国橡胶工业协会统计，今年1-4月，橡胶行业大部分子行业经济运行呈下降态势，尤其是行业利润大幅下降。但由于橡胶制品行业产品种类众多，涵盖国民经济不同领域，受疫情和下游需求的影响程度不同，对企业效益的影响也各不相同，不少企业的销售收入和利润都有不同程度的增长，行业利润率一直排在全行业前列。这是5月31日在中橡协橡胶制品分会组织的橡胶制品行业产业链信息沟通线上会议中传出的信息。
中橡协会长徐文英、副会长兼秘书长雷昌纯，以及19家制品企业代表等共28人参加了会议；中橡协橡胶制品分会秘书长宋岩主持了会议。9家参会企业老总交流了各自经营情况、疫情对产业链的影响情况、企业目前存在的问题，以及应对措施和需要政府协调解决的问题等。
主营产品不同企业效益喜忧参半
雷昌纯表示，由于橡胶制品行业的特殊性，其行业整体发展情况比协会统计的其他细分行业要好一些。他希望大家充分反映企业的经济运行情况和遇到的困难，并提出建议，协会将尽可能为行业服务，协助解决问题。
宋岩介绍，分会针对上半年疫情对行业的影响及制品行业今年的发展进行了摸底。目前收到40份调差问卷，涵盖了汽车配件、密封、减震、工程橡胶及混炼胶等领域。调查结果显示，1-4月，制品行业销售收入增加的企业占调查企业的24.32%，销售收入下降的企业占75.68%；半数调查企业预期本企业今年销售收入将增长，但也普遍认为企业的利润增长将低于销售收入的增长。
据了解，销售收入增加的制品企业主要产品分布在轨道交通、新能源配件等新兴领域；销售收入下降的企业，其产品主要集中在汽车配件领域，特别是生产单一汽车配件的企业，以及供应链依赖上海地区的企业。
西北橡胶塑料研究设计院有限公司副总经理唐斌分享的情况让与会者感到振奋。西北橡胶院的主营业务涵盖四大板块：特品配套、航空密封型材、轨道交通等新兴产业及工程防水密封等传统特色产业。2021年，西北院营业收入4.5亿元，今年目标为5亿元。“我们的主营业务板块不包括汽车零部件，受市场下行的影响不大，1-5月营业收入同比（下同）增长12.1%，利税增长19.2%，还是比较让人欣慰的。”唐斌表示。
“美晨工业集团的主要产品是汽车零部件，今年一季度，我国商用车和工程机械产量大幅下滑，降幅在44%-61%。受其影响，美晨商用车和工程机械配套量下滑，但乘用车配套量增长16%，因为3个板块比较均衡，今年总体营收将比去年略有下滑。好的一面是出口较好，一季度出口额增长14%，主要原因是海运费有所下降，欧美市场逐步恢复，拉动了出口市场。” 山东美晨工业集团有限公司总经理李瑞龙分析，今年营收下降的主要原因是需求不足，对汽车零部件企业影响较大，虽然国家出台了一些刺激政策，但有滞后性，比如一些刺激汽车消费的政策，市场还需要观望，预计5-6月行情不会马上好转。
浙江天铁实业股份有限公司1-5月营收保持10%左右的增长，全年有望保持30%甚至更高的增长。许银斌副总经理介绍，公司有轨道交通、建筑减隔震、新能源三大主业板块，这些年国家出台了各类政策，刺激了这些产品领域快速发展。“比如建筑减隔震板块，我们是2019年进入这个市场，今年已实现了量产。本来这是一个很小的行业，年销售规模在20亿-30亿元，但去年是汶川地震13周年，国家于去年9月正式实施建筑工程抗震条例，因此今年建筑减隔震行业产值将增长10倍，未来有可能会达到五六百亿甚至上千亿元的规模，这给企业发展带来极大的利好。”
安徽中鼎密封件股份有限公司童徽经理介绍，发展40余年来，中鼎已形成了密封系统、油气系统、减震降噪轻量化底盘系统、电器电控空气净化系统等优势产业。去年上市公司销售收入125.8亿元。1-5月，公司销售额达到73亿元，增长4%。按目前国内市场行情和疫情研判，预计上半年公司销售额同比持平；在国际疫情逐步得到控制的情况下，下半年汽车市场应呈旺季，全年营收应小幅增长。
“3月份之前，我们公司业绩增长还不错，一季度业绩增长达到30%以上，但是4月份开始受疫情影响较大，市场需求大幅下降。”广东贝洛新材料科技有限公司董事长苏会敏介绍，公司成立20年，相对规模较小，去年产值2亿多元，主要以电子电器产品为主，因为是消费品，受疫情影响较大，老百姓对市场信心不足。他表示，电子电器产品对原材料性能要求高，大部分使用进口元器件，疫情导致的物流不畅对企业影响极大；同时，原材料价格大幅上涨，导致成本高企，严重侵蚀了企业利润，去年公司产品销量增长了20%以上，但利润却没有增长。“我们近期走访了下游客户，如美的、格力等大企业，他们给出的数据表明二季度恢复还是很难。虽然国家和地方政府都出台了一些政策，但市场还是缺乏信心。”
“铁岭虽然没有大的疫情，但受周边地区疫情影响比较大，主要是影响物流运输。铁岭大部分是中小橡胶制品企业，去年营收额不到20亿元，抗风险能力弱，家族企业多，人才和技术储备不足，铁岭院的存在正好为地区产业发展提供平台支撑，带动行业共同进步。”辽宁省铁岭橡胶工业研究设计院院长钱爱东表示。
江苏冠联新材料科技股份有限公司和天津中和胶业股份有限公司是两家专业混炼胶生产企业，江苏冠联总经理祝斌和天津中和胶业董事长冯运均表示，今年形势比较严峻，疫情导致的停工停产、物流不畅，原材料大幅涨价等，严重压缩了利润。
物流和原料涨价是两大突出问题
与会企业老总表示，疫情对物流等影响和原材料涨价是目前行业面临的最突出的困难。
唐斌表示，疫情的影响应该是排第一位的，在不同地区随时爆发的可能性非常大，而且不可预见。疫情对物流的影响导致原材料进口端和产品出口端都受到很大阻碍，尤其是最近两个月上海周边；进口原材料周期大幅延长，有的断货；企业与客户的交流全部受到影响甚至中断。疫情对整个经济造成的下滑大家都感同身受。原材料大幅涨价的影响排在第二位，导致企业成本高企，效益下滑。
童徽也表示，今年全国疫情此起彼伏，企业所在地安徽宁国在上海300公里经济圈内，江浙沪也是汽车零部件的集中地，公司很多供应商和进口物资代理商都在上海及周边，对供应链渠道影响极大。目前主要靠自己的原材料库存在运转，如果这种状态长期持续，肯定对下一步生产产生极大的影响。今年企业销售发货下滑严重，主要原因是物流不畅，目前库存已经爆仓了，4月份发货量是历史上减幅最大的月份，下降30%，预计5月份发货量下降25%，6月份下降15%左右。
海外物流也受影响，中鼎有50%以上的销售收入来自海外，上海港是主要的出口通道，目前整体物流仍不通畅，港口堵塞，交付周期延长，运输成本大幅上升。但6月1日上海解封后，情况应该会逐步得到好转。他对后市情况表示谨慎的乐观，因为虽然上海复工复产，但原材料供应和员工到位都需要有一个过程，也许在6月中旬以后会有好转。
行业面临共性困难希望政策支持
除了疫情引起的物流交通以及导致的产品进出货困难、运费成本提高、进出口周期延长等连锁问题需要国家解决外，橡胶制品企业还呼吁了以下问题：
一是汽车零部件行业虽然中小企业多，但行业总的体量非常大，汽车行业要发展，离不开零部件产业配套发展。但以往国家的优惠政策却更多给到汽车整车厂，没有惠及到汽车零部件产业。为此，企业呼吁，国家应考虑让汽车零部件产业进入国家重点发展指导目录，从而获得资金和政策支持，更好地配套整车行业发展。
二是市场需求不足，国家应有更多政策支持内循环，并出台一些有利于行业发展的激励政策。
三是行业协会应该加强引导，协调上下游企业优势资源，避免恶性价格竞争；利用协会平台，发布更多的行业信息，提供人才交流信息。
面对困难坚定信心积极应对
唐斌认为，虽然突发疫情不可预见，但企业要根据自己的供应领域和产品方向，早做准备，在没有疫情的时候抢时间抢速度，多安排生产，提高生产效率，备好原材料库存，产品争取提前发货；疫情期间，要争取纳入当地保供企业名单，争取早复工复产；发挥网络营销和电子商务的作用，组建网络营销队伍。
李瑞龙表示，目前新能源汽车增长幅度较大，美晨集团已在新能源车方面发力，换道发展。另外，在氢能源等板块，与一些主机厂和合作单位建立合作关系。他同时希望协会为企业提供更多社会资源。
许银斌表示，今年是企业的变革年，公司进一步梳理了发展规划，不断进行内部管理创新。在科研方面，与北京化工大学张立群教授对接，申报台州市绿色橡胶产业研究院，由台州市政府、天铁、北化大三方合建。台州是橡胶产品集聚地区，可以依托研究院进行产品升级转型。
童徽表示，对中国“十四五”期间的经济形势持乐观态度。从总体看，“十四五”期间，宏观经济复苏，中低收入群体扶贫情况好转，有利于汽车行业的发展。
中橡协橡胶制品分会顾问杨莉建议，在困难情况下，制品企业更要抱团发展，合作共赢，共渡难关。她认为，一是要调整产品结构，实现差异化发展；二是要利用好国家的扶持政策，比如积极申报国家今年重点扶持的“专精特新”小巨人企业，关注国家鼓励支持的项目，做好配套服务；三是在国家“双碳”战略下，风电、核电等新领域会有新的商机；四是要关注上游产业发展，先进新材料会给企业带来商机。
橡胶制品行业专家、青岛爱博尔管理咨询有限公司总经理孙佩祝对行业和协会提出了6条中肯的建议，包括协会应组织加强产业链不同行业间的沟通，解决原材料卡脖子问题，支持企业在人才、技术方面赋能，加强内循环支持进口产品替代，为行业争取国家政策支持等。
徐文英最后总结时指出，橡胶制品行业产品众多，虽然一个细分产品国内市场有限，但如果能在全球市场份额中占据一席之地，那么市场就从“小市场”变成了“大市场”。要想在国际市场站稳脚跟，制品企业必须重视创新和研发，成为某个产品的世界隐形冠军，中小橡胶制品企业应该向这个方向努力。她表示，随着政府各种疏困措施和促进经济回升的政策出台，企业最艰难的时刻终将过去，我们将迎来风雨过后是彩虹的发展时期。
