6月21日，中国橡胶工业协会力车胎分会在线上召开了“2022年力车胎技术经济专家组扩大会议”，重点讨论了今年上半年行业经济运行遇到的困难和问题，交流了企业应对困难、降本增盈方面的做法和成效，为下一步发展理清思路。

中橡协会长徐文英出席了会议并作重要发言，力车胎分会专家组组长廖炳万及9名行业专家参加了会议，3家模具企业代表列席了会议。中橡协力车胎分会秘书长陈志海主持了会议。

会上，陈志海还向专家组汇报了今年行业技术工作会议的筹备情况；廖炳万作了《力车轮胎模具》（团标）第二稿修改情况说明，并进行了第二次预审。

内需不旺，上半年企业经营压力大

与会专家交流了企业上半年生产经营情况。企业普遍反映，上半年受疫情影响，内需市场疲软，企业压力极大。1～4月份企业产值、销售收入和产量同比普遍下降，利润下降尤为明显。尤其是3、4月份，受各地封控措施影响，物流受阻、油价上涨，企业经营急转直下。  从5月中旬后国内物流开始恢复，配套市场恢复较快，但替换市场仍没有起色。由于内需不旺，产品同质化比较严重，常规产品降价严重，配套厂家不断要求降价，配套产品几乎没有利润。不过上半年出口市场比较平稳，基本与上年持平。

上半年生产运行存在的问题主要反映在四个方面：一是原材料和能源价格大幅上涨，二是销售收入大幅下降，三是成本大幅上升，四是企业利润大幅下降。今年以来，炭黑、助剂、硬脂酸等原材料涨幅达到30%～40%；电力、蒸汽等成本上升20%～50%，人工成本、环保及安全成本均大幅提升；而产品价格却传导不下去，涨一点价就要损失一部分市场。

厦门正新橡胶工业有限公司曹和胜经理对今年7～9月能否迎来传统市场旺季划问号，他表示，年初还预计今年将增长7%～8%，现在预计全年与上年持平就不错了。

据中橡协力车胎分会对23家重点会员企业统计，1～4月份销售收入下降12.82%；主导产品自行车外胎、电动自行车外胎、摩托车外胎产量分别下降24.99%、6.88%和14.83%；出口交货值下降6.45%，出口率（值）25.94%，增加1.77个百分点；利税下降35.18%；利润下降32.07%，销售收入利润率1.87%，减少0.53个百分点；产成品库存额增长35.97%。

危中求机，企业积极练内功挖潜改造

虽然上半年行业经营面临极大的压力，但力车胎企业都在积极修炼内功，挖潜改造降低成本。

力车胎分会理事长单位山东吉路尔轮胎有限公司总工程师李长继介绍，他们在三方面采取应对措施。一是加大创新力度，寻找新的经济增长点，比如常规产品无利润，就开发异形轮胎产品；二是挖潜改造，提高产品合格率，控制消耗，比如压延机实现大卷化；三是提高装备自动化程度，目前外胎自动高效成型机已达到10台，成型效率大幅提升，胶帘布自动裁断、贴合、打卷装置等自动化改造升级项目也在加紧进行。

曹和胜表示，虽然新产品开发试验增加了产品损耗，但企业科技创新的步伐不能停，正新轮胎开发的断开式内胎新产品，已取得日本发明专利，配方、结构及工艺都有创新和突破，非常受市场欢迎。他同时认为，目前扩张式投资要谨慎，但装备自动化改造是必须的。

江苏三元轮胎有限公司常务副总经理丁兴海认为，企业在市场好的时候要抓住机遇，在市场环境不好时要顺势而为，不要等外部市场需求提升时来不及技改。现在市场是危中有机，要内部挖潜、降本、提效。企业对成型、裁断、硫化等装备进行自动化改造，目前已有接近30台外胎自动高效成型机和接近20套胶帘布自动裁断、贴合、打卷装置，内部还在快速推广；硫化机自动化改造成果显著，实现1个人可以控制1/4的硫化车间。

中策橡胶集团有限公司小胎研发室主任王继荣表示，中策对压延机进行改造，对压延帘子布采用电子辐照进行预硫化，半成品变形小，可以减轻产品重量，提高质量。另外对原材料也在想办法进行精准控制。

新东岳集团有限公司技术总工程师轩召民、河北协美橡胶制品有限公司总工程师杨雪云、广州飞旋橡胶有限公司总工程师黄耀鹏等专家均表示，为应对市场困难，企业都加大技改投资、挖潜改造，提高自动化程度，降本增效。

增强信心，努力缩小与国际先进水平差距

徐文英分享了1～4月我国橡胶工业经济运行情况。她用5句话概括目前行业面临的严峻形势：国内市场严重萎缩，行业出口保持增长，工厂库存持续上升，生产开工率延续走低，经济运行不容乐观。

她认为，全行业利润下滑的主要原因可以归结为四个方面：国内物流运输阻断严重影响供应链，海运费暴涨物流不畅严重影响进出口贸易，原材料及能源价格大幅上涨致使企业利润大降，国内经济发展动力不足导致市场低迷。

徐文英说，针对行业面临的这些困难，协会给工信部、商务部、发展改革委、海关总署多次提交报告反映行业情况。前不久提交了《关于橡胶工业生产经营形势严峻急需国家政策支持》的报告，详细汇报了行业六大实际困难，以及如何从进出口贸易、取消天然胶进口关税、加快国内经济复苏、支持实体产业发展等四个方面提出了政策支持建议。工信部原材料司石化化工处也专门到协会进行了现场调研，并与企业在线进行了沟通。工信部领导认为今年橡胶行业的困难一部分是外因造成的，比如疫情、需求不旺等，但一部分原因来自内因，比如行业产能过剩，品牌和产品附加值不高等，这样一旦市场有风吹草动，橡胶行业受到的冲击就远远大于其他行业，建议我们要更多聚焦行业内部变革。

徐文英表示，在摩托车世界级比赛中可以看到，那些摩托车都特别炫酷而且价格昂贵，但世界顶级的摩托车配套轮胎却不是出自中国制造，说明我们的技术还有差距，摩托车胎生产企业仍任重道远，需要加倍努力。

她指出，研发和创新是行业不断进步和发展的动力，希望通过标准来提升行业技术进步，规范行业发展；希望在座的专家要有人去研究国外顶级摩托车和自行车用轮胎标准，通过国外顶级产品的标准来学习、借鉴，推进行业技术进步；希望未来中国的摩托车胎和自行车胎也能给顶级的摩托车和自行车配套，这样才能证明我们的力车胎技术达到比较高的水平，希望大家都朝着这个方向去努力。

她表示：“很多人担心摩托车胎和自行车胎市场会萎缩，我个人认为这部分市场不但不会萎缩，而且还会有更大的发展。因为那种迎着风、跟大自然近距离接触、风驰电掣或微风拂面的感觉，是汽车所无法替代的。我对未来力车胎行业的发展充满信心，希望我们能以市场客户真实的需求为导向、为开发动力，生产客户所需要的产品。”